Sindicato dos maquinistas da Boeing endossa oferta de aumento salarial de 38%: greve pode terminar com votação na segunda-feira

e a Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais (IAM) District Lodge 751 e District W24, dois sindicatos cujos membros estão atualmente em greve, propuseram um novo acordo provisório (TA), que, ao contrário da oferta anterior, foi endossado pelo IAM.

Quarta oferta da Boeing

A Boeing e o comitê de negociação do IAM das duas lojas concordaram com um novo TA em 31 de outubro, com a votação da última proposta de contrato marcada para 4 de novembro.

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Esta foi a quarta oferta que a Boeing apresentou aos seus maquinistas em greve. A primeira foi rejeitada em 12 de setembro, iniciando a greve no minuto em que atingiu a meia-noite do dia seguinte, enquanto a segunda oferta foi apresentada publicamente ao sindicato. O IAM recusou-se a votar, o que a Boeing disse ser a “melhor e última oferta”, com o sindicato chamando a tática de “desrespeitosa” em várias ocasiões.

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Quando o fabricante da aeronave e o IAM concordaram com o terceiro TA em 19 de outubro, que os maquinistas acabaram rejeitando, prolongando a greve, o sindicato não recomendou aceitá-lo ou rejeitá-lo. Agora, a declaração do Distrito 751 do IAM em 31 de outubro dizia que estava “endossando e recomendando” a proposta.

"Chegou a hora dos nossos deputados consolidarem estes ganhos e declararem vitória com confiança. Acreditamos que pedir aos deputados que permaneçam em greve por mais tempo não seria certo, uma vez que alcançámos tanto sucesso."

Um dia antes, a Boeing e o sindicato, juntamente com Julie Su, secretária interina do Trabalho, tiveram uma produtiva reunião presencial, de acordo com a declaração do Distrito 751 do IAM após o dia de negociações.

Sem alterações nos planos de pensões

As únicas duas diferenças no último AT foram outro aumento salarial geral (GWI) e um bónus de ratificação mais pesado. O AT de 19 de outubro incluiu um GWI de 35% ao longo do contrato, com um bônus de ratificação de US$ 7.000. Agora, se aprovado pelos mais de 33.000 maquinistas grevistas em vários estados dos Estados Unidos, o GWI será de 38%, com os membros recebendo um bônus de ratificação de US$ 12.000.

Outros termos do contrato permaneceram os mesmos desde a segunda oferta, incluindo o facto de os planos de pensões com benefícios definidos, exigidos pelos trabalhadores em greve, terem sido deixados de fora do último AT. O Boeing 401(k) será aumentado para 100% dos primeiros 8% da remuneração, mais uma contribuição automática de 4% da empresa. As pensões legadas foram aumentadas de US$ 95 para US$ 105 por mês para funcionários elegíveis.

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Num documento publicado na página de negociações contratuais da Boeing, a empresa forneceu estimativas sobre como o 401(k) de um funcionário cresceria ao longo da sua carreira no fabricante. As estimativas não existiam quando a empresa e os sindicatos dos maquinistas concordaram com o TA em 19 de outubro.

Se um maquinista tiver 25 anos e ganhar US$ 26 por hora, aos 65 anos, ele acumularia até US$ 3,2 milhões em seu 401(k). Para um maquinista de 40 anos que ganha US$ 45 por hora, o 401(k) cresceria para US$ 1,7 milhão quando ele completasse 65 anos. Ambas as estimativas foram baseadas em quatro suposições:

• Um funcionário contribui com 8% para maximizar a correspondência da empresa
• Contribuição automática de 4% da empresa
• 38% de GWI nos primeiros quatro anos do contrato, crescimento salarial futuro estimado em 3% ao ano
• Um retorno anual sobre o investimento (ROI) de 6%

No entanto, o IAM 751 observou que anteriormente, os maquinistas tinham um bônus de ratificação de US$ 12.000 que era uma combinação de um bônus de US$ 7.000 e uma doação de quantia fixa de US$ 5.000 para o 401(k) de um funcionário.

“Agora, os membros podem escolher como esse valor total será recebido – em seu contracheque, na contribuição para seu 401K ou em uma combinação de ambos.”

Se aprovada em 4 de novembro, a greve será seis dias mais curta que a última ação trabalhista dos maquinistas em 2008. Depois, a greve terminou após 58 dias.

Redefinindo um relacionamento complicado

Quando Kelly Ortberg, o novo presidente e CEO (CEO) da Boeing, começou a trabalhar em sua função em agosto, o executivo disse que queria redefinir o relacionamento fraturado entre a empresa e seus maquinistas, sustentado pelas concessões que o Distrito 751 e o Distrito W24 do IAM haviam feito durante negociações anteriores em 2008 e 2014.

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O executivo repetiu seu desejo de reiniciar o relacionamento em comentários preparados para a teleconferência de resultados do terceiro trimestre da Boeing, dizendo que continuava comprometido em recuperar a equipe e melhorar o relacionamento para evitar ficar tão desconectado no futuro. Ortberg, 64 anos, será obrigado a se aposentar aos 70 anos. Durante o reinado de David Calhoun, antecessor de Ortberg, a Boeing aumentou a idade de aposentadoria obrigatória de um CEO de 65 para 70 anos.