Boeing 757-200 da Delta Air Lines, de 28 anos, é desviado para Phoenix devido a indicação de problema mecânico

Um voo com destino a Atlanta foi desviado para Phoenix no domingo, depois que a tripulação foi alertada sobre um possível problema mecânico. A aeronave, que havia partido de Orange Country, estava com cerca de 45 minutos de viagem quando a tripulação redirecionou.

Enquanto a Delta trabalhava para acomodar passageiros em outros voos, a transportadora providenciou aeronaves substitutas para continuar o voo original. O processo, no entanto, levou horas e resultou em uma longa espera dos passageiros em terra no Vale do Sol.

Detalhes do incidente

O DL1278, operado pela N709TW, partiu do portão 2 do (SNA) às 12h10, conformeFlightradar24. Apenas nove minutos após o recuo, a aeronave derrubou a pista 20R e subiu rapidamente a leste de Santa Ana Heights, Dover Shores e, posteriormente, sobre a Ilha Balboa antes de continuar a subir no mar.

Apenas três minutos após a decolagem, o avião subia 7.000 pés e seguia para leste, ao norte de Laguna Beach. A trajetória de decolagem e a altitude são típicas para voos que partem da pista 20R, uma vez que a SNA sujeita as aeronaves comerciais a rigorosos procedimentos de redução de ruído.

Foto de : Vincenzo Pace I Simple Flying

Cerca de cinco minutos depois, o N709TW atingiu 17.000 pés ao assumir sua trajetória de vôo logo ao norte de Murrieta. Às 12h39, ele interrompeu brevemente sua subida ao atingir a altitude de 33.000 pés. No entanto, apenas três minutos depois, a tripulação iniciou uma subida para 35.000 pés e depois para 37.000 pés.

O avião manteve a altitude por apenas cinco minutos, segundo dados de voo. Ao voar a sudeste de Prescott, a aeronave começou a descer por volta das 12h45. Minutos depois, retornou aos 35 mil pés, onde permaneceu por mais cinco minutos. A aeronave então continuou descendo até 30.000 pés e primeiro rumou para o norte antes de virar completamente e seguir para sudoeste sobre a Floresta Nacional de Coconino.

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Pouso seguro e aeronave de substituição

Por volta das 13h18, o 757 sobrevoava a Interestadual 17 e assumiu a rota de aproximação para Phoenix para chegadas do norte. 10 minutos depois, o avião alinhou-se para aproximação final ao (PHX). Ele pousou com segurança na pista 26 às 13h32.

Foto: Flightradar24

Um porta-voz da Delta confirmou o incidente em comunicado à Simple Flying.

"O voo 1278 de Santa Ana (SNA) para Atlanta (ATL) recebeu indicação de problema mecânico durante o voo e foi desviado para Phoenix (PHX), pousando com segurança e sem incidentes. Estamos trabalhando para reacomodar os passageiros ao seu destino original e pedimos desculpas por qualquer inconveniente com sua experiência de viagem."

A extensão do problema mecânico é desconhecida. Além disso, não está claro em quais voos a Delta remarcou os passageiros afetados. Aqueles que não puderam ser reacomodados tiveram que esperar no local por várias horas até que pudessem finalmente continuar sua viagem para Atlanta.

Em tais incidentes, as companhias aéreas tentarão enviar uma aeronave substituta para continuar o voo e evitar um atraso prolongado. No entanto, isto só pode ocorrer se a transportadora tiver uma tripulação disponível e um avião à sua disposição – quer esteja no aeroporto de desvio ou próximo dele. Como o PHX não é um hub da Delta, a transportadora está limitada em termos de aviões de reposição que pode despachar. (LAX) é o centro mais próximo do PHX.

Foto: Joe Kunzler | Voo Simples

No final das contas, a transportadora conseguiu implantar um 757 substituto do LAX, mas só à noite. De acordo com dados de voo, o N6714Q foi transportado para PHX como DL9965. O avião saiu de LAX por volta das 19h e chegou ao PHX pouco antes das 20h30. Em seguida, partiu cerca de uma hora depois para continuar como DL1278 e chegou a (ATL) por volta das 04h00 de segunda-feira - quase nove horas depois do horário de chegada original programado, 19h07.

Quase 30 anos, mesmo número de cauda

O N709TW é uma fuselagem com quase 28 anos, de acordo comcha-aviação. Curiosamente, o seu registo original permaneceu durante todo o seu mandato com três companhias aéreas. Foi entregue à Trans World Airlines (TWA) em maio de 1997. Durante seis anos, a aeronave voou sob a marca após a aquisição da TWA pela transportadora em 2001. Foi transferida para a Delta em 2007, e sua data mínima de aposentadoria está marcada para dezembro de 2027.

Embora se aproxime dos 30 anos, o N709TW não é o 757 mais antigo da Delta. No entanto, a Delta retirou duas fuselagens no outono passado, apesar de ter uma idade semelhante ao N709TW.