História da Frota: A História dos Airbus A340 da Turkish Airlines

A Turkish Airlines operou uma ampla gama de tipos de aeronaves ao longo de sua história operacional. Como companhia aérea de bandeira da Turquia, voou pelo menos 16 tipos de aeronaves diferentes, desde o McDonnell Douglas MC-90 até o quadjet Airbus A340.

A Turkish Airlines não opera mais aeronaves Airbus A340, pois desde então integrou vários designs modernos de fuselagem larga da Airbus em sua frota. No entanto, a frota de Airbus A340 desempenhou um papel significativo na expansão da rede da companhia aérea.

Introduzido pela primeira vez em 1993

Em 1990, a Turkish Airlines encomendou cinco Airbus A340 com opção de compra de mais cinco. Esta expansão teve como objetivo aumentar a sua rede de rotas e facilitar voos diretos para destinos na América do Norte e no Leste Asiático, principalmente Tóquio Haneda (HND), de acordo com um relatório daFlightradar24.com.

Na verdade, a companhia aérea turca foi uma das primeiras transportadoras a fazer uma encomenda do Airbus A340 quando o fabricante europeu de aeronaves lançou o quadjet em 1987. A aeronave descolou para o seu primeiro voo em 1991.

Foto: Viagem autêntica | Obturador

De acordo com dados deATDB.aero, o primeiro A340-300 da companhia aérea, registrado como TC-JDJ, juntou-se à frota da Turkish Airlines em julho de 1993, três anos após o pedido inicial da companhia aérea e dois anos após o primeiro voo de teste da aeronave.

Antes de receber o Airbus A340, a Turkish Airlines utilizava uma frota de quatro aeronaves widebody tri-jato McDonnell Douglas DC-10 para suas operações de médio e longo curso. No entanto, diante de limitações operacionais, a companhia aérea ponderou a escolha entre encomendar o Airbus A340 e a aeronave widebody McDonnell Douglas MD-11. No final das contas, a companhia aérea optou pelo Airbus A340, mais novo e eficiente.

O Airbus A340-300 apresentava um alcance maior em comparação com o McDonnell Douglas DC-10 e o Douglas MD-11 widebody. De acordo comAirbusdados, o A340-300 poderia voar até 13.500 quilômetros e acomodar 440 passageiros em uma configuração de cabine única. Em contrapartida, o DC-10 tinha alcance máximo de aproximadamente 9.400 quilômetros e podia acomodar entre 250 e 380 passageiros.

A última aeronave McDonnell Douglas DC-10 foi aposentada no momento da chegada do Airbus A340 em 1993, segundo dados do ATDB.aero.

Configuração do Airbus A340 da Turkish Airlines

Quando a aeronave se juntou inicialmente à frota da Turkish Airlines, ela estava configurada para acomodar um total de 270 passageiros em uma cabine de duas classes: 236 na classe econômica e 34 na classe executiva. De acordo com oSeatGuruNo mapa, a classe econômica da companhia aérea apresentava um layout de assentos 2-4-2, enquanto sua classe executiva tinha um layout 2-2-2.

Dados do SeatGuru também revelam que as aeronaves Airbus A340 da Turkish Airlines tinham assentos de classe executiva com medidas de inclinação variando entre 60 e 77 polegadas e largura de 21 polegadas, enquanto os assentos da classe econômica tinham medidas de inclinação variando entre 31 e 33 polegadas e largura de 17 a 17,7 polegadas.

Foto: Bjoern Wylezich | Obturador

No entanto, é importante notar que nem todos os A340 da Turkish Airlines foram configurados para acomodar duas classes de cabine; alguns deles posteriormente foram reconfigurados para terem cabines de classe econômica, acomodando um total de 354 passageiros. Para saber mais sobre as especificações da aeronave A340 da Turkish Airlines, consulte a tabela abaixo.

especificações do A340 da Turkish Airlines
Capacidade de passageiros	Entre 270 e 354 pessoas
Peso máximo de decolagem	257.000kg
Envergadura	197,8 pés (60,3 metros)
Comprimento do corpo	208,9 pés (63,6 metros) Mais leitura:O que aconteceu com os Airbus A340 da Air Canada?
Altitude máxima de cruzeiro	41.000 pés (12.500 metros)
Capacidade máxima de carga	152,80m³ (44.836kg)

A aposentadoria da frota A340

A Turkish Airlines operou um total de nove quadrijatos Airbus A340-300, embora inicialmente tenha encomendado cinco com cinco opções. Vale ressaltar que uma opção de compra do A340 não foi exercida.

Os A340 tiveram uma presença significativa na frota da Turkish Airlines. Desde a primeira entrega até a aposentadoria definitiva, a Turkish Airlines operou suas aeronaves Airbus A340 por 26 anos. Baseado emcha-aviaçãodados, o último Airbus A340-300 da transportadora, registrado como TC-JII, foi aposentado em janeiro de 2019, após quase 19 anos de serviço.

A aeronave Airbus A340 é uma visão rara nos céus. De acordo com dados da ch-aviation, um total de 70 A340 estão voando ativamente em 25 companhias aéreas no mundo. Notavelmente, a Lufthansa é atualmente a maior operadora de A340 do mundo, tendo 27 A340 em sua frota com uma idade média de 21,7 anos, de acordo comPlanespotters.net.

A história de ‘Deli Mike’

Um dos nove Airbus A340 da Turkish Airlines teve uma história particularmente digna de nota. Durante seu tempo operando como um quadjet europeu, esta aeronave em particular tornou-se conhecida por ser mais propensa a incidentes do que os outros A340 da frota.

Foto: Alexei Kartsev | Obturador

O problemático Airbus A340-300, registado como TC-JDM, também conhecido pelo nome ‘Deli Mike’ durante o seu mandato na Turkish Airlines, foi construído em Fevereiro de 1996. Dois meses depois, em Abril desse ano, foi integrado na companhia aérea nacional da Turquia, segundo dados da ATDB.aero.

Depois de servir a Turkish Airlines por mais de duas décadas, o quadjet deixou a frota em janeiro de 2019, passando pouco menos de 23 anos na companhia aérea. Embora tenha operado por bastante tempo com a companhia aérea, a aeronave se envolveu em muitos incidentes. Na verdade, os problemas da aeronave surgiram logo após ingressar na Turkish Airlines. Para saber mais sobre a natureza propensa a incidentes da aeronave, consulte o guia completo abaixo.

O que você acha da frota histórica da Turkish Airlines? Você já voou com a companhia aérea da Turquia antes? Sinta-se à vontade para compartilhar suas experiências na seção de comentários abaixo.