Economia difficile: i ricavi annuali di IAG Cargo diminuiscono di quasi il 30%

International Airways Group (IAG) ha riportato un calo di quasi il 30% nelle entrate cargo per il 2023 nella sua relazione finanziaria di fine anno all’inizio di questa settimana. Il calo delle entrate cargo per il consorzio di compagnie aeree è l’ultimo risultato in linea con molte altre compagnie aeree per quello che è stato un anno tumultuoso per l’industria cargo.

Pubblicato originariamente il 29 febbraio, quando aveva anche annunciato importanti cambiamenti di leadership, il risultato di fine anno del gruppo aereo includeva molti aspetti positivi, tra cui una crescita della capacità del 22,6% sulla capacità transatlantica e un raddoppio dei profitti totali a 2,3 miliardi di sterline (2,9 miliardi di dollari). IAG non dispone di aerei cargo e opera servizi cargo con capacità di pancia sulle sue compagnie aeree passeggeri.

La IAG, dal canto suo, è parzialmente di proprietà di Qatar Airways. Le sue compagnie aeree associate includono British Airways, Aer Lingus, Iberia, LEVEL e Vueling. Di questi, British Airways ha apportato la maggior parte delle entrate cargo per il 2023, pari a 757 milioni di sterline (958 milioni di dollari), seguita da Iberia con 236 milioni di sterline (299 milioni di dollari) e Aer Lingus con 47 milioni di sterline (60 milioni di dollari).

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Mentre i suoi servizi passeggeri sono cresciuti con grande successo nel 2023, IAG ha registrato anche un aumento della quantità di merci trasportate. Nel 2023, le tonnellate di carico per chilometro (CTK) di IAG, ovvero il peso trasportato per chilometro di distanza del volo, sono aumentate di oltre il 17% da 3,9 miliardi di tonnellate nel 2022 a 4,6 miliardi di tonnellate nel 2023.

Nonostante il trasporto di carichi più pesanti nel 2023, i ricavi per CTK sono diminuiti di quasi il 40%. Nel suo rapporto di fine anno, il gruppo aereo ha osservato di aver precedentemente beneficiato di grandi interruzioni nel settore della logistica nel 2022, derivanti dalla pandemia di COVID-19. Queste interruzioni hanno limitato la capacità di spostamento delle merci nel 2021 e nel 2022 a causa dei limiti nella capacità di carico dovuti alla mancanza di voli passeggeri.

Turbolenza del mercato dei carichi

Con il servizio passeggeri che nella maggior parte dei casi ha raggiunto i livelli pre-pandemici e in alcuni li ha superati, le tariffe per le merci stavano diminuendo a causa della disponibilità di spazio nella pancia. Tuttavia, IAG ha notato che le sue entrate legate al trasporto merci sono aumentate del 3% rispetto al 2019.

Il gruppo aereo ha inoltre osservato che il calo maggiore del volume delle merci rispetto al 2019 si è verificato nella regione Asia-Pacifico. Recentemente, gli esperti del settore cargo hanno notato prestazioni migliori nel mercato dell’Asia-Pacifico, che potrebbe indicare l’inizio di una ripresa del vacillante mercato cargo.

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La stessa IAG ha anche aperto nuove strutture cargo a Londra Heathrow (LHR) e Madrid (MAD). Questi hanno migliorato i rendimenti del carico, derivanti dalla tariffa applicata per il carico, per consentire alle compagnie aeree IAG di trasportare merci premium nel 2022.

L’improvviso ritorno alla normalità ha causato una serie di difficoltà finanziarie per le aziende che si sono espanse durante la pandemia di COVID-19. Una di queste compagnie aeree è Amerijet, con sede in Florida, che ha recentemente scelto di parcheggiare la sua flotta di aerei cargo a fusoliera stretta. Western Global Airlines, nel frattempo, ha presentato istanza di protezione dal fallimento ai sensi del Capitolo 11 nell'agosto 2023. Anche altre compagnie aeree cargo, come SmartLynx in Lettonia, hanno parcheggiato parte della loro flotta di aerei cargo convertiti A321.

Tuttavia, nonostante la performance relativamente scarsa della componente cargo, la crescita del business di IAG potrebbe essere all’orizzonte. Il gruppo aereo ha inoltre registrato vendite di beni e servizi ad azionisti significativi per 223 milioni di sterline (382 milioni di dollari), derivanti dall'acquisto di capacità di carico, tra gli altri servizi.

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