A subsidiária da ANA, Air Japan, inicia a venda de passagens conforme o lançamento se aproxima

A AirJapan começou a vender passagens antes de seu lançamento no próximo mês. A subsidiária All Nippon Airways (ANA) começará a voar entre Tóquio e Bangkok no início de fevereiro, com mais rotas internacionais a seguir.

AirJapan se prepara para lançamento

Ramificando-se como uma marca independente, a AirJapan lançará seu primeiro voo em 9 de fevereiro com serviço entre o Aeroporto de Tóquio Narita (NRT) e o Aeroporto Suvarnabhumi de Bangkok (BKK). Conforme relatado porcha-aviação, a AirJapan começou a vender tarifas para seus próximos voos, que também incluirão NRT para o Aeroporto Incheon de Seul (ICN) a partir de 22 de fevereiro, com cinco voos semanais.

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Foto: Air Japan

O serviço NRT-BKK da companhia aérea será lançado com seis voos semanais, aumentando para um voo diário em abril – seus concorrentes nesta rota serão a Japan Airlines (e ZIPAIR), a Thai Airways e a Thai AirAsia X, enquanto a controladora ANA também voa nesta rota. A AirJapan operará voos às segundas, quartas, quintas, sextas, sábados e domingos com partida às 17h55 de Tóquio, enquanto o voo de retorno sairá de Bangkok às 00h15 do dia seguinte.

Ele voará com Boeing 787-8 Dreamliners totalmente econômicos, que podem acomodar 324 passageiros, segundo a ANA. Não está claro quantos Dreamliners serão dedicados à nova companhia aérea.

Onde será o próximo?

A companhia aérea se concentrará em destinos na Ásia e Oceania dentro de seis ou sete horas de voo de Tóquio, coexistindo com a subsidiária de curta distância da ANA, Peach Aviation, e com as operações principais da ANA. Embora os anúncios de novas rotas não sejam esperados dentro de mais alguns meses, há rumores de que a transportadora está de olho em voos saindo do Aeroporto Internacional de Kansai.

A AirJapan existe, de facto, há mais de duas décadas como ‘Air Japan’, mas agora irá mudar de nome, eliminando o espaço entre as duas palavras e tornando-se uma companhia aérea autónoma. Antes disso, a companhia aérea chamava-se ‘World Air Network’ e operava voos charter sob a empresa-mãe ANA.

A nova entidade pretende capitalizar a crescente procura de voos de baixo custo de médio curso, oferecendo aos habituais serviços auxiliares das transportadoras de baixo custo (LCC), como refeições a bordo que podem ser adquiridas e um sistema tarifário de três níveis. Do lado positivo, os passageiros podem contar com WiFi gratuito durante o voo, o que não é algo visto em muitos LCCs.

Concorrentes asiáticos de médio curso

A companhia aérea japonesa Japan Airlines, juntamente com os pesos pesados ​​asiáticos Singapore Airlines e AirAsia, estabeleceram suas próprias subsidiárias autônomas de médio curso como ZIPAIR, Scoot e AirAsia X, respectivamente.

Foto: Lucas Souza | Voo Simples

Isso significa que a AirJapan enfrentará várias companhias aéreas de baixo custo estabelecidas na região que tiveram anos para construir sua marca e base de clientes. A sua primeira rota, embora popular entre Tóquio e Banguecoque, já é servida por cinco companhias aéreas, enquanto Singapura Changi, um suposto destino, também é servida por cinco companhias aéreas da NRT.

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