Novo chefe do US DOT anuncia o fim das políticas de diversidade, equidade e inclusão

Em seu segundo dia como chefe do Departamento de Transportes dos Estados Unidos (

), Sean Duffy assinou vários memorandos, incluindo políticas voltadas para iniciativas de diversidade, equidade e inclusão (DEI).

Visando políticas 'acordadas'

Em comunicado de 29 de janeiro, o DOT afirmou que Duffy autorizou uma série de ações de acordo com a agenda de Donald Trump. Estas visam políticas “despertadoras” e anulam regulamentações onerosas e dispendiosas, restauram o crescimento económico e garantem que as políticas do Departamento se alinhem com as prioridades de Trump.

“Estas ações concretizam o compromisso do Presidente de rescindir políticas prejudiciais promulgadas sob a administração Biden-Harris e reafirmam o foco do USDOT na segurança, eficiência, prosperidade económica e reforma regulamentar.”

Foto: DOT

Duffy afirmou que estas acções marcaram um passo importante na restauração da governação baseada no bom senso e no mérito. Acrescentou que, com Trump no cargo, o DOT estava a agir no sentido de eliminar regulamentações excessivas que impediram o crescimento económico, aumentaram as despesas para os americanos e priorizaram “agendas de extrema esquerda em detrimento de soluções práticas”.

Ainda não está claro se isto significa que Duffy também irá agir para potencialmente remover as proteções aos passageiros aéreos promulgadas por Joe Biden, o ex-presidente dos EUA, e Pete Buttigieg, o ex-secretário de Transportes.

"O povo americano merece um sistema de transporte eficiente, seguro e pró-crescimento, baseado em tomadas de decisão sólidas e não em ideologias políticas. Estas ações irão ajudar-nos a cumprir essa promessa."

Eliminar a justiça ambiental nas minorias e nas populações de baixos rendimentos

O memorando publicado pelo DOT detalhou que três Ordens Departamentais foram canceladas, nomeadamente o Conselho de Equidade do DOT, a política de adaptação e resiliência às alterações climáticas para os activos operacionais do DOT e as acções do DOT para abordar a justiça ambiental nas populações minoritárias e nas populações de baixos rendimentos.

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De acordo com o documento, isto irá delinear os passos iniciais que o Departamento tomará para implementar as disposições de numerosas ordens executivas assinadas por Trump. Estas orientam as agências federais a identificar e eliminar ordens, directivas, regras, regulamentos, avisos, documentos de orientação, acordos de financiamento, programas e declarações políticas que foram adoptadas “entre o meio-dia de 20 de Janeiro de 2021 e o meio-dia de 20 de Janeiro de 2025”.

Como resultado, Duffy visava essencialmente tudo o que foi feito durante a administração Biden em relação às “mudanças climáticas, emissões de “gases com efeito de estufa”, equidade racial, identidade de género, objectivos [DEI], justiça ambiental ou a iniciativa Justiça 40”.

Foto: Thierry Weber | Obturador

Numerosas partes interessadas alertaram que a crise das alterações climáticas está a acelerar. Na verdade, a Organização Meteorológica Mundial (OMM) alertou que 2024 foi o ano mais quente já registado e que as alterações climáticas intensificaram 26 dos 29 fenómenos meteorológicos estudados pela World Weather Attribution.

Nos EUA, o transporte é a maior fonte de emissões de gases de efeito estufa, com uma participação de 28% em 2022, segundo a Agência de Proteção Ambiental (EPA). 7% das emissões de transporte vieram de aeronaves comerciais, com “outras aeronaves” acrescentando outros 2%, mostraram os dados da EPA.

Regulamentações prejudiciais e restritivas

O DOT concluiu que as acções marcaram uma mudança na regulamentação, na política económica e na supervisão governamental. Como tal, ao eliminar regulamentações “prejudiciais e restritivas” e ao dar prioridade ao crescimento económico, o DOT está totalmente alinhado com a agenda de Trump, lê-se na declaração.

O teste para saber se isto resultará em Duffy também visar a protecção dos viajantes aéreos, incluindo a regulamentação para companhias aéreas e agentes de viagens divulgarem o custo real de um bilhete, poderá ocorrer em breve.

Foto: Steve Heap | Obturador

Em 28 de Janeiro, o Tribunal de Apelações do Quinto Circuito dos EUA devolveu a regra do DOT de Abril de 2024 que obrigaria as companhias aéreas e os agentes de viagens a divulgar antecipadamente as taxas ao Departamento, argumentando que, embora a agência tivesse autoridade para emitir tal regra, tinha violado a Lei de Procedimento Administrativo (APA).

Como resultado, a regra promulgada por Buttigieg terá de ser revista por Duffy e pela sua administração, que poderá considerar o mandato, que protege os passageiros de práticas enganosas, como regulamentos mais “prejudiciais e restritivos”.