Grupo Singapore Airlines à frente do número de passageiros pré-COVID

Se alguém escrever um livro sobre como a pandemia afetou a aviação e como as companhias aéreas a superaram e recuperaram, deveria ser um estudo de caso sobre o Grupo Singapore Airlines. O grupo tomou medidas rápidas mas humanas quando a COVID-19 aterrou os seus aviões e isolou a ilha-estado. Adicionou criteriosamente capacidade quando as oportunidades surgiram, dedicando o tempo necessário para tornar a companhia aérea mais forte e pronta para ser a pioneira na era pós-COVID.

Uma recuperação de livro didático

A Simple Flying traçou o progresso do grupo ao longo dos últimos 18 meses e apresentou entrevistas com os CEO da Singapore Airlines e da Scoot que contam a história do planeamento da recuperação e por que a companhia aérea tem tido tanto sucesso na retoma dos serviços, primeiro em rotas que sabe serem lucrativas e, mais recentemente, em novas rotas onde sente oportunidades lucrativas para implantar as suas aeronaves.

Foto: Phuong D. Nguyen | Obturador

Em março, o Singapore Airlines Group, que inclui Singapore Airlines e Scoot, transportou 3,28 milhões de passageiros, 20,7% acima dos 2,72 milhões transportados em fevereiro de 2023 e 5,6% à frente dos 3,11 milhões de passageiros em 2019. Em março, a capacidade, medida por assentos-quilômetro disponíveis (ASKs), aumentou 15,5% ano a ano (YoY), enquanto a demanda, medida pela receita de assentos-quilômetro, cresceu em 13,9%, reduzindo a taxa de ocupação de passageiros de 89,0% para 87,7% este ano.

Foto: Singapore Airlines

Tal como a maioria dos operadores de carga, as operações de carga da Singapore Airlines tiveram um 2023 medíocre, mas recuperou em março, com a companhia aérea a atribuir a melhoria do desempenho aos fretamentos para vários eventos de entretenimento. Dado que o rolo compressor da Taylor Swift assumiu Singapura em março, é provável que também tenha impulsionado o mercado de carga aérea.

Foto: EQroy/Shutterstock

Para a Singapore Airlines, as cargas de carga aumentaram 15,6% em relação ao ano anterior, atingindo seu nível mensal mais alto no exercício financeiro de 2023/24 (ano fiscal de 2023/24) devido ao aumento dos fluxos de estoque por parte dos expedidores e aos fretamentos [mencionados] para vários eventos de entretenimento. Como esse aumento superou a expansão da capacidade de 6,0% no mesmo período, a taxa de ocupação de carga atingiu uma alta mensal de 60,0% para o ano fiscal de 2023/24, 4,9 pontos percentuais acima do ano anterior.

Qual foi o desempenho das duas companhias aéreas

A Scoot saiu dos blocos primeiro quando as fronteiras se abriram lentamente na Ásia-Pacífico e rapidamente ultrapassaram os níveis pré-pandêmicos, estabelecendo a referência a ser seguida pela Singapore Airlines. A Scoot transportou 1,10 milhão de passageiros em março, 16,5% a mais que os 947,6 mil em fevereiro de 2023 e 33,0% a mais que os 827 mil em 2019.

A Scoot também tem sido extremamente bem-sucedida no equilíbrio entre capacidade e demanda e tem fornecido consistentemente taxas de ocupação de passageiros na década de 90 no último ano. Em comparação com março de 2023, a Scoot adicionou 13% mais capacidade para atender 13,4% mais demanda, e essa gestão disciplinada aumentou a taxa de ocupação de 92,8% no ano passado para 93,1% em 2024, um resultado excepcional para uma transportadora asiática de baixo custo.

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Com o seu foco mais em voos de longo curso com serviço completo, a Singapore Airlines (SIA) demorou um pouco mais para se recuperar totalmente, mas agora que os principais mercados asiáticos da China, Japão, Coreia do Sul e Taiwan estão ganhando força significativa, a companhia aérea está bem posicionada para colher os benefícios.

Em março, a SIA transportou 2,18 milhões de passageiros com uma taxa de ocupação de 86,3%, um ganho de 23% sobre os 1,77 milhões de 2023, embora a taxa de ocupação tenha caído 1,6 pontos percentuais. A região Sudoeste do Pacífico, que inclui a Austrália, apresentou a maior taxa de ocupação para a SIA de 90,8%, seguida pelas Américas (88,1%), Leste Asiático (86,7%), Europa (82,9%) e Ásia Ocidental e África (81,8%).

No final de março de 2024, a rede de passageiros do Grupo cobria 118 destinos em 35 países e territórios. A SIA atendeu 73 destinos, enquanto a Scoot atendeu 67 destinos. A rede de carga compreendia 123 destinos em 37 países e territórios.