Il settore aeronautico statunitense richiede finanziamenti di emergenza poiché il personale ATC non riesce a raggiungere gli obiettivi

Il 19 febbraio 2025, il settore dell’aviazione degli Stati Uniti ha chiesto l’approvazione da parte del Congresso di robusti finanziamenti di emergenza per la continua ricerca sulle tecnologie avanzate di controllo del traffico aereo. Inoltre, i rappresentanti dell’industria hanno chiesto un maggiore sforzo del personale di controllo del traffico aereo sulla scia di una serie di incidenti mortali che hanno provocato una maggiore preoccupazione su come operano oggi le torri di controllo del traffico aereo in America.

Vicino

In particolare, un

Un jet regionale si è scontrato con un elicottero Black Hawk operato dall'esercito degli Stati Uniti sul fiume Potomac a Washington D.C., una tragedia a mezz'aria che ha provocato decine di morti.

Sebbene il controllore del traffico aereo coinvolto nell'incidente non sia stato in alcun modo attribuito all'incidente, c'è stata comunque una crescente preoccupazione sul fatto che controllasse sia il traffico commerciale dall'aeroporto nazionale Reagan (DCA) che il traffico di elicotteri nell'area.qualcosa che è considerato normale visti gli attuali livelli di personale nelle torri di controllo di tutto il paese.

Uno sguardo più approfondito su cosa esattamente i rappresentanti del settore ritengono debba cambiare

Secondo Reuters, Airlines for America, Aerospace Industries Association, International Air Transport Association e numerosi altri gruppi commerciali hanno esortato il Congresso in una lettera ad agire. In questa lettera, hanno sostenuto che la Federal Aviation Administration (FAA) deve affrontare gravi sfide legate alla tecnologia obsoleta di controllo del traffico aereo. Inoltre, hanno espresso la loro preoccupazioneper la carenza di circa 3.500 controllori del traffico aereo nelle torri di tutto il paese.

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I gruppi che rappresentano American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Boeing e Airbus si sono affrettati a dimostrare la loro opposizione alla proposta privatizzazione dei servizi di controllo del traffico aereo. Hanno osservato quanto segue:

“Dobbiamo sostenere l’assunzione e la formazione della forza lavoro dei controllori del traffico aereo, modernizzare e implementare strutture e attrezzature all’avanguardia per il controllo del traffico aereo”.

Le principali agenzie governative, tra cui il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, la Federal Aviation Administration e altre, devono ancora autorizzare qualsiasi finanziamento di emergenza in seguito alla tragedia di Washington. La carenza di controllori del traffico aereo non è una novità ed è spesso attribuita ad essa come la causa dei ritardi in tutto il Paese. È noto che i controllori delle torri negli Stati Uniti effettuano periodi di straordinario obbligatori e spesso sono nella torre sei giorni alla settimana per coprire i turni.

All'inizio di questo mese, i funzionari del Dipartimento dei trasporti hanno indicato la loro intenzione di riconsiderare le regole che riducevano i livelli di personale nelle torri di tutto il paese prima dell'incidente di Washington. L’anno scorso, la Federal Aviation Administration è stata costretta a imporre limiti di capacità in alcuni settori dello spazio aereo congestionati, come New York City, dove ha dovuto fissare limiti di volo a causa della carenza di controllori.

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La carenza di controllori del traffico aereo si è rivelata un problema cronico

Secondo recenti rapporti, più di 280 delle oltre 300 strutture di controllo del traffico aereo negli Stati Uniti sono a corto di personale, e solo circa 70 operano ad appena il 25% al ​​di sotto dei livelli target. I principali aeroporti, tra cui l’aeroporto internazionale John F. Kennedy (JFK) e l’aeroporto internazionale Newark Liberty (EWR), si trovano ad affrontare gravi carenze, con oltre il 40% delle posizioni vacanti.

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Molti professionisti del settore hanno notato che le carenze nel controllo del traffico aereo sono un problema in corso da decenni e che, nonostante le ultime mosse della FAA per assumere più controllori, la risoluzione di questo problema potrebbe richiedere anni. Circa il 75% degli aeroporti degli Stati Uniti continuerà ad avere torri di controllo a corto di personale per almeno i prossimi cinque anni.