Novo Força Aérea Um não pode voar até 2029, diz funcionário da Casa Branca

Um funcionário da Casa Branca especulou que o novo Boeing

A aeronave, que a fabricante de aviões vem reformulando desde março de 2020, pode ser adiada para além de 2029, resultando potencialmente na impossibilidade de Donald Trump, o atual presidente dos Estados Unidos, voar na aeronave como presidente.

Problemas da cadeia de suprimentos e mudanças de requisitos

Reuterscitou um funcionário da Casa Branca que disse que o VC-25B, baseado no

, poderia ser adiado até 2029 ou até mais tarde, com o compartilhamento oficial de que problemas na cadeia de suprimentos e mudanças nos requisitos são as razões por trás do atraso potencial.

Foto: Boeing

Em 28 de janeiro, Kelly Ortberg, presidente e CEO (CEO) da

, contadoCNBC'Squawk on the Street' que a Boeing tem estado em conversações com Elon Musk, que se tornou o de facto o segunda mão de Trump após pelo menos 277 milhões de dólares em doações à campanha de Trump, para reduzir custos e garantir que a aeronave seja entregue mais cedo.

“O presidente quer esses aviões mais cedo, por isso estamos trabalhando com Elon para ver o que podemos fazer para acelerar o cronograma desses programas.”

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De acordo com oForça Aérea dos Estados Unidos (USAF), a data de entrega mais recente do primeiro dos dois VC-25B, que teria o indicativo de chamada do Força Aérea Um no caso de um presidente dos EUA em exercício estar a bordo, já foi adiada para janeiro de 2027.

A data de entrega do segundo VC-25B está agora estimada em abril de 2027, com o objetivo de referência e as datas limite sendo entre fevereiro de 2027 e fevereiro de 2028.

Visitando Boeing e 747-8s

Tanto Musk quanto

, com este último dando à Boeing opreço fixocontrato em 2018 para permitir que a USAF elimine gradualmente o

(foto abaixo), baseados no 747-200, continuaram interessados ​​no progresso dos VC-25Bs.

Foto: Joe Kunzler | Voo Simples

Em dezembro,

visitou as instalações da Boeing em San Antonio, Texas, de acordo com um relatório daBloombergem janeiro. O Tesla e

o chefe do executivo, que também dirige o Departamento de Eficiência Governamental (DOGE) e, conforme confirmado por Karoline Leavitt, secretária de imprensa da Casa Branca, era funcionário especial do governo, analisou o progresso que tinha sido feito nas duas aeronaves presidenciais na altura.

Um separadoJornal de Wall StreetO relatório destacou que a entrada em serviço (EIS) do primeiro VC-25B poderia atrasar-se para além de 2029 ou mais tarde, o que significa que Trump poderia potencialmente deixar de ver o fim de um projeto que começou quando Dennis Muilenburg ainda liderava a Boeing.

Há poucos dias, Trump visitou um 747-8 de 12 anos que esteve no Aeroporto Internacional de Palm Beach (PBI), de acordo com outroReutersrelatório. O objetivo da visita foi inspecionar a aeronave, que anteriormente pertencia à Qatar e era operada pela Qatar Amiri Flight.

De acordo complanespotters.net, Qatar Amiri Flight tem dois 747-8 atuais e dois antigos. Das duas aeronaves anteriores, uma, agora registada como 70-YMN, é operada pelo Governo do Iémen, enquanto a outra, registada como P4-HBJ, é propriedade da Global Jet, uma empresa privada de fretamento de aeronaves com sede no Luxemburgo. No entanto, o P4-HBJ está registrado na subsidiária da empresa com sede na Ilha de Man.

Estouros de orçamento

Embora não esteja claro quais foram as expectativas estabelecidas para o contrato de preço fixo para transformar dois 747-8 em aeronaves adequadas à USAF para transportar o presidente dos EUA, a Boeing há muito ultrapassou o orçamento de 3,9 mil milhões de dólares para preparar os VC-25B.

Em 2020 e 2021, a Boeing registrou US$ 168 milhões e US$ 318 milhões em perdas prospectivas, respectivamente, no programa. Em 2022 e 2023, a empresa adicionou outros US$ 1,4 bilhão e US$ 482 milhões, e em 2024, quando a fabricante de aviões registrou um prejuízo líquido de US$ 11,8 bilhões, a Boeing registrou outra despesa de US$ 379 milhões.

Em 31 de dezembro de 2024, as perdas prospectivas totais associadas ao VC-25B foram de US$ 2,7 bilhões.