Testes de curto prazo: um guia para o programa ecoDemonstrator Explorer da Boeing

Há pouco mais de 20 anos, a Rolls-Royce e a Boeing formaram uma parceria para desenvolver motores de aeronaves mais silenciosos, no que chamaram de “programa ecoDemonstrator”. Em 2001, um Boeing 777-200 da American Airlines com motores Rolls-Royce Trent 800 foi usado para voos de teste em uma instalação de testes de voo da Boeing no Aeroporto Industrial de Glasgow, em Montana. Os resultados dos testes foram melhores do que o esperado e levaram a Boeing a redesenhar os orifícios de degelo na borda dianteira das asas da aeronave para eliminar o ruído de assobio.

Em 2005, a Boeing entrou em uma segunda fase de testes, que chamou de “programa Quiet Technology Demonstrator Two (QTD2)”. Usando um novo Boeing 777-300ER equipado com motores General Electric GE90-115B durante três semanas nas instalações de testes de Montana, a Boeing usou divisas nas naceles e nos bicos internos do motor.

A NASA desenvolveu as divisas vistas em algumas aeronaves Boeing

Desenvolvido pela Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço (NASA), as divisas são padrões dente de serra vistos nas bordas de fuga das aeronaves Boeing, como o Boeing 787 Dreamliner e a família de aeronaves Boeing 737 MAX. Durante os testes, a NASA descobriu que as bordas em formato de dente de serra ajudavam a suavizar a mistura do ar quente e frio que soprava pelo ventilador do motor, reduzindo assim a turbulência que criava o ruído. Também testado durante a segunda fase foi a adição de carenagens de tobogã simplificadas no trem de pouso para ajudar a reduzir ainda mais o ruído da aeronave.

Foto: United Airlines

Na primavera de 2023, a Boeing anunciou que estava expandindo seu programa de testes de voo ecoDemonstrator usando uma aeronave Boeing B787-10 Dreamliner Explorer para testar 19 novas tecnologias. Antes disso, a Boeing costumava emprestar aeronaves de companhias aéreas antes da entrega ou usar aeronaves que não estavam mais em serviço comercial. Tudo mudou em 2023, quando a Boeing disse que usaria um novo Boeing 787-10 como aeronave Explorer. A aeronave foi construída para a Vietnam Airlines em 2021, mas não foi adquirida pela companhia aérea com sede em Hanói.

Boeing voou com o ecoDemonstor para a ÁSIA

A primeira aeronave ecoDemonstrator Explorer, um 787-10 Dreamliner, realizou uma série de voos de teste entre Seattle, Cingapura, Tóquio e Bangkok. A aeronave partiu do Aeroporto Internacional Seattle Paine Field (PAE) em 11 de junho de 2023, e voou primeiro para o Aeroporto Internacional de Narita (NRT) em Tóquio e depois de lá para o Aeroporto Changi de Cingapura (SIN) em 13 de junho de 2023. No dia seguinte, saiu de Cingapura com destino ao Aeroporto Suvarnabhumi (BKK) em Bangkok, Tailândia. Dois dias depois, deixou Bangkok e retornou à sua base em Seattle.

Imagem: Honeywell

Os voos de teste demonstraram como a coordenação das jurisdições do espaço aéreo global pode melhorar a eficiência operacional. Por outras palavras, reduz o consumo de combustível e as emissões resultantes em até 10%. Ao trabalhar com outros países e prestadores de serviços de navegação aérea, fatores como clima, tráfego aéreo e fechamento de espaço aéreo podem ser levados em consideração para determinar as melhores rotas. Uma forma de operações baseadas em trajetória (TBO) já está em uso com o projeto nacional NextGen das Autoridades Federais de Aviação (FAA). A aeronave utilizou a mais alta mistura de combustível de aviação sustentável (SAF) disponível para os voos de teste em cada local.

Ao falar antes dos voos do ecoDemonstrator em 27 de abril de 2023,declaração da empresa,o presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes, Stan Deal, disse:

"Para apoiar a meta da nossa indústria de emissões líquidas zero de carbono até 2050, a Boeing está expandindo nosso programa ecoDemonstrator com aviões Explorer para testar ainda mais tecnologias focadas na sustentabilidade. Continuamos a investir em inovação que reduza o uso de combustível, as emissões e o ruído em nossos produtos e a fazer parcerias com governos e a indústria para progredir na sustentabilidade durante cada fase do voo."

Ao acrescentar aos comentários de Stan Deal, o Diretor de Sustentabilidade da Boeing, Chris Raymond, disse:

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“A indústria necessitará de renovação contínua da frota, de ganhos de eficiência, de fontes de energia renovável, como combustível de aviação sustentável e tecnologia avançada, para cumprir o compromisso da indústria da aviação civil de atingir emissões líquidas zero de carbono até 2050. Os nossos testes iniciais do Explorer em parceria com partes interessadas da aviação em quatro países são um excelente exemplo de como podemos trabalhar juntos para optimizar a eficiência operacional e reduzir as emissões.”

Juntamente com o novo 787 Dreamliner, a Boeing utilizará um Boeing 777-200ER para testar 19 novas tecnologias, algumas das quais são:

• Os painéis de parede sustentáveis ​​no porão de carga são feitos de 40% de fibra de carbono reciclada e 60% de resina de matérias-primas de base biológica, como plantas, árvores e culturas agrícolas, como algodão, seringueiras, cana-de-açúcar, milho e colza. Ou seja, são um produto 100% sustentável.
• Um sensor de quantidade de combustível de fibra óptica 100% compatível com SAF
• Um aplicativo Flight Bag com mapas de aeroportos inovadores, que é um componente do Jeppesen FliteDeck Pro. O aplicativo fornece informações de navegação, ferramentas de planejamento de operações, produtos de planejamento de voo e software. O aplicativo é uma rede baseada em nuvem e um serviço de backup baseado na web que as companhias aéreas podem usar para otimizar custos operacionais e apoiar operações seguras de táxi.
• Para todos os voos do ecoDemonstator, a Boeing usará o biocombustível SAF da mais alta qualidade disponível em cada aeroporto para onde a aeronave ecoDemonsrtor voa.

Foto:Aero Ícaro | Flickr

Desde 2012, os voos do ecoDemonstrator retiram novas tecnologias do laboratório e as testam em ambiente operacional. Em 2023, a Boeing operou um Boeing 777-200ER que foi originalmente entregue à Singapore Airlines em 2002 e voou comercialmente pela última vez com a Surinam Airways antes de ser adquirido pela Boeing.

Voos de teste ocorreram na Europa durante 2023

De Londres para:

• Bélgica
• Holanda
• Alemanha
• República Tcheca

No verão de 2023, a aeronave operou no Aeroporto Stansted de Londres (STN), localizado a nordeste do centro de Londres. Durante os voos de teste, a aeronave fez voos sobre a Bélgica, Holanda, Alemanha e República Tcheca antes de retornar à sua base em Seattle. Após os voos europeus, a Boeing não comentou o que eles usaram para testar.

Foto: Boeing

Desde o início dos voos de teste, a Boeing utilizou cerca de 250 novos produtos para ajudar a melhorar a eficiência operacional, a segurança e a experiência dos passageiros e para ajudar a descarbonizar a indústria da aviação em geral. Cerca de 30% dos novos produtos foram incorporados aos produtos e serviços da Boeing.