O ‘melhor motor widebody’ da Rolls-Royce ficou ainda melhor

A família de motores Rolls-Royce Trent para aeronaves comerciais tornou-se uma das séries turbofan mais importantes da era moderna. Com uma ampla gama de variantes desenvolvidas e produzidas ao longo dos anos, o Trent tornou-se um marco no cenário de fuselagem larga, com alguns modelos construídos especificamente para determinadas aeronaves. Um deles é o Trent XWB, usado para alimentar o A350.

Existem vários modelos diferentes que compõem a série XWB da família Rolls-Royce Trent, sendo um dos mais importantes o XWB-84. Agora, a Rolls-Royce elevou este turbofan revolucionário a novos patamares, revelando um pacote de atualização que representa seu compromisso com a melhoria contínua, garantindo ao mesmo tempo que também oferece a solução mais sustentável e eficiente.

Rolls-Royce revelou um importante pacote de atualização para o Trent XWB-84

Conforme anunciado hoje em comunicado publicado pelo fabricante britânico de motores e gigante aeroespacial, a Rolls-Royce revelou seu mais recente pacote de atualização para o motor XWB-84. A empresa afirmou que, com o lançamento do Trent XWB-84 Enhanced Performance (EP), “o melhor motor widebody ficou ainda melhor”. Isso se deve a uma série de avanços tecnológicos, como explica:

"Nosso mais recente conjunto de melhorias de ponta fortalece a confiabilidade líder do setor do Trent XWB, ao mesmo tempo em que oferece ainda maior eficiência de combustível e menor impacto ambiental. O Trent XWB-84 EP permite uma redução de pelo menos 1% no consumo de combustível, contribuindo para uma economia média anual de combustível da frota de US$ 5 milhões. Isso se traduz em menores emissões de CO₂, custos operacionais reduzidos e operações mais silenciosas em até dois decibéis, tudo isso sem comprometer a durabilidade."

A Rolls-Royce acrescenta que a introdução do Trent XWB-84 EP representará o início de “uma nova era de eficiência, sustentabilidade e lucratividade para nossas companhias aéreas clientes”. O Airbus A350 é operado por uma enorme variedade de companhias aéreas de longo curso baseadas em todo o mundo, com os seus motores acumulando coletivamente milhares de horas de voo todos os dias, em algumas das rotas mais longas do setor.

A empresa está procurando tornar um bom motor ainda melhor

A série de turbofans Trent XWB já representa um líder da indústria no setor de aviação comercial, com a Rolls-Royce observando que o XWB-84 especificamente “é o grande motor aeronáutico mais eficiente do mundo”. Isto permite-lhe oferecer reduções de 25% nas áreas de queima de combustível e emissões de dióxido de carbono, ambas métricas fundamentais quando se trata da crescente ênfase das companhias aéreas na sustentabilidade operacional.

No entanto, a Rolls-Royce, nas suas próprias palavras, “acredita em tornar o melhor ainda melhor”, e é por isso que promoveu o espírito de melhoria contínua para levar o Trent XWB-84 ao próximo nível. Uma área-chave na qual a empresa está buscando se fortalecer com seu poderoso turbofan Trent XWB-84 é através da capacidade crescente desses motores funcionarem com Combustível de Aviação Sustentável ( ).

Na verdade, a empresa observa que, embora “o Trent XWB-84 EP já esteja certificado para operar com misturas de combustível de aviação sustentável de até 50%”, ele tem como meta a “capacidade de funcionar com 100% SAF no futuro”. O futuro certamente parece brilhante!

O motor foi testado para aumentar sua durabilidade

Dado o papel do Rolls-Royce Trent XWB-84 como motor que alimenta as aeronaves de longo curso da família, a durabilidade é uma de suas características mais importantes. Afinal, em um determinado dia, essas aeronaves podem facilmente passar mais tempo no ar do que no solo, o que significa que seus turbofans precisam ser confiáveis.

Com isso em mente, juntamente com o desenvolvimento do pacote EP para o motor Trent XWB-84, a Rolls-Royce também tem “submetido o motor a um dos nossos mais extensos programas de desenvolvimento, certificação e maturidade de motores de todos os tempos”. Isso viu oito motores de desenvolvimento e três motores de teste de voo serem testados ao longo de milhares de horas de exames antes da certificação do PE em dezembro.

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