O destino do último Lockheed Martin C-130H Hercules da USAF

Corey

2024-12-30

O Lockheed Martin C-130H Hercules tem sido o carro-chefe icônico da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF), bem como de outros ramos das forças armadas dos EUA, por mais de quatro décadas. O poderoso Hércules forneceu transporte aéreo em todo o mundo, desde bases aéreas até áreas desoladas da terra nos cantos mais severos do planeta. Com a sua construção robusta e desempenho excepcional, o Herc’ cumpriu fielmente as suas missões de ajuda humanitária, ajuda humanitária, evacuação médica, transporte de tropas, entrega de pára-quedistas e muito mais.

Transição

A escolha da USAF de eliminar gradualmente os Hércules da série H faz parte de um esforço mais amplo para modernizar a frota de transporte aéreo tático e aumentar a eficiência operacional geral. OC-130J Super Hérculesmelhora a aviônica, as capacidades e a eficiência geral. Essas melhorias melhoram os custos operacionais da aeronave, a carga de trabalho da tripulação e a assistência de manutenção ao longo de sua vida útil, atendendo às necessidades militares modernas que vão além das preocupações táticas.

Foto: Força Aérea dos EUA

Os esquadrões da USAF e da Guarda Aérea Nacional que operam o C-130H têm lentamente descontinuado a aeronave. Em 2023, por exemplo, o165ª Asa de Transporte Aéreodescomissionou seu último Hércules C-130H. Durante a transferência, o Super Hércules agradou oGuarda Aérea Nacional de Kentucky, observou as maiores capacidades do modelo J mais recente. A mudança para o C-130J é um passo necessário para manter a Força Aérea dos EUA equipada para atender às demandas das operações militares contemporâneas num mundo onde a tecnologia e a doutrina de defesa estão em constante mudança.

Foto: Força Aérea dos EUA

Dopágina oficialda Ala 911, sua história de origem segue como:

Fundado em 1943, o local do Aeroporto Internacional de Pittsburgh foi criado para unidades voadoras do Exército. Em 1963, o 911º Grupo de Transporte de Tropas foi ativado. Tornou-se um Grupo de Transporte Aéreo Militar quando a unidade foi convertida para aeronaves C-124 em 1967, e depois para Grupo de Transporte Aéreo Tático quando a unidade converteu aeronaves em 1972. Eles adotaram a aeronave C-130A em 1980 e a aeronave C-130H em 1987. Renomeado 911º Grupo de Transporte Aéreo em 1992 e novamente renomeado como 911ª Asa de Transporte Aéreo em 1994, foi em 2018 quando o 911º AW iniciou sua conversão para o

III aeronave. Eles estão programados para operar 8 C-17s com a conclusão da conversão.

Cerimônia de aposentadoria

O ilustre serviço do último C-130H na Ala 911 chegou a uma conclusão simbólica com uma cerimônia formal de aposentadoria. O pessoal da Força Aérea em serviço ativo, veteranos e membros da comunidade local vêm demonstrar respeito e apreço pelos muitos anos de serviço da aeronave no descomissionamento. O C-130H Hercules serviu como espinha dorsal da missão tática da 911th Airlift Wing, cujolemaé: “Forjando aviadores de aço para a espada e o escudo da América”.

Foto: Força Aérea dos EUA

Em uma citação deNotícias DVDS, Sargento Matthew Stephens, fuselagem do 911º Esquadrão de Manutenção de Aeronaves, chefe da seção Powerplant General, disse:

“A transição para os C-17 foi boa para a comunidade e é boa para a base, mas você nunca esquece seu primeiro avião.”

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Esta aeronave em particular foi considerada “quebrada” ou inadequada para serviço em 2017, quando uma inspeção crítica da cauda número 79282 revelou uma rachadura na caixa do flape esquerdo. Com custos de reparo estimados em pelo menos US$ 500.000, a aeronave foi finalmente programada para desmontagem e não seria capaz de completar um vôo final parao cemitério no Arizona.

Tecnologia Hércules C-130H

Como oNotícias de defesaDito isto, o C-130 é a personificação definitiva do transporte aéreo tático, provando repetidamente que pode ter sucesso em qualquer missão que lhe seja atribuída. Sua durabilidade e adaptabilidade fizeram dele um avião lendário.

Foto: Força Aérea dos EUA

Como mostrado pora ficha informativa da USAF, oespecificaçõesdo C-130H são os seguintes:

Comprimento: 97 pés e 9 polegadas (29,8 metros)
Envergadura: 132 pés e 7 polegadas (40,4 metros)
Altura: 38 pés e 10 polegadas (11,9 metros)
Peso Máximo de Decolagem: 155.000 libras (69.750 quilogramas)
Velocidade máxima: 366 mph (589 quilômetros por hora)
Faixa: 2.052 milhas (3.303 quilômetros) sem tanques externos
Equipe: 5 (piloto, copiloto, navegador, engenheiro de vôo, loadmaster)

Foto: Força Aérea dos EUA

A capacidade de decolar e pousar em pistas curtas e despreparadas que praticamente nenhum outro plano de asa fixa poderia – e sob ataque – deu ao Herc’ sua reputação como uma das aeronaves mais versáteis e confiáveis que já subiu aos céus. Sua grande capacidade de carga e arquitetura flexível de carga útil, combinadas com a excelente capacidade de desempenho sob condições extremas, levaram à sua ampla adoção além das fronteiras da América, atendendo a mais de uma dúzia de nações ao redor do mundo.

Legado do C-130H Hércules

C-130H Hercules deixa um legado duradouro dentro do

. O 374º Esquadrão de Manutenção de Aeronaves na Base Aérea de Yokota, no Japão, foi o último local de serviço ativo a operar o C-130H, aposentando seu último pássaroem 2017.

Mais de 40 anos desde a sua introdução em 1956,o C-130permanece em produção. Apresentando diferentes motores turboélice Allison e atualizações de desempenho ao longo do tempo, o mais recente C-130J inclui uma hélice de seis pás e aviônicos digitalizados para o espaço de batalha do século XXI.

Foto: Força Aérea dos EUA

O Super Hercules é o padrão global para transporte aéreo tático, inovando continuamente para missões futuras. Operacional em 16 países e detentora de 54 recordes mundiais, a família C-130J possui 11 variantes que atendem a mais de 16 requisitos de missão. Com mais de um milhão de horas de voo, o poderoso Herc’ provavelmente permanecerá no trono como o campeão inquestionável do transporte aéreo tático por muitos anos.