Uma rica herança: 5 coisas para saber sobre o Delta Flight Museum

é uma das companhias aéreas mais antigas do mundo e a mais antiga dos Estados Unidos (EUA). O que começou como uma empresa de pulverização agrícola expandiu-se agora para uma marca de renome mundial com operações em seis continentes. A sede da Delta está localizada perto do Aeroporto Internacional Hartsfield Jackson Atlanta (ATL) e abriga o Delta Flight Museum.

O museu foi inaugurado em 1995 e recebeu visitantes de todo o mundo para explorar a história da aviação, celebrar a história e o povo da Delta e descobrir o futuro da aviação. Há doze anos, o museu passou por uma reforma de dois anos. Como o Delta Flight Museum é uma organização sem fins lucrativos, a reforma foi financiada pela fundação Delta Air Lines e por doações de funcionários, aposentados e amigos.

Dois hangares, Hangares 1 e 2, e uma praça fazem parte da propriedade do museu. Em frente ao Hangar 1, a Delta possui um DC-7B, e do outro lado do estacionamento fica a praça 747. O Boeing 747 e um Boeing 757 também estão abertos à visitação de um DC-9 estático,

Existe um modelo do primeiro avião Delta

Huff-Daland Duster Petrel 31

A primeira aeronave que a Delta operou foi o Huff-Daland Duster Petrel 31. O que hoje conhecemos como Delta foi fundado em 2 de março de 1925, como Huff-Daland Dusters, que oferecia serviços de pulverização agrícola. Segundo o site do museu Delta, embora a Huff-Daland fosse uma empresa de limpeza de pó, já pretendia fazer mais.

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Quando a Delta iniciou as operações em 1925, adicionou 18 aviões à sua frota. O Petrel 31 foi o primeiro avião agrícola, criado para proteger os campos de algodão no Sul.

• Peso máximo de decolagem – 5.250 libras
• Velocidade – máximo de 112 mph / velocidade de varredura de 80-85 mph
• Assentos – 1 ou 2
• Comprimento – 23 pés 1 pol.
• Envergadura – 33 pés 3 pol.
• Altura – 8 pés 4 pol.
• Motores – Liberty 12
• Potência – 400

A empresa já estava de olho nos serviços de passageiros e carga e até considerou levantamento aéreo e fotografia. Em 1927, Huff Daland expandiu-se para Arkansas, Texas, Califórnia, México e Peru. A limpeza do pó no Peru foi feita durante o inverno nos EUA e, depois de dois anos no Peru, começaram as negociações para o serviço de passageiros no Peru.

O modelo em escala real atualmente no Delta Flight Museum foi construído por uma equipe liderada pelo gerente de aeronaves Art Arace. Em nove meses, a equipe passou dos desenhos conceituais à montagem final manualmente. Existem dois Dusters originais em museus, um no Steven F. Udvar-Hazy Center que pertence ao Smithsonian National Air and Space Museum. O outro está no Southern Museum of Flight, em Birmingham.

Exibição estática do Boeing 747

Primeiro Boeing 747-400

A Boeing criou o Boeing 747 pela primeira vez em setembro de 1968. O primeiro modelo, um 747-100, saiu da linha de montagem em 30 de setembro. Duas décadas depois, a Boeing lançou o 747-400.

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Na época, o primeiro 747-400 era operado pela Northwest Airlines, que acabou se fundindo com a Delta. O avião foi registrado como N401PW, mas quando a Northwest recebeu a aeronave, mudou o registro para N661US. Em 2008, o N661US juntou-se à frota da Delta, onde voou durante sete anos.

Em 2015, o avião voou mais de 61 milhões de milhas. O vôo final foi de Honolulu para Atlanta, onde dois anos depois, o 747 foi aberto para visitas públicas. Os visitantes podem sentar-se em assentos, ver o andar superior, fazer uma caminhada pelas asas, ver as paredes laterais e aprender sobre a história do avião.

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Fechando para reformas

Meados de dezembro a meados de março de 2025

No início de novembro, o museu anunciou que fecharia seus hangares em meados de dezembro para renovar as exposições e a experiência do museu. O fechamento está programado para durar até meados de março, quando será reaberto para comemorar o 100º aniversário da Delta. Dois meses depois, o museu celebrará seu 30º aniversário.

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Embora os hangares estejam fechando, o avião 747-400 e a loja do museu permanecerão abertos. Quando chega a primavera, o museu diz que os visitantes podem esperar novas exposições, novas histórias e novas experiências. Para se preparar para as reformas, o museu concluiu vários projetos no verão passado para que só fechasse no inverno.

Simulador de voo completo

Boeing 737-200

Uma das partes mais exclusivas do Delta Museum é o simulador 737-200. Antes de ser colocada no museu, a Delta utilizou o simulador para treinamento e certificação recorrente. No final de sua vida útil, a Delta decidiu doar o simulador ao museu, que demorou bastante para prepará-lo para uso público.

O simulador 737-200 é um dos poucos abertos ao público em todo o mundo. Quem quiser usar o simulador precisa alugá-lo por hora, que custa US$ 425 e quatro pessoas podem entrar juntas.

Passeios em grupo

Dez ou mais pessoas

O museu oferece passeios em grupo e incentiva fortemente grupos de dez ou mais pessoas a fazerem reservas. Os grupos podem optar por fazer passeios autoguiados ou fazer uma visita guiada, que precisa ser reservada com pelo menos uma semana de antecedência. Para grupos infantis, o museu exige que haja pelo menos um acompanhante adulto para cada dez alunos. Grupos com crianças menores de cinco anos devem ter um adulto para cada cinco crianças.

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As excursões são limitadas a 25 pessoas, incluindo acompanhantes. Se um grupo for maior, será necessário dividi-lo em dois. O museu prefere que os grupos façam um pagamento em vez de transações separadas para cada indivíduo.