United Airlines programa o Airbus A321neo e Boeing 777-200ER na rota Denver – Orlando

Com sede em Chicago

vai trocar seus equipamentos nos voos entre seu hub no Aeroporto Internacional de Denver (DEN) e o Aeroporto Internacional de Orlando (MCO) nos próximos meses. A partir deste inverno, a companhia aérea irá implantar o Airbus A321neo na rota pela primeira vez, enquanto o Boeing 777-200ER fará aparições entre os dois destinos por tempo limitado no início do próximo ano.

A United normalmente usa Boeings de fuselagem estreita na rota, mas o 777-200ER aumentará significativamente o número de assentos oferecidos. Além disso, a adição de voos do A321neo fará com que a transportadora opere pela primeira vez um Airbus de fuselagem estreita na rota desde o final do ano passado.

Pela primeira vez: A321neo

De acordo com o provedor de dados e análises de aviaçãoVela, A United começará a voar no A321neo entre DEN e MCO em 3 de dezembro. A aeronave operará como UA425 para MCO e UA1801 para DEN.

Número do voo	Origem	Hora de partida	Destino	Hora de chegada	Duração
UA425	Aeroporto Internacional de Denver (DEN)	08:20	Aeroporto Internacional de Orlando (MCO)	13:56	3 horas e 36 minutos
UA1801	Aeroporto Internacional de Orlando (MCO)	16:00	Aeroporto Internacional de Denver (DEN)	18:12	4 horas e 12 minutos

Ao longo do mês, a aeronave operará um total de 58 voos – 29 em cada sentido. Os A321neos da United acomodam 200 passageiros em uma configuração de duas classes.

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Foto: United Airlines

A primeira classe tem 20 assentos reclináveis ​​em um layout 2-2. Eles oferecem 37 polegadas de inclinação, cinco polegadas de reclinação e 21 polegadas de largura. Os assentos também possuem entretenimento no encosto, tomadas elétricas, portas USB, carregamento sem fio e conectividade Bluetooth.

O que esperar a bordo

A classe económica compreende os restantes 180 lugares numa disposição 3-3. 57 assentos são designados como United Economy Plus, oferecendo maior espaço para as pernas. Os assentos têm uma inclinação de 33-38 polegadas, dependendo de sua localização na cabine, e reclinam três polegadas. Os assentos econômicos padrão reclinam cinco centímetros e têm uma inclinação de 30 centímetros.

Tanto o United Economy Plus quanto os assentos da economia padrão têm largura de 18,4 polegadas. Os passageiros também podem desfrutar de entretenimento no encosto do banco, conectividade Bluetooth, tomadas elétricas e portas USB. Além disso, o entretenimento em dispositivos pessoais via streaming e WiFi está disponível para todos os viajantes.

Widebodies para Orlando

A partir de 7 de janeiro de 2025, a United implantará seus 777-200ERs entre DEN e MCO. A aeronave fará a rota diariamente até 12 de fevereiro, segundo Cirium. O trecho leste será UA1451, enquanto o UA531 operará o trecho oeste.

Número do voo	Origem	Hora de partida	Destino	Hora de chegada	Duração
UA1451	Aeroporto Internacional de Denver (DEN)	09:40	Aeroporto Internacional de Orlando (MCO)	15:13	3 horas e 33 minutos
Ele é 531	Aeroporto Internacional de Orlando (MCO)	15:50	Aeroporto Internacional de Denver (DEN)	17:56	4 horas e 6 minutos

A United tem três versões interiores de seus 777-200. Um está equipado com United Polaris Business, enquanto os outros dois apresentam United First. No entanto, as versões não Polaris ainda têm assentos reclináveis, mas acomodam mais passageiros. Serão as versões utilizadas entre DEN e MCO, oferecendo um total de 364 assentos por voo. A única diferença entre as versões não Polaris é a atribuição de assentos United First e United Economy Plus. Uma versão tem 28 assentos na primeira classe e 102 assentos na economia plus, enquanto a versão da primeira classe tem 32 assentos e 124 assentos na economia plus.

Foto: Vincenzo Pace | Voo Simples

WiFi, tomadas elétricas e streaming de dispositivos pessoais estão disponíveis para todos os passageiros em ambas as versões. No entanto, as portas USB e o entretenimento nos encostos dos bancos na classe económica só estão equipados em aeronaves selecionadas.

As outras aeronaves que a United irá implantar na rota DEN-MCO em dezembro e janeiro incluem o 737-800, 737-900ER, 737 MAX 8, 737 MAX 9 e 757-300.