14 milhões de passageiros: as 10 principais rotas dos EUA para a Europa em 2024

Alguns77,75 milhõespassageiros voaram entre

e na Europa no ano passado, o maior número já registado. O tráfego aumentou 7% em relação a 2023 e 3% em relação a antes da pandemia de 2019, embora estes aumentos nada digam sobre o que aconteceu com as tarifas. Os 10 principais mercados – inevitavelmente liderados porNova York JFK para Londres Heathrow-eram tão substanciais que representaram mais deum em cada seispassageiros.

De acordo com dados T-100 do Departamento de Transportes dos EUA, cerca de 337 pares de aeroportos EUA-Europa tiveram mais de 5.000 passageiros de ida e volta. Quando todas as rotas foram combinadas, a Delta Air Lines teve o maior número de passageiros (11,40 milhões). As outras cinco principais operadoras foram United Airlines (10,96 milhões), American Airlines (8,38 milhões), British Airways (7,63 milhões) e Lufthansa (5,29 milhões). No entanto, durante o verão de 2025, a United ultrapassará a Delta no primeiro lugar em assentos disponíveis.

Os 10 principais mercados EUA-Europa

Foto: Lucas Wunderlich | Shutterstock

Eles são mostrados abaixo.Londres Heathrowapresenta sete vezes, o que não é surpreendente. Quando todas as suas operações nos EUA são consideradas, teve 17,56 milhões de passageiros, o dobro do tamanho do segundo colocado Paris CDG (todas as figuras neste artigo combinam tráfego ponto a ponto e de conexão). Heathrow é o principal aeroporto de longo curso do mundo e o terceiro no mundo em voos de grande porte. A British Airways e a American são parceiras de joint venture transatlânticas como a Delta e a Virgin Atlantic.

Em 2024, o JFK de Nova York para Londres Heathrow teve 3,16 milhões de passageiros. A British Airways transportou a maior parte do tráfego (39%), seguida pela Virgin Atlantic (29%), American (18%), Delta (9%) e JetBlue (5%).Umos membros mundiais detinham 57% deste mercado mais importante, contra 38% da SkyTeam. Julho teve o maior tráfego, quando quase 10.000 pessoas viajaram diariamente entre os dois aeroportos.

Passageiros de ida e volta (2024)*	Par de aeroportos	Companhia aérea número 1 (% de passageiros)*
3,16 milhões	Nova York JFK para Londres Heathrow	British Airways (39%)
1,81 milhão	Nova York JFK para Paris CDG	Air France (54%)
1,62 milhão	Los Angeles para Londres Heathrow	British Airways (35%) Leia mais:Asia Pacific Airlines adicionou 26,4 milhões de passageiros no primeiro trimestre de 2024
1,12 milhão	Nova York JFK para Roma Fiumicino	ITA Airways (41%)
1,09 milhão	Chicago O'Hare para Londres Heathrow	Americano (44%)
1,05 milhão	Boston para Londres Heathrow	British Airways (46%)
1,04 milhão	São Francisco para Londres Heathrow	British Airways (41%)
1,03 milhão	Miami para Londres Heathrow	British Airways (40%)
924,000	Newark para Londres Heathrow	Unidos (65%)
906,000	Atlanta para Paris CDG	Delta (52%)
* PONTO DOS EUA. Tráfego ponto a ponto/trânsito		* Muitas companhias aéreas trabalham juntas, então este é apenas um instantâneo

A figura acima indica o desenvolvimento do tráfego nos últimos 34 anos, quando viajaram mais de 1,66 mil milhões de passageiros. Os anos em vermelho fornecem exemplos de declínios no tráfego. Incluem a Guerra do Golfo (início da década de 1990), o 11 de Setembro (2001+), a Crise Financeira Global (desaceleração do tráfego em 2008, mas diminui em 2009 e 2010) e, mais recentemente e devastadoramente, a COVID-19.

Não se trata apenas de declínios. O tráfego pode aumentar lentamente durante vários anos após um evento significativo. Por exemplo, as companhias aéreas transportaram 50,49 milhões de passageiros norte-americanos-europeus em 2000, mas demorou até 2007 para voltar a esse nível, um período muito mais longo do que durante a COVID.

JFK para Roma é agora o quarto

Foto: SimoneAmi | Shutterstock

As viagens transatlânticas de/para o Sul da Europa continuam a crescer fortemente. Em 2024, o tráfego dos EUA de/para Espanha, Portugal, Itália, Croácia e Grécia aumentou 27% em comparação com antes da pandemia em 2019. Em contraste, todos os mercados europeus aumentaram 3%. O foco no Sul da Europa continua. Entre outros desenvolvimentos, a United começará em breve a voar para cidades nunca antes atendidas, incluindo Bilbao e Faro, enquanto a Delta lançará os primeiros voos dos EUA para Catânia.

O desenvolvimento deNova York JFK para Romaexemplifica esse desenvolvimento. Em 2019, ficou em 18º lugar, mas terminou 2024 em quarto lugar. O tráfego aumentou substanciais 47%, de 761.000 em 2019 para 1,12 milhões, ultrapassando um milhão pela primeira vez. American, Delta, ITA Airways e Norse Atlantic tiveram até 10 partidas diárias (!) no ano passado. Isso nem considera Newark. O crescimento foi insustentável, uma vez que as partidas caíram para um máximo de oito partidas diárias – um número ainda substancial – em 2025.