Qual aeronave trouxe o Cessna à glória? Uma olhada no C-37 Airmaster

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A família Airmaster acomoda três passageiros e um assento de piloto. É um monomotor, movido pelo motor de sete cilindrosWarner Super Escaravelho. O Airmaster ofereceu pelo menos dez variantes que atendiam a diferentes propósitos, incluindo a Força Aérea dos EUA e operações civis. Incluía freios aerodinâmicos de pouso nas asas e foi o primeiro avião a incorporar flaps. Esses avanços tornaram as aeronaves altamente aerodinâmicas e eficientes em todo o mundo.

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Dwane Wallace projetouo primeiro Airmaster, e o modelo C-34 foi lançado em 1935. Clyde Cessna aposentou-se da indústria, deixando a empresa para seu sobrinho, Eldon. A linha de produção, que começou com o C-34, evoluiu para versões mais avançadas como o C-37 e o C-38.

Foto: Museu Aéreo e Espacial de San Diego

Esses modelos apresentavam cabines mais amplas, trem de pouso aprimorado, flaps elétricos e suportes de motor de borracha. As revisões finais foram o C-145 e o C-165, sendo 80 construídos com motores atualizados. O C-165 foi o modelo final e mais poderoso da série e o Cessnaúltima aeronave de tubo e tecido.

A série Cessna Modelo C-37 foi construída em 1937 e apresentava flaps de asa de bordo de fuga do tipo dividido e motores elétricos. Duas aeronaves da série foram registradas na Austrália, sendo a primeira um Modelo C-37 VH-UZU registrado em 1937. A série também foi apresentada à Força Aérea dos EUA em 1942.

Os modelos Airmaster evoluíram do C-34 para o C-37 e C-38, apresentando melhorias como flaps montados nas asas, fuselagens mais largas, trem de pouso e suportes de motor de borracha. Eles eram movidos pelo motor Warner Super Scarab de 145 HP. Em dezembro de 2006, 14 aeronaves Cessna C-37 estavam no

banco de dados.

Cessna na década de 1930 GD

Após a quebra de Wall Street, a Cessna Aircraft enfrentou uma crise económica

. Eldon Cessna, filho de Clyde Cessna, projetou uma aeronave de baixo custo e operação barata, o Modelo EC-2. A Cessna Aircraft Company projetou o tourer de dois lugares da década de 1930 para combater a crise do mercado. O protótipo foi cancelado e caiu anos depois.

Foto: Museu Aéreo e Espacial de San Diego

Clyde e seu filho Eldon Cessna construíram o Air Racer CR-2 na década de 1930, que caiu durante a Chicago Air Race. Este incidentepara a aviação e levou ao encerramento da Cessna Aircraft Company. Em 1936, Clyde Cessna vendeu a empresa para seus sobrinhos Dwane e Dwight Wallace, que lá permaneceram por 40 anos e desenvolveram o Airmaster Design.

Crescimento e pós-recessão da Segunda Guerra Mundial

Dwane Wallace e Eldon Cessna construíram o novo design, que se destacou em todos os níveis. Freios aerodinâmicos de pouso foram adicionados às asas, uma inovação na época. O antigo Cessna também foi uma das primeiras aeronaves a apresentar flaps.

Após a guerra, a Cessna começou a produzir aeronaves totalmente metálicas. Posteriormente, esses modelos foram construídos com materiais diferentes, o que aumentou o arrasto, mas também resultou em perda significativa de peso.

Foto: Textron Aviation

Durante a Segunda Guerra Mundial, a linha Airmaster foi descontinuada devido ao alto custo e à demorada produção da tecnologia da década de 1930. A construção do avião exigiu muita mão-de-obra, permitindo que a Cessna contratasse mais trabalhadores de montagem e limitando seu futuro. Foi substituído por aeronaves de alumínio com asas reforçadas, como o Cessna 120.

Foto: Museu Aéreo e Espacial de San Diego

O avião que redefiniu a aviação leve

O alcance do Airmaster era de cerca de 750 milhas (1.207 km), permitindo longos voos cross-country. Poderia atingir uma altitude máxima de cerca de 18.000 pés (5.486 m), com uma taxa de subida de aproximadamente 900 pés por minuto. O peso vazio da aeronave é de 1.300 libras (590 km) e seu peso bruto é de 2.220 libras (1.007 km), transportando uma capacidade máxima de combustível de 35 galões (130 L).

Recurso	Especificação
Velocidade máxima	141 nós (162 mph, 261 km/h)
Comprimento	7,57 m (24 pés e 10 pol.)
Altura	2,21 m (7 pés e 3 pol.)
Envergadura	33 pés e 10 pol. (10,31 m)

A experiência de voo e design

O Airmaster era um avião pequeno e compacto com fuselagem coberta de tecido, cantilever completo, asa alta de madeira e trem de pouso curto. Tinha abas ativadas eletricamente na parte inferior da fuselagem e asas de madeira. A cabine era compacta e compacta, com uma porta traseira que dava para o escritório da frente. O piloto e o copiloto sentaram-se diretamente à frente, com os pés retos posicionados.

Foto: Museu Aéreo e Espacial de San Diego

A visibilidade do lado esquerdo é limitada devido às pequenas janelas laterais e ao pára-brisa estreito. A trava da roda traseira permite ao piloto travar o avião para decolagem com a terceira roda na trilha e decolar com pouco desvio. Há alguma direção com a roda traseira travada, mas apenas alguns graus. O Warner é uma aeronave única e desafiadora, com um motor Scarab reconfortante.

A obra-prima aérea do C-37

OMestre da Aeronáutica C-37focado em aumentar o conforto da cabine, redesenhar flaps e melhorar o trem de pouso principal. A produção nº 32 do C-34 foi um protótipo do Cessna C-37. Mudanças incluídas:

• Aumentando a largura dianteira da fuselagem.
• Adicionando 2 polegadas ao canto traseiro da porta de entrada da cabine.
• Abaixando o suporte do motor.
• Estreitando o firewall.
• Usando flaps de asa operados eletronicamente.

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Foto: Zona externa |Pinterest

Eles também modificaram a disposição da carenagem e do defletor do motor Warner para melhorar o resfriamento. A banda de rodagem do trem de pouso central aumentou para 7 pés e o tamanho da roda aumentou para 6,50 x 10 polegadas.

O poder dos motores da Warner

A Warner Aircraft Corporation produziu motores radiais refrigerados a ar. O Super Scarab foi lançado com as versões de 108 kW (145 cv) e 123 kW (165 cv). O Super Scarab 165 foi usado em aeronaves militares como os helicópteros Fairchild UC-61, Harlow UC-80, Cessna UC-94 (Airmaster Variant) e Sikorsky XH-4. Também foi usado em aeronaves civis como o Cessna Airmaster C-39.

Foto: Threecharlie |Wikimedia

OMotor alternativo e rotativo de propulsãopossui sete cilindros feitos de diversos materiais: alumínio, aço, couro, cobre, borracha e tecido. De 1928 ao início da década de 1930, a Warner Aircraft Corporation de Detroit, Michigan, fabricou a família Scarab para aviões.

As variantes do airmaster incluem o C-34, C-37, C-38, C-39, C-145, C-165 e C-165D. As aeronaves foram construídas com capacidades variadas e utilizadas por

, Forças Aéreas Finlandesas e dos EUA. O C-34 era uma aeronave com cabine leve de quatro lugares, enquanto o C-37 tinha cabine ampliada e trem de pouso aprimorado. O C-38 tinha um trem de pouso largo com pernas curvas, uma cauda vertical mais alta e um flap de pouso sob a fuselagem.

Cessna continua a florescer

Cessna é uma marca de aeronaves privadas reconhecida mundialmente que oferece uma ampla gama de produtos voltados para aviadores novatos e avançados. A marca fornece aeronaves a pistão para treinamento e recreação de pilotos, turboélices robustos com cargas úteis notáveis ​​e produtos elegantes a jato Citation com estilo, conforto e confiabilidade intransigentes.

A Cessna fabrica aeronaves utilitárias, como ambulâncias aéreas e aeronaves de vigilância.

As opções personalizáveis ​​se expandiram, oferecendo diversas soluções, designs e configurações para atender às necessidades de cada cliente. A linha de aviões Cessna tornou-se uma família, com pilotos iniciando suas carreiras em um Cessna

pistão e, eventualmente, viajando pelo mundo em um

jato. Os clientes têm orgulho de dizer que gostam de ser pilotos de Cessna desde o início.