Atlanta não é a única rota do Boeing 757-200 da Delta Air Lines saindo de Orange County. Aqui está o outro.

O Boeing 757-200 tem sido apontado como uma das aeronaves comerciais mais versáteis. Ele é capaz de voar longas distâncias, mas também possui desempenho excepcional em pistas curtas, permitindo que as companhias aéreas utilizem o avião para uma variedade de destinos.

Com sede em Atlanta

é a maior operadora do tipo de aeronave, com mais de 100 exemplares da variante -200. É também a única transportadora que opera voos de passageiros com a aeronave no Aeroporto John Wayne (SNA) em Orange County, Califórnia.

Presença da Delta na SNA

O 757-200 está entre as maiores aeronaves a operar no aeroporto do sul da Califórnia. A Delta tem uma presença adequada na SNA, uma vez que a sua rede compreende cinco destinos, todos eles hubs da companhia aérea. Entre suas operações principais, a Delta há muito implanta aviões de fuselagem estreita da Airbus no aeroporto. No entanto, mais recentemente ajustou-se ao agendamento exclusivo dos A220-100 e A220-300 na SNA que não o 757. As duas variantes voam diariamente para os seguintes destinos:

• Minneapolis-St. Aeroporto Internacional de São Paulo (MSP)
• Aeroporto Internacional de Salt Lake City (SLC)
• Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA)

Foto: Vincenzo Pace | Voo Simples

A Delta opera o 757-200 entre a SNA e seu hub principal no Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson Atlanta (ATL) há décadas. De acordo com o provedor de dados e análises de aviaçãoVela, a aeronave irá operar um total de 154 voos entre ATL e SNA neste mês – 77 frequências em cada sentido – oferecendo 26.306 assentos.

A companhia aérea utilizará duas versões diferentes da aeronave na rota. Uma versão, conhecida como “75S”, acomoda 168 passageiros e possui camas reclináveis. A outra versão é “75D” ou “75H”, ambas com 199 assentos, incluindo assentos reclináveis ​​padrão domésticos de primeira classe.

O outro destino da Costa Leste

O quinto destino servido pela SNA é o Aeroporto Metropolitano de Detroit Wayne County (DTW), e a rota é operada exclusivamente pelo 757-200. Ao contrário do ATL, o serviço DTW da Delta foi introduzido em setembro de 2017, de acordo com a Cirium. A companhia aérea usou pela primeira vez seus antigos 737-700 na rota, mas começou a introduzir os 757-200 em fevereiro de 2018. Em março, a Delta removeu os 737-700 e desde então implantou exclusivamente o 757-200 entre DTW e SNA.

Embora a procura possa ser satisfatória, não é tão robusta como a ATL, uma vez que a Delta nunca operou voos diários na rota DTW-SNA. Este mês, a transportadora tem 20 voos programados em cada sentido, oferecendo um total de 6.720 assentos.

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Foto: lorenzatx | Obturador

A partir de 8 de setembro, a rota operará seis vezes por semana – todos os dias, exceto aos sábados. A Delta operou o mesmo número de frequências no mês passado, mas manteve a rota escura às terças e sábados.

Outras companhias aéreas que são únicas operadoras de aeronaves

As frequências aumentarão em outubro para 26 em cada direção e depois cairão para 23 em novembro. Em meio à movimentada temporada de viagens de fim de ano em dezembro, a Delta tem 56 voos regulares entre DTW e SNA. Embora a companhia aérea seja a única operadora de voos de passageiros 757-200, a American Airlines, com sede em Fort Worth, Texas, é a única transportadora a operar o A321neo na SNA. A US Airways, que se fundiu com a American em 2013, operava anteriormente seus 757-200 no Aeroporto Internacional Phoenix Sky Harbor (PHX).

No lado da carga, a UPS ocasionalmente transporta seus cargueiros 757-200 de seu hub no Aeroporto Internacional Louisville Muhammad Ali (SDF). A FedEx Express também utiliza o A300-600F, a maior aeronave da SNA.