O que esperar do Beechcraft Denali

A Beechcraft cresceu e se tornou um dos mais proeminentes fabricantes de aeronaves para aviação geral nos últimos 90 anos. Desde então, a empresa tornou-se conhecida como uma das “Três Grandes” fabricantes de aeronaves de aviação geral, ao lado da Cessna e da Piper Aircraft.

A empresa foi fundada em 1932 pelo famoso pioneiro da aviação geral Walter Beech, sua esposa, Olive Ann Beech, o lendário projetista de aeronaves Ted A. Wells e o investidor C.G. Yankey. Beech já havia fundado a Travel Air Company na década de 1920, mas mais tarde foi absorvida pela Curtiss-Wright. No entanto, Beech queria continuar projetando e produzindo aeronaves em vez da função que desempenhou na Curtiss-Wright. Isso levou à fundação da Beech Aircraft Company.

No início, a empresa obteve sucesso com o Modelo 17

, que foi adotado como aeronave de treinamento para os militares dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial. Teve sucesso contínuo após a guerra, à medida que a indústria experimentou uma forte inclinação nas aeronaves de aviação geral. Isso levou à produção do Beechcraft King Air, do Beechcraft Bonanza e do Beechcraft Baron, entre outras aeronaves, ao longo dos anos.

Eventualmente, a Beechcraft foi adquirida pela Textron na década de 2010. A Textron formou uma nova empresa chamada Textron Aviation, que também consistia em aeronaves Cessna e Hawker, em 2014.

Foto: Textron Aviation

Desde então, a Textron Aviation continuou a produção de várias aeronaves Cessna e Beechcraft, como várias aeronaves Cessna Citation, populares aeronaves monomotoras Cessna, o Beechcraft King Air, o Beechcraft Bonanza e o Beechcraft Baron, entre outros. Também começou a desenvolver novos produtos sob estas marcas populares, como o Cessna SkyCourier. Um dos mais recentes desenvolvimentos da empresa é conhecido como Beechcraft Denali, que é a primeira aeronave limpa que a Textron Aviation desenvolveu sob o nome Beechcraft desde a sua aquisição. Vamos dar uma olhada mais de perto no Beechcraft Denali e o que o torna tão especial à medida que se aproxima da certificação.

Sobre a Beechcraft Denali

A Textron Aviation começou a desenvolver uma nova aeronave monomotor movida por um motor turboélice no início de 2010. A empresa sediada em Wichita, Kansas, pretendia lançar uma aeronave que tivesse melhor desempenho do que sua outra oferta de turboélice monomotor, o Cessna Caravan, e também queria uma aeronave que complementasse sua poderosa oferta Beechcraft King Air.

Foto de : Beechcraft

O novo projeto foi denominado Textron Single Engine Turboélice (SETP). Foi inicialmente anunciado na exposição anual EAA AirVenture Oshkosh em 2015. No ano seguinte, a Textron Aviation forneceria mais especificações de desempenho e também anunciaria sua escolha de motor. A empresa selecionou o General Electric Advance Turboprop (ATP), que mais tarde foi chamado de General Electric Catalyst, como motor para alimentar a aeronave.

Na exposição anual EAA AirVenture Oshkosh em 2016, a Textron Aviation anunciou que a aeronave se chamaria Cessna Denali. Mais tarde, a empresa foi rebatizada como Beechcraft Denali, pois a empresa sentiu que a aeronave de asa baixa se encaixaria melhor no portfólio Beechcraft em vez do portfólio Cessna, que normalmente produzia aeronaves de asa alta, como o Cessna SkyCourier e o Cessna Caravan.

Foto: Textron Aviation

Características de design e especificações de desempenho do Beechcraft Denali

A Beechcraft projetou o Denali como uma aeronave monomotor com configuração de asa baixa. Sua cabine é maior que a de muitos concorrentes e possui uma grande porta de carga traseira para operações de cargueiro. A altitude da cabine é de pouco mais de 6.000 pés ao voar a 31.000 pés, o que melhora o conforto dos passageiros. Além disso, a própria cabine interna possui as seguintes medidas:

• Largura da cabine: cinco pés e três polegadas
• Altura da cabine: Quatro pés e dez polegadas
• Comprimento da cabine: 16 pés e nove polegadas

Como mencionado anteriormente, o Beechcraft Denali é movido pelo motor turboélice General Electric Catalyst, que fornece à aeronave aproximadamente 1.300 cavalos de potência. Este motor turboélice de próxima geração também apresenta várias peças impressas em 3D para ajudar a reduzir o peso. O motor aciona uma hélice McCauley de cinco pás, que é reversível e totalmente embandeirada. Esses recursos ajudam o Beechcraft Denali a atingir as seguintes especificações de desempenho:

Capacidade máxima	Nove passageiros
Comprimento	48 pés e nove polegadas
Altura	15 pés e duas polegadas
Envergadura	54 pés e três polegadas
Velocidade de cruzeiro	285 nós (328 milhas por hora
Faixa	1.600 milhas náuticas (1.800 milhas)
Teto de serviço	31.000 pés
Distância de decolagem necessária Leitura sugerida:Uma olhada em 4 diferenças únicas entre o Pilatus PC-12 e o Beechcraft Denali	2.950 pés

Inicialmente, a Textron Aviation pretendia certificar a aeronave em 2019. No entanto, o General Electric Catalyst teve vários atrasos na certificação e, além disso, a empresa sofreu vários atrasos na fabricação do protótipo, principalmente devido à escassez de peças causada pela pandemia de COVID-19. Em novembro de 2021, o primeiro protótipo do Beechcraft Denali realizou seu vôo inaugural.

Foto: Textron Aviation

Desde então, a empresa iniciou os testes de voo de um segundo protótipo, a partir de junho de 2022. A Textron Aviation revelou que o sistema Garmin Autoland seria apresentado na aeronave e que foi testado com sucesso a bordo da aeronave.

No início deste ano, a Textron Aviation anunciou que o Denali recebeu Autorização de Inspeção de Tipo (TIA) da Administração Federal de Aviação (FAA). Isso significa que a empresa está chegando ao fim do processo de certificação, com a certificação de tipo prevista para 2025. A aeronave deverá ser introduzida no mercado logo após a certificação ser alcançada, e seu preço de mercado previsto é de pouco menos de US$ 6,5 milhões. Isso é um pouco mais do que vários de seus concorrentes, incluindo o Pilatus PC-12, o SOCATA TBM 900 e o Piper M-Class, entre outras aeronaves turboélice monomotor.