Volo TransAsia Airways 235 – La prospettiva dell'equipaggio di cabina

Il 4 febbraio 2015, un ATR 72-600 di dieci mesi si stava preparando per il decollo all'aeroporto di Taipei Songshan. Il servizio interno del volo TransAsia Airways 235 era diretto a Kinmen con 53 passeggeri (49 adulti e quattro bambini) principalmente cinesi e taiwanesi. I passeggeri cinesi provenivano da Xiamen e avevano appena completato un tour di sei giorni a Taiwan. Il tempo era bello, con solo una leggera brezza.

Il capitano dell'ATR era Liao Chien-tsung. Il suo copilota era Liu Tze-chung. A loro si unì un osservatore, Hung Ping-chung, un altro pilota seduto sul sedile rialzato. Nella cabina c'erano due assistenti di volo. Uno era Huang Chung-ya, 27 anni.

Foto:Sconosciuto | Wikimedia Commons

Stavano aspettando un passeggero in più che aveva deciso di prendere il volo precedente. Per lui era un volo normale. Huang gli ha dato un giornale quando è arrivato e poi ha dato una dimostrazione sulla sicurezza. Sistemò la cabina e controllò le cinture di sicurezza dei passeggeri come avrebbe fatto qualsiasi altro giorno. L'assistente di volo senior ha riferito al capitano che la "cabina era pronta" prima che rullassero sulla pista.

Quello che è successo?

Il volo TransAsia 235 è partito alle 10:52. Appena 37 secondi dopo, il motore numero due aveva fatto scattare l'allarme nella cabina di pilotaggio. Si è verificato un guasto nell'unità autofeather del motore numero due, che ha causato l'autofeather del motore da parte del sistema di controllo automatico della potenza al decollo. L'equipaggio di volo ha diagnosticato erroneamente il problema e ha spento il primo motore funzionante. Il motore destro non è riuscito a produrre la spinta all'elica e ha iniziato ad auto-piumarsi.

Appena due minuti dopo il decollo, i piloti segnalarono un guasto al motore: "Mayday, Mayday. Engine flameout". Questa è stata l'ultima comunicazione tra l'equipaggio di volo e il controllo del traffico aereo; è stato tentato un riavvio del motore. La perdita di potenza del motore durante la salita e gli input sbagliati dei comandi di volo da parte dell'equipaggio di volo hanno attivato gli avvisi di stallo e lo stick shaker. L'equipaggio di volo non è riuscito a recuperare l'aereo.

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Huang era seduta sul suo sedile rialzato nella parte posteriore dell'aereo. Si ricordò che l'aereo saliva, ma poi la fusoliera sembrò "fermarsi". Nella cabina c'era un silenzio stranamente silenzioso quando le eliche si fermarono. Non pensava che fosse il tempo. Il silenzio le fece formicolare la testa e cercò di non mostrarsi emotiva. Sentì per due secondi di non riuscire a respirare. Huang vide la sua vita scorrere davanti ai suoi occhi.

A 1.630 piedi, l'aereo iniziò a perdere quota e virò di 90 gradi a sinistra, con l'ala sinistra abbassata. L'aereo ha mancato di poco gli appartamenti residenziali del centro abitato. L’ala sinistra ha colpito un taxi e poi ha colpito il bordo del viadotto, strappando la sezione esterna dell’ala. L'aereo rotolò nuovamente prima di schiantarsi a testa in giù nel fiume Keeling nel distretto di Xizhi a Nuova Taipei. Erano le 22:55.

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Istinto di sopravvivenza

Nell'aereo rotto, Huang e i passeggeri erano appesi a testa in giù e l'acqua riempì rapidamente la cabina. Il centro della cabina si era separato e invertito. Era buio e sentivano l'odore del carburante. Alcuni passeggeri hanno ripreso conoscenza dopo essere rimasti soffocati dall'acqua che stava allagando.

Un uomo e la sua famiglia avevano spostato i sedili nella parte posteriore dell'aereo poco prima del decollo, cosa che probabilmente salvò loro la vita. Si svegliò e vide l'acqua entrare nella cabina rotta. Ha slacciato la cintura di sicurezza e poi ha rilasciato sua moglie e suo figlio. Ha trovato suo figlio privo di sensi e senza vita nell'acqua. L’uomo ha rimosso il fango dalla bocca del ragazzo e gli ha praticato la RCP, ed è sopravvissuto. Un uomo anziano ha aiutato quattro passeggeri a fuggire dall'aereo.

Huang era appesa a testa in giù dal suo jumpseat. Aveva dolore al petto e non si sentiva affatto forte; strinse i denti e slacciò la cintura di sicurezza. È caduta dal sedile in acqua. C'erano detriti, sedili e bagagli che ostacolavano l'uscita. Huang vide una debole luce di uscita di emergenza davanti a lei e si mosse verso di essa.

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Stava piangendo. Ha visto passeggeri deceduti con gli arti rotti e sapeva che non poteva fare nulla per aiutarli. Huang ha chiamato i nomi dei membri dell'equipaggio nell'oscurità, solo per sentire il rumore dell'acqua che scorre. È strisciata fuori dall'aereo, a malapena cosciente e sconvolta.

Salvare

L'aereo si era rotto in due pezzi; i detriti ricoprivano l'autostrada sopra. L'autista del taxi e il suo passeggero sono sopravvissuti riportando ferite gravi. Molti hanno assistito all'incidente e le riprese sono state effettuate con le dash cam delle auto in autostrada sul viadotto. La polizia e i vigili del fuoco hanno ricevuto numerose chiamate subito dopo l'incidente e sono arrivati ​​sul posto in pochi minuti.

Foto:M940504| Wikimedia Commons

I sopravvissuti sono stati salvati in barca circa 35 minuti dopo l'incidente. Erano nella parte posteriore dell'aereo ma capovolti e mezzi pieni d'acqua. I sommozzatori hanno dovuto tagliare le cinture di sicurezza di coloro che morivano nella parte anteriore dell'aereo. Due passeggeri sono stati trovati mezzo chilometro lungo il fiume. I registratori di volo dell'aereo furono ritrovati alle 16:00 e alle 20:00 le gru avevano sollevato l'aereo a terra.

Conseguenze

Ci sono state 43 vittime, tra cui il capitano, il copilota, l'osservatore e un assistente di volo. I 15 sopravvissuti sono rimasti tutti feriti. Tra le vittime, molte sono morte per lesioni traumatiche multiple e annegamento. I piloti sono stati trovati con gambe gravemente rotte e numerose ferite alla testa, mentre ancora stringevano i comandi.

Huang è stato salvato 90 minuti dopo l'incidente ed è stato portato d'urgenza in ospedale alle 12:20. Era cosciente e stabile, ma è stata ricoverata in terapia intensiva presso l'ospedale universitario di medicina di Taipei. Rimase lì per dieci giorni. Aveva contusioni polmonari, costole fratturate, emorragia interna, lacerazioni renali e ferite contuse.

Sarebbe stata la seconda volta che Huang aveva ingannato la morte. Avrebbe dovuto lavorare sul volo 222 della TransAsia Airways, precipitato a Penghu il 23 luglio dell'anno precedente. Il suo elenco era cambiato all'ultimo minuto e un collega l'ha sostituita. L'aereo si è schiantato fuori dall'aeroporto di Magong dopo aver interrotto l'atterraggio a causa del maltempo. Dei 58 passeggeri e dell'equipaggio, 48 morirono.

Dopo l'evento

ILrapporto sull'incidenteconclude che l'incidente è stato il risultato di molti fattori culminanti nella perdita di controllo indotta dallo stallo. Le autorità dell'aviazione civile hanno messo a terra 22 aerei ATR 72 a Taiwan per controlli di sicurezza, compresi i sei di proprietà di TransAsia Airways.

L'assistente di volo Huang, l'unico membro dell'equipaggio sopravvissuto all'incidente, non volò più. Soffriva di shock fisico e mentale e soffriva di depressione e disturbo da stress post-traumatico. Le ci vollero tre anni per riprendersi completamente. È diventata un politico per breve tempo. Huang si sposò ed ebbe una figlia.

Fonti:Rapporto sull'incidente, Storm Media Group,Posta del mattino della Cina meridionale,Tempi di Taipei,Notizie da Archyde/China Times,L'Indipendente