Asia-Pacific Airlines lutando para alcançar números pré-Covid

Durante a maior parte de 2023, as companhias aéreas internacionais da Ásia-Pacífico adicionaram passageiros lenta mas continuamente, mas qualquer sinal de uma recuperação total do tráfego pré-COVID parece muito distante, especialmente se os resultados de Novembro servirem de referência.

Dado que as restrições às viagens desapareceram e a China regressou à aviação global, esta lenta recuperação é intrigante. No entanto, os números relativos ao final do ano e aos picos do Ano Novo Lunar podem contar uma história diferente.

Uma visão transversal da Ásia-Pacífico

A Associação das Companhias Aéreas da Ásia-Pacífico (AAPA) coleta dados mensais de passageiros internacionais de 40 companhias aéreas baseadas na Ásia-Pacífico em toda a região. Os dados são um corte transversal de viagens internacionais e incluem números de companhias aéreas de baixo custo como a AirAsia, companhias de serviço completo como a Singapore Airlines e pequenas companhias como a Royal Brunei.

Nem todas estas companhias aéreas são membros da AAPA, a associação comercial de companhias aéreas internacionais regulares com sede na Ásia-Pacífico. Ainda assim, a recolha de dados de companhias aéreas de todos os tamanhos e tipos proporciona uma excelente representação do desempenho da aviação na Ásia-Pacífico. Entre as companhias aéreas estão China Eastern, Air China, Cathay Pacific, Air India, Korean Air, Japan Airlines, Jetstar, Air Astana, Thai Airways e Vietnam Airlines.

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Em Novembro de 2023, a análise da AAPA mostra que as companhias aéreas transportaram 25,1 milhões de passageiros, um crescimento saudável de 77% em relação a Novembro de 2022, mas muito aquém dos 30 milhões que transportaram em 2019. As companhias aéreas movimentaram 250 milhões de passageiros de Janeiro a Novembro, em comparação com 90 milhões em 2022 e 328 milhões em 2019.

Em Setembro, o tráfego internacional atingiu 81% dos níveis de 2019, aumentando ligeiramente para 83% em Outubro e mantendo-se estável em 83% em Novembro. A realidade é que viajaram menos cinco milhões de passageiros internacionais em companhias aéreas da Ásia-Pacífico em Novembro de 2023 do que em 2019, com taxas de ocupação de passageiros de 79,6% no ano passado, em comparação com 80,6% em 2019.

Recuperação total prevista para 2024

O Diretor Geral da AAPA, Subhas Menon, previu consistentemente que uma recuperação total não ocorrerá até 2024, e as tendências atuais sugerem que isso ocorrerá no final do ano. Ontem, disse que os 250 milhões entre janeiro e novembro de 2023 representaram um aumento de 178% em relação ao mesmo período de 2022, o que refletiu a procura reprimida no período de recuperação pós-pandemia.

“Apesar de um abrandamento na actividade económica global e de um aumento nas tensões geopolíticas, as transportadoras da Ásia-Pacífico registaram um crescimento saudável na procura de passageiros internacionais ao longo do ano, em paralelo com a restauração das frequências de voo e da conectividade.

“No geral, as perspectivas para a procura de viagens aéreas permanecem positivas, com uma recuperação total para os níveis pré-pandemia esperada em 2024. No entanto, num contexto de intensificação da concorrência, as companhias aéreas continuam a estar vigilantes relativamente aos custos, dadas as flutuações nos preços do petróleo, bem como a volatilidade da taxa de câmbio.”

Foto: Markus Mainka | Obturador

Após um ano bastante desanimador, o crescimento nos volumes de carga ganhou impulso em Novembro, estimulado pelo aumento da procura de bens de consumo em preparação para o período festivo de fim de ano que se aproxima. Em comparação com novembro de 2022, a demanda por carga aérea internacional medida em toneladas-quilômetro de carga (FTK) cresceu 8,4%.

No entanto, o fator de carga de carga internacional diminuiu 1,5 pontos percentuais, para uma média de 62% no mês, após contabilizar uma expansão anual de 11% na capacidade de carga oferecida.

Espera-se que os números de passageiros de Dezembro mostrem um salto razoável no caminho da recuperação, mas parece que as companhias aéreas da Ásia-Pacífico ainda têm um longo caminho a percorrer para atingir esse marco.