A ascensão das companhias aéreas Contour

Corey

2024-12-13

A Contour Aviation é a empresa-mãe da Contour Airlines e é uma operadora charter Parte 135 nos Estados Unidos. Este guia fornecerá uma análise e visão geral do recente crescimento e sucesso da Contour Airlines, incluindo sua história, modelo de negócios e perspectivas futuras.

A história da Contour Aviation

A Contour Aviation foi fundada em 1982 como Corporate Flight Management Inc. Desde a sua fundação, a Contour Aviation foi um serviço fretado sob demanda para passageiros e carga. Operando há mais de quatro décadas, a empresa cresceu e inclui mais de 700 funcionários.

Foto: Contorno Aviação

Os serviços da Contour incluem:

* Parte 91/135 gerenciamento de aeronaves

* Fretamento de jato particular

* Serviço aéreo regional

* Instalação de manutenção de aeronaves certificada pela FAR Parte 145/EASA, fornecendo manutenção de fuselagem

*Instalações/reparos de aviônicos

* Serviços de revisão de componentes

* Operações de base fixas (três)

* Vendas de aeronaves

* Piloto FAR 141 e operação de treinamento de manutenção

Além dos serviços listados acima, a Contour também é contratada pelo Departamento de Defesa dos EUA e fornecedora de serviços governamentais relacionados à aviação em todo o mundo.

Serviços fretados

A Contour Airlines usa seu Embraer ERJ-135 de 30 lugares e

para seus voos charter. Segundo a companhia aérea, as “aeronaves oferecem uma solução de voo segura e eficiente, perfeita para viagens de grupos escolares, equipes esportivas, passeios e eventos”. A frota de aeronaves da Embraer está espalhada por todo o país, o que permite à Contour “fornecer as soluções de viagem mais econômicas e convenientes disponíveis”.

Cotações de fretamento podem ser solicitadas no site da companhia aérea.

Serviços agendados

A Contour Airlines lançou voos em 2016 de Nashville para Tupelo. Expandiu-se para diversas cidades nos oito anos desde o seu lançamento, operando mais de 30 rotas. Hoje, a companhia aérea tem bases em Charlotte, Chicago, Nashville, Filadélfia e Phoenix.

Dados deVela, uma empresa de análise de aviação, mostra que a Contour tem mais de 2.000 voos programados este mês. No total, são 2.209 voos e 66.270 assentos operados. A Contour atende as seguintes cidades:

Fênix
Página
Mostrar baixo
Moabe
Vernal
Dallas
Forte Leonard Wood
Cabo Girardeau
Kirksville
Chicago
Manistee
Marion
Paducah
Greenville
Tupelo
Cardumes Musculares
Nashville
Owensboro
Beckley
Parkersburg
Macon
Charlotte
Lewisburg
Clarksburg
Altoona
Baltimore
Shenandoah
Filadélfia
Plattsburgh

Foto de : Contour Airlines

As três rotas mais movimentadas da Contour têm até dois voos diários. Dois dos três são de

e um é de

, ambos

centros. O mesmo tipo de aeronave opera as três rotas e tem o mesmo número de voos.

Há 107 voos de ida e volta programados nas seguintes rotas em dezembro:

Charlotte – Clarksburg
Charlotte-Staunton/Waynesboro
Fênix – Vernal

A rota menos movimentada da Contour é de

para Waynesville-St. Aeroporto Regional Robert (TBN) em Fort Leonard Wood. Os dados mostram que a rota de 369 milhas tem 22 voos em cada sentido, totalizando 1.320 assentos.

Frota de contorno

Segundo a empresa, a frota cresceu para mais de 30 aviões e realiza cerca de 20 mil voos anualmente. Com este crescimento, a Contour tornou-se uma das dez maiores operadoras Part 135 nos EUA. Aeronave de

compõem a frota Contour.

De acordo comcha-aviação, a frota Contour é dividida em:

– Embraer ERJ-135: 10

– Embraer ERJ-140: 8

– Embraer ERJ-145: 3

– Embraer Legacy 600: 1

– Bombardeiro CRJ200: 16

– Bombardeiro Challenger 800 (CRJ100): 1

Foto: Markus Mainka | Obturador

Tipo de aeronave	Cadastro	Idade (em anos)
Bombardeiro CRJ200	N7164	27.73
Bombardeiro CRJ200	N701BR	24.07
Bombardeiro CRJ200	N438SW	23.08
Bombardeiro CRJ200	N874AS	23.08
Bombardeiro CRJ200	N875AS	23.01
Bombardeiro CRJ200	N443SW	22.66
Bombardeiro CRJ200	N919SW	22.45
Bombardeiro CRJ200	N920SW	22.44
Bombardeiro CRJ200	N472CA	22.39
Bombardeiro CRJ200	N925SW	22.22
Bombardeiro CRJ200	N258PS	20.38
Bombardeiro CRJ200	N321EA	23.78
Bombardeiro CRJ200	N924CN	23.6
Bombardeiro CRJ200	N101CN	22.74
Bombardeiro CRJ200	N154EA	22.73
Bombardeiro CRJ200	N209RW	21.13
Bombardeiro Challenger 800 (CRJ100)	N678RS	27.57
Embraer ERJ-135	N16501	25.29
Embraer ERJ-135	N16502	25.29
Embraer ERJ-135	N15509	24.74
Embraer ERJ-135	N16510	24.66
Embraer ERJ-135	N16511	24.56
Embraer ERJ-135	N27512	24.48
Embraer ERJ-135	N17513	24.39
Embraer ERJ-135	N16525	23.74
Embraer ERJ-135	N11526	23.7
Embraer ERJ-135	N15527	23.7
Embraer ERJ-145	N530CN	23.46
Embraer ERJ-145	N531CN	23.34
Embraer ERJ-145	N805AE	23.29
Embraer ERJ-145	N808AE	23.15
Embraer ERJ-145	N809AE	23.15
Embraer ERJ-145	N812AE	23.07
Embraer ERJ-145	N846AE	21.82
Embraer ERJ-145	N853AE	21.39
Embraer ERJ-145	N12552	22.68
Embraer ERJ-145	N11565	22.39
Embraer ERJ-145	N861BB	20.12
Embraer Legacy 600	N611BV	22.01

Expansão do EAS

De acordo com uma proposta do Departamento de Transportes, a Contour está a caminho de transportar meio milhão de passageiros anualmente. Em maio, a Contour apresentou um pedido de

. A companhia aérea espera operar uma rota de Filadélfia para Ogdensburg, Nova York.

Em sua proposta, a Contour disse que pretende operar a rota 12 vezes por semana. Isso totalizaria 1.248 voos anuais e mais de 37.000 assentos. Para a sua proposta, a Contour afirmou que esperava apenas uma taxa de ocupação de 50% ao longo do ano.

Foto de : Contour Airlines

Uma taxa de ocupação de 50% significaria que 18.720 passageiros seriam transportados no primeiro ano. Se as tarifas fossem vendidas a US$ 75, a Contour teria uma receita operacional de US$ 1,4 milhão. As despesas com a rota chegariam a quase US$ 8 milhões.

O subsídio proposto para a rota é de US$ 6.891.257,25. O documento da Contour submetido ao DOT descreveu que o tráfego de passageiros cresceu significativamente em relação aos operadores EAS anteriores nos três mercados em que entrou em agosto de 2023.

A companhia aérea também delineou seu plano de marketing, que inclui gastar US$ 25 mil anualmente em mídias sociais, mídia impressa, rádio, outdoors e patrocínios. A Contour oferece bagagem despachada gratuitamente em todas as tarifas, mais do que a maioria das companhias aéreas oferece. Talvez um dos maiores pontos de marketing seja que a Contour possui um acordo de interline com a American Airlines, proporcionando conexões contínuas em diversas cidades.