Por que a Emirates não tem medo de nova concorrência no Oriente Médio

À medida que as companhias aéreas no Médio Oriente continuam a crescer, o presidente da Emirates, Sir Tim Clark, afirma que a companhia aérea não tem medo de nova concorrência, uma vez que já existe há quase quatro décadas e que se prevê que a indústria global do transporte aéreo continue a crescer nos próximos anos.

Crescimento da indústria da aviação

O Médio Oriente tem sido um dos mercados de crescimento mais rápido do mundo, com as principais companhias aéreas continuando a melhorar os seus serviços e a aumentar a concorrência na região.

Apesar disso, o Presidente da Emirates afirma que a companhia aérea não tem medo de nova concorrência, pois vê um crescimento real nos EAU e arredores, apesar dos problemas enfrentados na indústria.

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Respondendo a perguntas na 80ª Assembleia Geral Anual (AGM) da IATA em Dubai, Sir Tim Clark disse:

"Temos cerca de 4,5 mil milhões de passageiros a viajar por ano, e ainda se prevê que duplique em dez anos. Portanto, se olharmos para a quantidade de dinheiro que foi investido nesta parte do mundo, como o que está a acontecer na Arábia Saudita, nos Emirados Árabes Unidos, no Dubai e noutras partes do mundo, há um crescimento real, apesar do mundo conturbado em que vivemos."

Foto: Jornada Aeroespacial | Obturador

Sir Tim Clark está na Emirates desde a sua fundação em 1985, tornando-se mais tarde seu presidente em 2003. Ele desempenhou um papel monumental na transformação da Emirates na principal companhia aérea global que é hoje. Desde então, surgiram no Médio Oriente várias novas companhias aéreas, incluindo transportadoras de baixo custo.

No ano passado, a Arábia Saudita anunciou o lançamento de uma nova companhia aérea nacional, a Riyadh Air, que deverá iniciar operações em 2025 e servir mais de 100 destinos até 2030.

Além disso, Sir Tim Clark observou que a procura continuará a crescer, mas o maior desafio que as companhias aéreas enfrentam é a sustentabilidade. Ao longo dos anos, a Emirates investiu milhões em investigação sobre sustentabilidade e expandiu recentemente as oportunidades de Combustível de Aviação Sustentável (SAF), adicionando o Aeroporto Heathrow de Londres aos destinos onde opera voos utilizando SAF.

A falta de conectividade em África

A Emirates é uma das principais companhias aéreas internacionais entre o Médio Oriente e África, com mais de 200 voos semanais para 20 destinos. Apesar de abrigar mais de 18% da população mundial, África contribui apenas com cerca de 2,1% do tráfego de passageiros. A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) reconhece África como uma região com imenso potencial. No entanto, enfrenta vários desafios únicos, incluindo a falta de conectividade.

Foto: S. Bonaime | Obturador

Tal como destacou Sir Tim Clark, a indústria africana dos transportes aéreos é gravemente afectada pela falta de harmonia política entre os governos. Menos restrições às viagens aéreas e acordos de céu aberto poderiam ajudar a desbloquear o potencial da aviação africana. De acordo com a AFCAC, 37 estados africanos aderiram ao Mercado Único Africano de Transporte Aéreo (SAATM). Esta iniciativa visa liberalizar a indústria da aviação africana, mas ainda não foi totalmente implementada.

Há cerca de dez anos, a Emirates era conhecida como a transportadora nacional de África, pois proporcionava acesso mais fácil a vários destinos africanos através do Aeroporto Internacional do Dubai (DXB). Hoje, continua a ser mais fácil viajar entre certas partes do continente através de aeroportos no Médio Oriente e na Europa. No entanto, a Emirates vê potencial de crescimento em vários mercados.

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