GE investe US$ 1 bilhão em MRO de motores e novo centro tecnológico de Cincinnati

Nos últimos cinco anos, pelo menos um dos grandes fabricantes de equipamento original (OEM) de quatro motores tem estado sob os holofotes pelos motivos errados. O Rolls-Royce Trent, Pratt & Whitney GTF, CFM LEAP e GE GEnx tiveram problemas em vários estágios, e a falta de capacidade de manutenção ou de peças sobressalentes muitas vezes manteve as aeronaves aterradas.

GE Aerospace avança

Para ser justo, muitas das questões envolveram motores de novas tecnologias na sua fase de entrada em serviço. Os OEMs têm sido geralmente rápidos em encontrar e implementar soluções e pagaram caro pela construção de motores que entregaram tudo o que prometeram, como os ganhos significativos no consumo de combustível e nas emissões.

Foto: Ryan Fletcher | Obturador

A GE Aerospace (GE) anunciou hoje que está investindo mais de US$ 1 bilhão ao longo de cinco anos para fortalecer suas instalações globais de reparo de motores, com gastos e desenvolvimento começando este ano. A GE também anunciou que está estabelecendo um novo Centro de Aceleração de Tecnologia de Serviços (STAC) nos EUA, perto de Cincinnati, Ohio, que será inaugurado em setembro de 2024.

O aspecto interessante do STAC é que visa acelerar a implementação de abordagens de serviços inovadoras, que é exactamente o que a indústria de MRO de motores necessita enquanto se esforça para superar a escassez de técnicos experientes e a necessidade de fazer mais com menos no ambiente pós-pandemia.

Embora a GE não tenha detalhado processos de reparo específicos, disse que o foco inicial será em tecnologias de inspeção que detectem problemas emergentes mais cedo e reduzam o tempo de inatividade dos aviões para os clientes. Uma característica da era COVID-19 foi o desenvolvimento de técnicas de inspeção remota, como o recebimento da aprovação do cliente para inspeções de motores com boroscópio, onde o cliente inspecionava as peças do motor on-line com o técnico na oficina.

Foto: Boeing

A maior parte do investimento de US$ 1 bilhão será gasta para apoiar a crescente demanda por motores CFM LEAP, a joint venture 50/50 entre a GE Aerospace e a Safran Aircraft Engines. O CFM LEAP é a única opção de motor para aeronaves Boeing 737 MAX e é uma opção de motor, junto com o Pratt & Whitney GTF, na família Airbus A320neo de jatos de fuselagem estreita.

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Para onde vai o dinheiro

O presidente e CEO da GE Commercial Engines and Services, Russell Stokes, disse que este investimento reforça o foco de longa data da GE em segurança, qualidade e entrega para seus clientes e o público voador, acrescentando:

Mais de 3.300 aeronaves com motor LEAP estão em serviço e, à medida que essas aeronaves se tornam mais predominantes e envelhecem, a demanda por serviços de MRO de motores programados e não programados crescerá exponencialmente. É também um momento de transição dos motores mais antigos, à medida que as companhias aéreas procuram reduzir as suas emissões de carbono através da renovação da frota, que já tem mais de 10.000 motores adicionais atualmente em carteira.

Foto: Markus Mainka | Obturador

A GE está distribuindo o investimento em instalações ao redor do mundo ao longo dos cinco anos, começando com US$ 250 milhões alocados para projetos este ano. Em geral, o plano é financiar a expansão das instalações e adquirir novas máquinas, ferramentas e melhorias de segurança nos EUA, América do Sul, Europa, Médio Oriente e Ásia-Pacífico. Estes incluem:

• Estados Unidos: ~$65 milhões em instalações em Cincinnati, Ohio; Mc Allen, Texas; Lafayette, Indiana; Dallas, Texas e Winfield, Kansas.
• América do Sul: ~$55 milhões em Petrópolis, Brasil.
• Europa e Oriente Médio: aproximadamente US$ 60 milhões em fábricas em Budapeste, Hungria; Prestwick, Escócia; Londres, Inglaterra; Cardiff, País de Gales; Wroclaw, Polónia; Doha, Catar e Dubai, Emirados Árabes Unidos.
• Ásia-Pacífico: ~$45 milhões em Singapura; Taipé, Taiwan; Kuala Lumpur, Malásia e Seul, Coreia do Sul.

A GE acrescentou que muitos destes investimentos resultam do trabalho dos funcionários para melhorar a segurança, a qualidade, a entrega e os custos através do seu modelo operacional enxuto proprietário, o FLIGHT DECK. O OEM descreve o modelo como “uma abordagem sistemática para administrar o negócio para entregar valor excepcional medido através dos olhos dos clientes”.

A GE Aerospace possui uma base instalada de aproximadamente 44.000 motores de aeronaves comerciais e 26.000 motores de aeronaves militares, apoiada por uma equipe global de 52.000 funcionários. As oficinas de MRO oferecem aos clientes comerciais serviços que incluem desmontagem e remontagem de motores, manutenção, reparos e inspeções, bem como testes.