Voos transfronteiriços de fuselagem larga da Air Canada: um olhar mais atento

Apesar do aumento das tensões políticas entre os dois países vizinhos nos últimos anos, o tráfego transfronteiriço para os Estados Unidos da América continua a ser um mercado-chave para a transportadora de bandeira canadiana. Na verdade, os dados deVela, uma empresa de análise de aviação, mostra que programou um total geral de 10.356 voos em rotas de e para os EUA este mês, oferecendo 1.213.760 assentos e 1.345.171.933 ASMs.

No entanto, este aspecto das operações do membro fundador é dominado por jatos regionais, com apenas 4.175 destes voos, ou cerca de 40,3%, sendo comercializados como voos principais da Air Canada. Aqui, as famílias Airbus A220, A320 e Boeing 737 são as forças dominantes, mas certos voos em determinadas rotas também são servidos por widebodies das séries A330 e 787. Vamos ver onde e quando eles voam.

O 787-8 opera o voo transfronteiriço de fuselagem larga mais frequente da Air Canada

De acordo com Cirium, 134 dos voos transfronteiriços da Air Canada neste mês estão programados para serem operados por jatos duplos de fuselagem larga. Destes 50, podem ser encontrados no corredor entre Toronto Pearson (YYZ) e (LAX), com o Boeing 787-8 respondendo por 25 voos em cada sentido.

O 787-8, quetem 255 vagas em três classessegundo a aeroLOPA, atenderá esta rota diariamente até 25 de outubro, antes de ser trocada com o início do horário de inverno IATA. Sua única outra presença transfronteiriça neste mês ocorre entre Montreal (YUL) e Fort Lauderdale (FLL), com uma única viagem de ida e volta em 31 de outubro. A família 787 como um todo é uma ferramenta fundamental para a Air Canada,como a transportadora observa:

"Há cinco anos, apresentamos nossa aeronave Boeing 787 Dreamliner em duas rotas com o sonho de hastear a bandeira em lugares onde nunca tínhamos estado antes. Hoje, essas duas rotas cresceram para 31 em cinco continentes, com 35 Dreamliners viajando diariamente pelo mundo, atendendo clientes em 27 idiomas."

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O A330-300 é especializado em rotas para a Flórida

Embora o Boeing 787-8 opere a rota transfronteiriça de fuselagem larga mais frequente da Air Canada neste mês, o Airbus A330-300 servirá o maior número de diferentes corredores dos EUA em outubro de 2025, com três. Destas, uma é a já citada rota de Montreal a Fort Lauderdale, onde o A330-300 operará 11 vezes no final do mês (duas vezes ao dia de 26 a 30 de outubro e uma vez no dia 31 de outubro).

Acontece que Fort Lauderdale, na Flórida, é na verdade responsável por duas das três rotas transfronteiriças operadas pelo A330 da Air Canada neste mês, com o tipo também voando para lá a partir de . A sua inclusão coincide também com o início do horário de inverno da IATA, com os seus 12 voos na rota também a surgirem após a mudança: de 26 a 31 de outubro, o A330 servirá a rota duas vezes por dia.

A terceira e última rota transfronteiriça do A330-300 na Air Canada neste mês faz com que a companhia aérea mude seu foco da Flórida para a Califórnia, com 12 rotações entre Montreal e Los Angeles. Eles operarão em frequências escalonadas ao longo de outubro, mas nenhum está planejado após a mudança de horário.

Apenas uma rota transfronteiriça para o Boeing 787-9

A mudança do horário de verão da IATA para o de inverno, sobre o qual você pode ler mais em nosso guia prático, também anunciará a implantação do Boeing 787-9 Dreamliner de médio porte em uma das rotas transfronteiriças da Air Canada. A partir de 25 de outubro, o tipo será utilizado diariamente.

O corredor em questão liga o Aeroporto Internacional Newark Liberty (EWR) a Vancouver (YVR), e seu tempo de bloqueio no sentido leste é de cinco horas e oito minutos. Voltando para o oeste, a Air Canada orçou cinco horas e 50 minutos, com o serviço decolando às 18h25 e pousando às 21h15, horário local.

Muito parecido com sua aeronave Boeing 787-8 Dreamliner menor, os 787-9 da Air Canada apresentam uma configuração de três classes, embora seu tamanho maior signifique que pode ostentar uma capacidade total maior de 298 passageiros. Este número consiste em 30 cabines planas de classe executiva Signature quatro lado a lado, 21 poltronas reclináveis ​​​​de classe econômica premium sete lado a lado e 247 assentos de classe econômica nove lado a lado (embora a última fila tenha um layout 2-3-2 mais agradável).