Alaska Air Group relata fortes resultados em 2024, apesar do aterramento da frota e da aquisição da Hawaiian Airlines

, que teve um ano repleto de destaques e pontos baixos, incluindo o

explosão de plugue de porta em janeiro, relatou seus resultados do quarto trimestre e do ano inteiro para 2024, com o grupo, agora também composto pela Hawaiian Airlines, terminando o ano com um lucro de US$ 395 milhões.

Ano transformacional

Ben Minicucci, CEO (CEO) do Alaska Air Group, disse que 2024 foi um ano de transformação para o grupo, pois deu as boas-vindas

sob sua proteção em setembro de 2024. Isso deu início à jornada da Alaska Airlines para desbloquear US$ 1 bilhão em lucro incremental antes de impostos nos próximos três anos, acrescentou o CEO.

“Estamos orgulhosos de que nosso plano de incentivos recompensará a Alaska Airlines e

Leitura sugerida:Acionistas da Hawaiian Airlines votam e aprovam aquisição da Alaska Airlines

funcionários com quase seis semanas de salário, o que acreditamos que liderará o setor.”

Foto: Alaska Airlines

Minicucci continuou que a visão do grupo é evidente à medida que se concentra na execução do seu plano estratégico, ‘Alaska Accelerate’. O executivo disse que o plano aproveitará os pontos fortes das redes das duas companhias aéreas, melhorando a experiência dos passageiros de ponta a ponta para os clientes do grupo e agregando valor para cada parte interessada dependente.

O Alaska Air Group destacou que os resultados do quarto trimestre e do ano inteiro incluem o desempenho da Hawaiian Airlines, com períodos comparáveis ​​anteriores excluindo o desempenho financeiro da transportadora recentemente adquirida.

Resultados além das expectativas

O grupo, que também inclui a Horizon Air e outras subsidiárias da Alaska Airlines, disse que a receita do quarto trimestre de 2024 foi mais forte do que o esperado tanto na Alaska Airlines quanto na Hawaiian Airlines, continuando as fortes tendências do outono.

O Alaska Air Group encerrou o ano com impulso impulsionado pela procura sustentada de lazer e por um aumento nas viagens corporativas, o que melhorou a procura próxima. O clima de inverno mais ameno também ajudou o grupo a oferecer um desempenho confiável para seus clientes durante as festas de fim de ano, incluindo taxa de conclusão e taxa de ocupação acima do esperado (4º trimestre de 2024: 83,8%, 2024: 83,9%).

"Depois de uma flexão positiva em agosto, as receitas unitárias melhoraram quase 6 pontos sequencialmente, de 1% no terceiro trimestre para 7% no quarto trimestre. Este impulso continuou, com força contínua nas reservas no início do primeiro trimestre."

Foto: Joe Kunzler | Voo Simples

No entanto, a Alaska Airlines encerrou 2024 com um lucro líquido de US$ 395 milhões, alimentado por receitas de US$ 11,7 bilhões (um aumento de 13% em comparação com 2024) e custos subindo para US$ 11,1 bilhões, um aumento de 11% ano a ano (YoY).

“Ao longo de 2024, os custos unitários permaneceram pressionados pela capacidade limitada como resultado de atrasos na entrega de aeronaves, mas espera-se que melhorem até 2025 à medida que normalizamos os níveis de recursos e capacidade em comparação com 2024.”

O grupo aéreo encerrou o ano com 392 aeronaves em sua frota, ante 314 no final de 2024. Dados decha-aviaçãomostra que a Hawaiian Airlines possui 71 aeronaves em sua frota, enquanto a Alaska Airlines e a Horizon Air operam 239 e 44 aeronaves, respectivamente. Em 2024, o grupo recebeu 49,2 milhões de passageiros.

A Alaska Airlines também gastou US$ 659 milhões em dinheiro na aquisição da Hawaiian Airlines em 2024. O valor total da transação foi de US$ 1,9 bilhão, com a Alaska Airlines pagando US$ 18 por ação em dinheiro e adquirindo a dívida de US$ 900 milhões da transportadora.

Uma perspectiva positiva

A empresa disse que, combinado com um cenário estável da indústria, foi encorajado pelas primeiras indicações para o primeiro trimestre e um início construtivo para 2025. Sua orientação indicou que o grupo espera que a capacidade, medida em milhas de assento disponíveis (ASM), suba de 2,5% para 3,5% no primeiro trimestre em termos homólogos, enquanto a capacidade para o ano inteiro deve melhorar entre 2% e 3% em termos homólogos (ambos pro forma versus 2024).

Enquanto isso, pro forma, a receita do primeiro trimestre por ASM (RASM) e o custo por ASM, excluindo combustível (CASMex), devem subir de um dígito alto e de um dígito baixo para um dígito médio, respectivamente, em relação a 2024.

No entanto, o primeiro trimestre deve ser deficitário, com o grupo prevendo um prejuízo ajustado por ação (EPS) de US$ 0,70 a US$ 0,50. O lucro por ação ajustado para o ano inteiro deve ser superior a US$ 5,75.

Além disso, a empresa detalhou que os ativos da Hawaiian Airlines não foram rentáveis ​​em 2024, o que deverá continuar no primeiro trimestre. No entanto, embora estes activos devam gerar lucros no segundo, terceiro e quarto trimestres, não seriam suficientes para compensar a perda do primeiro trimestre, resultando numa perda potencial para o ano inteiro para os activos da transportadora.

O Alaska Air Group foi a terceira grande companhia aérea dos EUA a anunciar seus resultados do quarto trimestre e de 2024, depois

e

revelaram seus desempenhos financeiros em 10 e 22 de janeiro, respectivamente. A antiga transportadora encerrou o ano com umajustadolucro líquido de US$ 3,9 bilhões, enquanto o lucro líquido deste último em 2024 subiu para US$ 3,1 bilhões.