Quase colisão aérea no Aeroporto Nacional Reagan evitada graças ao sistema de alerta de alarme depois que um jato da Força Aérea voa perigosamente perto de uma aeronave Delta

Um próximo

foi evitado graças a um sistema de alerta de aeronaves da Delta Air Lines acionado depois que um jato da Força Aérea dos EUA voou perigosamente perto do voo na sexta-feira, 28 de março.

O voo Delta 2983, um Airbus A319, acabara de receber autorização do controle de tráfego aéreo para partir do movimentado aeroporto de Washington, D.C., aproximadamente às 15h15. EST quando os pilotos a bordo do voo “receberam um alerta a bordo de que outra aeronave estava próxima” e “os controladores de tráfego aéreo emitiram instruções corretivas para ambas as aeronaves”, disse a FAA.

FlightRadar24 fixou os olhos na aeronave Delta e no jato da Força Aérea, observando nervosamente enquanto o T-38 da Força Aérea voava perigosamente perto da companhia aérea de passageiros, chegando a aproximadamente 500 pés da companhia aérea comercial, passando pelo voo da Delta a aproximadamente 350 mph a uma baixa altitude de 800 pés antes de pousar na Base Aérea de Langley, em Hampton, Virgínia.

FAA investigará estreita ligação entre aeronaves após trágico desastre de aviação em janeiro

A disputa de sexta-feira entre o

e o jato da Força Aérea estava muito próximo para ser confortável depois que um trágico e mortal desastre aéreo ocorreu em 29 de janeiro, quando um helicóptero Blackhawk do Exército dos EUA colidiu com um avião de passageiros da American Airlines quando se aproximava do mesmo aeroporto em Washington, D.C., em 29 de janeiro.

Essa colisão horrível e evitável fez com que ambas as aeronaves caíssem no gelado rio Potomac, matando 67 pessoas.

Agora, oA FAA está prometendo uma investigação completa sobre este recente casofelizmente, isso foi evitado devido ao aviso de colisão da cabine alertando a tripulação de voo que outra aeronave estava nas proximidades.

De acordo com funcionários da Delta, havia 131 passageiros e cinco tripulantes a bordo do voo 2983, e a tripulação fez um bom trabalho ao manobrar a aeronave para fora de perigo, conforme exigido pelas diretrizes de segurança.

Treinamento militar na área do aeroporto de D.C. sob forte escrutínio após a colisão fatal em janeiro e a recente quase colisão de sexta-feira

O desastre aéreo fatal de 29 de Janeiro tem estado sob investigação pela FAA e outras partes desde que ocorreu, com questões importantes levantadas sobre a razão pela qual um helicóptero militar foi capaz de voar tão perto do espaço aéreo de um aeroporto movimentado e de aeronaves que chegavam e partiam.

O helicóptero Blackhawk estava no ar em uma missão de treinamento, assim como a quase colisão de sexta-feira com o jato T38 da Força Aérea.

Desde o trágico desastre de Janeiro, a FAA “impôs restrições permanentes às operações não essenciais de helicópteros em torno de Reagan e proibiu helicópteros e aviões de passageiros de voarem próximos uns dos outros”.

Eles também aumentaram as medidas de segurança, tornando obrigatório que todas as aeronaves ativem o seu ADSB quando voam perto do Aeroporto Nacional Reagan, depois que as investigações descobriram que o sistema ADSB do helicóptero do Exército havia sido desligado antes da colisão para evitar o software de rastreamento público enquanto o helicóptero militar estava em treinamento. Um ADSB envia altitude e velocidade em tempo real ao ATC que poderia tê-los avisado que o helicóptero estava voando muito alto e chegando perigosamente perto da aeronave da American Airlines.

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Agora, com esta recente quase colisão entre outra companhia aérea comercial e um avião militar, mais uma vez, muitos perguntam-se como é que um jacto de treino militar foi capaz de fazer o que a FAA proibiu actualmente todos os helicópteros de fazer: voar dentro do espaço aéreo de um jacto de passageiros e aproximar-se perigosamente por conforto ou segurança.