NTSB assisterà l'autorità aeronautica sudcoreana nelle indagini sul volo Jeju Air 2216
All'indomani di uno degli incidenti aerei più mortali nella storia della Corea del Sud, il National Transportation Safety Board degli Stati Uniti (
) ha accettato di assistere le autorità sudcoreane nelle indagini sulle cause dell'incidente dell'aereo
volo 2216.
Una dichiarazione pubblicata sull'account di notizie ufficiale dell'NTSB sul sito di social media X il 29 dicembre ha confermato la notizia.
Il motivo per cui
Gli ingegneri che accompagnano gli investigatori dell'NTSB è che l'aereo coinvolto nell'incidente di Jeju Air è quello popolare
tipo di aereo. Una volta terminato tutto, l’organismo di regolamentazione dell’aviazione della Corea del Sud rilascerà il rapporto finale sull’incidente nonostante la partecipazione dell’NTSB e delle autorità statunitensi. Questo perché l'incidente aereo è avvenuto sul suolo sudcoreano.
Lo schianto del volo Jeju Air 2216 rappresenta la triste conclusione di quella che è stata una settimana piuttosto mortale per l’aviazione commerciale. Appena quattro giorni prima dello schianto del volo Jeju Air, un volo charter dell'Azerbaigian Airlines si è schiantato vicino all'aeroporto internazionale di Aktau in Kazakistan dopo essere stato colpito dalle difese aeree russe a seguito di un volo discutibile attraverso lo spazio aereo russo che coinvolgeva lo spoofing del GPS.
Disordini politici
Lo schianto del volo Jeju Air 2216 avviene in un momento di instabilità politica per la Corea del Sud. Nel mese precedente lo schianto del volo, il presidente sudcoreano Yoon Suk Yeol ha dichiarato la legge marziale. Successivamente, l'assemblea nazionale sudcoreana ha avviato due volte una procedura di impeachment, costringendo alla fine Suk Yeol a dimettersi dalla presidenza. Il presidente ad interim della Corea del Sud dal 14 dicembre (quando Yoon Suk Yeol fu messo sotto accusa) – Han Duck-soo – è stato messo sotto impeachment il 27 dicembre.
Con tutto questo tumulto politico, sia i media sudcoreani che quelli stranieri sollevano dubbi sul fatto che l’ARAIB (Aviation and Railway Accident Investigation Board) della Repubblica di Corea sia all’altezza del compito di indagare su un incidente aereo così grave e mortale. Dopotutto, ARAIB è un’agenzia governativa e se un governo è disfunzionale, quanto può essere funzionale uno dei suoi organi investigativi?
Jeju Air 2216: cosa sappiamo
Il 29 dicembre è decollato il volo di linea da
alle 02:29 circa ora locale, circa un'ora in ritardo sulla rotta verso l'aeroporto internazionale di Muan, nella Corea del Sud sudoccidentale. Dopo il decollo, presumibilmente non ci sono stati problemi con l'aereo Boeing 737-800 (registrato HL8088) che ha operato il volo.
Quattro ore e mezza dopo la partenza da Bangkok, il volo Jeju Air 2216 stava atterrando all'aeroporto internazionale di Muan con 30 minuti di ritardo sull'orario previsto. Un video pubblicato sui social media da un testimone oculare dell'incidente mostra il volo 2216 che si avvicina all'aeroporto con fumo e fiamme che escono da uno dei suoi motori. Un altro video mostra l'aereo che effettua un atterraggio di pancia sulla pista 01 dell'aeroporto senza carrello di atterraggio o flap attivati.
Secondo un funzionario dei trasporti sudcoreano, il volo 2216 "... stava tentando di atterrare ma è stato costretto a trattenere dopo che il controllo del traffico aereo ha dato un avviso di bird strike... due minuti dopo, il pilota ha chiamato un mayday e il controllo del traffico aereo ha dato il permesso all'aereo di atterrare dalla direzione opposta..."
In seguito allo schianto del volo furono ritrovati solo due sopravvissuti. Entrambi erano membri dell'equipaggio di cabina che sedevano nella zona di coda posteriore dell'aereo Boeing 737-800 prima dell'incidente.
Per gli ultimi aggiornamenti sul tragico incidente aereo di Jeju Air, Simple Flying riporterà ulteriori informazioni man mano che arrivano le notizie.
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