40 aviões Wizz Air Airbus permanecerão aterrados até 2026 devido a problemas no motor da Pratt & Whitney

A Wizz Air anunciou na terça-feira que seria forçada a paralisar cerca de 40 aeronaves da família Airbus A320neo em sua frota até 2026, enquanto luta com problemas de motor da Pratt & Whitney. Acrescentou no seu comunicado que assinou um “acordo de suporte comercial” com o fabricante do motor, que também inclui um pacote de compensação.

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• 40 aviões aterrados

• A atual frota de A320neo

• Problemas de metal em pó

Pouco menos de 20% da frota da família A320neo da transportadora ficará parada até o ano fiscal de 2026, com base nos números atuais da frota, anunciou a companhia aérea, enquanto enfrenta problemas relacionados aos motores Pratt & Whitney da aeronave. Especificamente, a companhia aérea cita problemas com problemas de metal em pó nos motores turbofan (GTF) PW1100G-JM, que também atingiram outras companhias aéreas de maneira semelhante.

Foto de : Wizz Air

A transportadora espera que, como resultado das inspeções exigidas na frota GTF, seja necessário manter aproximadamente 40 aviões fora de serviço a qualquer momento. A companhia aérea também assinou um acordo de apoio comercial com a Pratt & Whitney, que fornecerá “suporte operacional e um pacote de compensação”. Este último irá mitigar o impacto financeiro dos custos da Wizz Air relacionados com os aviões que requerem aterragem, tanto historicamente como no futuro. Especificamente, a transportadora revelou:

“O suporte comercial da Pratt & Whitney, que se estende até o final do ano civil de 2026, inclui suporte operacional e um pacote de compensação que cobre os custos diretos da Empresa associados às aeronaves que foram aterradas ou que deverão ser aterradas e está em termos consistentes com os níveis de suporte atualmente recebidos pela Empresa.”

Esclareceu que as duas entidades estavam a trabalhar em conjunto para “tomar medidas proativas” e mitigar o impacto do encalhe, tanto a nível operacional como financeiro. Em 2026, enquanto a companhia aérea antecipa uma saída de seus problemas de PW, a Wizz Air retornará ao crescimento. Ela espera receber 50 novos aviões Airbus A321neo e aumentar sua capacidade total de assentos em “cerca de 20%”.

A adição dessas novas aeronaves durante o ano fiscal de 2026 permitirá aumentar a participação desse tipo de aeronave na frota da Wizz Air para 77%, “à medida que a Empresa continua a aposentadoria das aeronaves da família A320CEO, reforçando ainda mais suas operações com eficiência de combustível e suas credenciais de sustentabilidade líderes de mercado”.

Foto de : Wizz Air

A atual frota de A320neo

A frota atual de Airbus A320neo da Wizz Air consiste em “mais de 220 aeronaves Airbus A320 e A321”. De acordo comcha-aviaçãodados, as seguintes subsidiárias do grupo operam aviões da família Airbus A320neo.

Empresa	Airbus A320neo	Airbus A321neo
Wizz Air (Hungria)	3	62
Wizz Air Malta	6	74
Wizz Air Reino Unido		18
Wizz Air Abu Dhabi		4
Total	9	158

A frota atual de aviões da família A320neo consiste, portanto, em 167 aviões. A companhia aérea planeja receber centenas de outros nos próximos anos. Vale destacar que em agosto de 2023, a Wizz Air havia assinado contrato para mais 75 A321neos, o que elevou seu compromisso total com a família de aeronaves para 565 aviões.

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Parte da atual frota da família A320neo da Wizz Air é alugada com tripulação de outras operadoras enquanto a transportadora enfrenta problemas de motor e encalhes resultantes.

Em 2023, a P&W revelou que mais de 1.000 motores de aviões precisavam ser removidos das aeronaves Airbus para verificações microscópicas de rachaduras. Acrescentou que a “condição rara” afetaria 1.200 motores construídos para o Airbus A320neo entre 2015 e 2021.

Em setembro, a empresaemitiu outra atualizaçãorelativa à frota GTF. Ele disse que, como resultado de “atualizações recentes” nas questões de metal em pó, seria necessário remover entre 600 e 700 motores entre 2023 e 2026. Em outras palavras, até 350 aeronaves poderiam ser afetadas por essas verificações, exigindo “aeronaves mais altas no solo” durante as visitas à oficina.são realizados.

Ela disse que a maioria das “remoções incrementais de motor” foram planejadas para 2023 e início de 2024. Na época, a empresa disse:

“O impacto operacional final da questão do metal em pó está sujeito a várias suposições baseadas em dados que a Pratt & Whitney continua a refinar, incluindo, entre outros itens, quantidade de visitas à loja, escopo de trabalho, tempo de resposta e disponibilidade de peças.”

O ano de 2025 da Pratt & Whitney não está indo muito bem até agora, e é apenas o segundo dia no momento da publicação. Hoje cedo, descobriu-se que a airBaltic estava enfrentando problemas significativos com sua frota de Airbus A220, o que a levou a eliminar 19 rotas de sua programação de verão de 2025.

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