21 rotas: onde a Singapore Airlines voa seus Boeing 787 Dreamliners

A Singapore Airlines opera apenas uma variante do Boeing 787: o 787-10. É uma das 10 companhias aéreas que usam a variante menos popular do Dreamliner. Ao contrário dos menores 787-8 e 787-9, ele pode transportar a maior carga útil, mas tem o menor alcance devido ao seu maior peso. O primeiro 787-10 foi entregue à Singapore Airlines no início de 2018. O membro da Star Alliance continua a ser o maior utilizador da variante mais de seis anos depois.

23 787-10 da Singapore Airlines

O primeiro exemplar da transportadora (9V-SCA) chegou em março de 2018 e entrou em serviço comercial de Singapura para Bangkok e Kuala Lumpur no mês seguinte.

De acordo comcha-aviação, o exemplo mais recente da Singapore Airlines (9V-SCY) chegou a Changi em 20 de junho de 2024, sua primeira entrega desde dezembro de 2023.Flightradar24mostra que começou a transportar passageiros e cargas no dia 4 de julho, tendo Delhi como primeiro destino. A aeronave que será entregue a seguir (9V-SCQ)realizou recentemente voos de teste nos EUA.

Foto: víbora-zero | Shutterstock

Todos os 787 da Singapore Airlines têm337 assentos. Somente estas transportadoras têm maior capacidade: EVA Air (342 assentos), Saudia (357) e Vietnam Airlines (367), juntamente com a configuração doméstica da All Nippon (429 assentos).

Cada uma das aeronaves da Singapore Airlines tem o mesmo layout: 36 leitos executivos totalmente planos e 301 assentos na classe econômica. É o segundo equipamento de maior capacidade depois do Airbus A380. Não é novidade que o 787-10 tem o menor número de assentos executivos em toda a sua frota e, com exceção do Airbus A380, o maior número na classe econômica. Rotas de alta densidade, menos premium e relativamente curtas dominam a rede do 787-10.

Foto: Steve Worner I Shutterstock

Onde eles são usados

Baseado emOAGdados de 31 de julho, os 787-10 da Singapore Airlines voarão para21 destinosde Changi entreAgosto e dezembro de 2024. O Japão tem o maior número de voos, seguido pela Indonésia, Austrália, China e Tailândia. Os cinco países respondem por quase sete em cada 10 serviços (67%).

Impressionantes 19 dos 21 destinos estão na Ásia, o que inclui os dois aeroportos de Pequim. A Ásia tem quase nove em cada dez voos (87%). Não é de admirar que o comprimento médio da etapa do 787-10 seja de apenas 1.757 milhas náuticas (3.254 km), de longe o mais curto dos outros widebodies da Singapore Airlines. O próximo é o A350-900 com 3.022 milhas náuticas (5.592 km).

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Imagem: GCMap

Focando emAgosto, A rede 787 da Singapore Airlines é a seguinte. Como sempre, pode variar em outros momentos, por isso é apenas um instantâneo da atividade daquele mês.

• Dempassar Bali: cinco partidas diárias do 787
• Perth: duas vezes por dia até 11 de agosto, depois quatro por dia
• Osaka Kansai: três por dia
• Banguecoque Suvarnabhumi: três diariamente até 11 de agosto, depois dois (a aeronave vai para Perth)
• Manila: dobro ao dia
• Taipé Taoyuan: dobro ao dia
• Seul Incheon: duplo diariamente até 11 de agosto, depois um (a aeronave vai para Perth)
• Xangai Pudong: diariamente, mas duas vezes ao dia, de 8 a 12 de agosto
• Adelaide: diário
• Chennai: diário
• Colombo: diário
• Délhi: diário
• Daca: diário
• Fukuoka: diário
• Cantão: diário
• Cidade de Ho Chi Minh: diário
• Nagoia: diário
• Tóquio Narita: diário