Aeroporto Schiphol de Amsterdã aumenta taxas aéreas em mais de 40% devido a taxas de juros e inflação

Considerando-o um movimento que financiará “melhor qualidade e menos ruído”,

(AMS) anunciou um aumento acentuado nas taxas aeroportuárias que entrará gradualmente em vigor nos próximos três anos. O aumento total será de 37%, sendo 2025 o ano mais difícil para as companhias aéreas.

O aeroporto culpa “a inflação excepcionalmente elevada e o aumento acentuado das taxas de juros nos últimos três anos” pelo aumento. As companhias aéreas, incluindo os principais operadores Transavia e KLM, expressaram o seu desapontamento com a mudança, argumentando que ela enfraquece ainda mais a competitividade.

Na Europa Ocidental, Amesterdão Schiphol continua a ser um dos aeroportos centrais mais desafiados em termos de restrições de ruído e, consequentemente, de voos nocturnos.

Os aumentos

Nos próximos cinco anos, a AMS afirma que precisa de investir cerca de 6 mil milhões de euros (6,5 mil milhões de dólares) nas suas instalações, com as taxas aeroportuárias a ajudarem a atingir esse montante, contribuindo para os custos de manutenção e melhoria da qualidade. Robert Carsouw, CFO do proprietário e operador do aeroporto, o Royal Schiphol Group, afirma:

"Este aumento acentuado das tarifas é necessário para investir na qualidade e sustentabilidade desejadas em Schiphol, para melhorar os serviços às companhias aéreas e aos passageiros e para proporcionar condições de trabalho dignas a todas as pessoas que trabalham em Schiphol. Além disso, ao tornar significativamente mais caro ou mesmo impossível voar com aeronaves mais barulhentas e voar à noite, estamos a contribuir para a redução do incómodo para os nossos vizinhos."

Eles serão distribuídos ao longo dos três anos da seguinte forma:

• Aumento de 41% em 2025
• Aumento de 5% em 2026
• Aumento de 7,5% em 2027

Os números para 2026 e 2027 são provisórios. As taxas finais, afirma a AMS, serão formalmente definidas ao longo dos próximos dois anos e poderão ser influenciadas “por futuros acordos e futuros factores externos”.

Custos de voo noturno

Uma das grandes preocupações que as companhias aéreas têm levantado nos últimos tempos com Amesterdão Schiphol é a questão dos voos nocturnos. A operadora vem restringindo esses voos na tentativa de reduzir o ruído para a população local. No seu último plano, o grupo espera criar três categorias de taxas para voos que operam dentro ou fora da AMS.

• Decolagem noturna
• Aterrissagem de carga noturna
• Cobrança diária

Foto: Tupungato | Obturador

As tarifas noturnas serão significativamente mais altas do que as tarifas diurnas. A categoria mais cara é a decolagem noturna, com pousos em segundo lugar. São três a seis vezes mais caros que os voos diurnos.

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Também pretende distinguir as taxas entre os tipos de aeronaves. Diz que os aviões mais modernos pagarão menos, enquanto os aviões mais antigos e mais barulhentos pagarão mais. Embora isso já exista, a operadora irá “reforçá-lo fortemente durante os próximos três anos para garantir que reflita melhor o impacto das aeronaves na área circundante”. Argumenta que esses aumentos de taxas incentivarão o uso de aviões mais silenciosos e limpos na AMS.

Além das cobranças às companhias aéreas com base nas aeronaves, também possui uma tarifa fixa definida para os passageiros. O aumento geral deverá custar cerca de € 15 (US$ 16) por passageiro que parte, de acordo comO telégrafo.

Recepção

Os operadores mais importantes da AMS, nomeadamente a transportadora de bandeira holandesa KLM Royal Dutch Airlines e a Transavia (detida pela primeira), não estão satisfeitos. O CEO da KLM, Marjan Rintel, disse o seguinte:

"Uma decisão irracional e imprudente, porque faz de Schiphol o segundo aeroporto mais caro da Europa. Com este aumento, os bilhetes de avião ficarão mais caros e Bruxelas e Düsseldorf tornar-se-ão locais muito mais atraentes para voar. Com esta escolha, Schiphol está a tomar a decisão errada no interesse da nossa economia, dos passageiros e da KLM."

Rintel apelou à AMS para repensar a sua decisão de proteger a rede da KLM, os consumidores holandeses e a economia do país. O CEO da Transavia, Marcel de Nooijer, repetiu os comentários do homólogo premium da companhia aérea:

"O valor dos novos aumentos de tarifas à noite está além de qualquer razão. Aterrar à noite será agora muitas vezes mais caro do que no período tarifário anterior, enquanto a Transavia pretende utilizar os aviões mais recentes e mais silenciosos e manter os voos acessíveis. Isto está a atingir duramente uma transportadora doméstica como a Transavia, enquanto o foco está na renovação da frota. Isto deve ser recompensado e encorajado em vez de punido."

Foto: Transavia

A Transavia recebeu recentemente a sua primeira aeronave da família Airbus A320neo, que eventualmente substituirá completamente a frota de Boeing 737NG da transportadora.