5 avions différents utilisés comme hydravions

Les hydravions sont l’une des configurations les plus uniques développées dans l’industrie aéronautique. Ces avions sont généralement divisés en deux catégories : l'hydravion et l'hydravion. Les hydravions sont généralement des avions plus gros et plus lourds qui décollent uniquement de l’eau. Ils peuvent être exploités comme un bateau, ou ils peuvent être accélérés rapidement et décoller de l'eau.

Les hydravions, cependant, sont généralement des avions plus petits. Souvent, ces avions sont généralement conçus pour décoller de la terre ferme, mais l'ajout de flotteurs au lieu du train d'atterrissage permet à l'avion de flotter sur l'eau. Cela permet à l'avion de décoller et d'atterrir à la surface de l'eau.

Ces avions sont plus petits et plus lents que certains hydravions, et sont également limités par la hauteur des vagues lorsqu'ils flottent sur l'eau. Examinons de plus près certains de ces hydravions uniques et ce qui les rend si uniques.

Cessna 208 Caravane

Année d'introduction : 1984

Longueur	37 pieds sept pouces
Hauteur	14 pieds onze pouces
Envergure	52 pieds un pouce
Poids brut	8 000 livres
Vitesse de croisière	186 nœuds (214 milles par heure)
Gamme	1 070 milles marins (1 230 milles)
Plafond de service	25 000 pieds

Le

est généralement équipé de flotteurs et utilisé comme trémie de bassin dans les régions reculées du monde entier. Cessna a lancé le projet au début des années 1980, et il a été initialement lancé avec FedEx pour être un avion cargo court-courrier pour son service de livraison de colis. Le premier prototype a effectué son vol inaugural en décembre 1982. L'avion a obtenu la certification de type de la Federal Aviation Administration (FAA) en octobre 1984, et les livraisons du Cessna Caravan ont commencé peu de temps après.

Photo : Philippe Schubert | Shutterstock

Le Caravan est un avion à turbopropulseur à ailes hautes, doté de grandes jambes de force. L'avion est propulsé par un turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6, qui lui confère près de 700 chevaux. L'avion dispose d'un grand compartiment cargo ou peut être équipé de sièges pouvant accueillir jusqu'à 13 passagers.

Cessna série 205

Année d'introduction : 1962

Longueur	28 pieds trois pouces
Hauteur	Neuf pieds quatre pouces
Envergure	36 pieds
Masse maximale au décollage (MTOW)	3 600 livres
Vitesse de croisière	142 nœuds (163 milles par heure)
Gamme	730 milles marins (840 milles)
Plafond de service	15 700 pieds

Le Cessna 205 est un autre avion Cessna qui fonctionne fréquemment comme hydravion. Cessna a développé pour la première fois cet avion utilitaire léger au début des années 1960. Il a été conçu de la même manière que le Cessna 210, mais Cessna a ajouté un train d'atterrissage fixe au lieu d'un train d'atterrissage rétractable. Peu de temps après son introduction, Cessna a présenté le modèle amélioréCessna 206. Le 206 est devenu l'un des avions monomoteurs les plus populaires, avec plus de 10 000 avions produits au total.

Photo : Ryan Fletcher | Shutterstock

Les variantes récentes du Cessna 206 sont équipées d'un moteur à pistons Lycoming IO-540. Cela fournit jusqu'à 300 chevaux, selon la variante. Le Cessna 206 dispose également d'une grande porte utilitaire sur le côté droit de l'avion, en plus d'une seule porte pilote sur le côté gauche. La cellule a été renforcée, ce qui a fait de l'avion un avion cargo, de passagers ou d'ambulance aérienne populaire.

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De Havilland Canada DHC-2 Beaver

Année d'introduction : 1948

Longueur	30 pieds trois pouces
Hauteur	Neuf pieds
Envergure	48 pieds
Poids brut	5 100 livres
Vitesse de croisière	124 nœuds (143 milles par heure)
Gamme	395 milles marins (455 milles)
Plafond de service	18 000 pieds

L'un des hydravions les plus anciens de cette liste est leDe Havilland Canada DHC-2 Beaver.À l’origine, l’avion a été conçu à la fin de la Seconde Guerre mondiale. DHC avait l'intention de créer un avion de brousse doté d'une grande variété de rôles utilitaires. Le prototype a effectué son vol inaugural en août 1947. L'avion a été produit de 1948 à 1967 et plus de 1 500 avions ont été produits.

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Le DHC-2 a été conçu pour effectuer plusieurs types d'opérations utilitaires, notamment les applications aériennes, l'aviation générale, les avions de brousse, les cargos et le transport de passagers. Il pouvait accueillir jusqu'à six passagers et transporter plus de 2 000 livres.

De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter

Année d'introduction : 1966

Longueur	51 pieds neuf pouces
Hauteur	19 pieds six pouces
Envergure	65 pieds
Masse maximale au décollage (MTOW)	12 500 livres
Vitesse de croisière	182 nœuds (210 milles par heure)
Gamme	800 milles marins (921 milles par heure)
Plafond de service	25 000 pieds

Un plus tard

L'avion est le DHC-6 Twin Otter. Cet avion a été développé comme un avion utilitaire à décollage et atterrissage courts (STOL). De Havilland Canada a introduit cet avion pour la première fois à la fin des années 1960. Depuis, plusieurs variantes différentes ont été construites. Cela comprend la série 100, produite de 1965 à 1988, la série 400, dont la production a commencé en 2008, et la série 300, introduite en 2023. Au total, près de 1 000 avions ont été construits.

Photo : icemanphotos | Shutterstock

Les variantes plus récentes de l'avion utilisent deux turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A, chacun développant environ 750 chevaux. L'avion présente également des performances de décollage et d'atterrissage impressionnantes, puisqu'il ne nécessite que 1 200 pieds pour le décollage et 1 050 pieds pour atterrir. Ces mesures de performance font de l'avion un véhicule utilitaire impressionnant, et de nombreux exploitants utilisent des flotteurs au lieu du train d'atterrissage sur l'avion.

ICÔNE A5

Année d'introduction : 2016

Longueur	23 pieds
Hauteur	Huit pieds
Envergure	35 pieds
Poids brut	1 510 livres
Vitesse de croisière	95 nœuds (110 milles par heure)
Gamme	427 milles marins (492 milles)

L'avion le plus récent de cette liste est l'hydravion ICON A5. Cet avion léger ressemble davantage à un véhicule amphibie, car l'utilisation de flotteurs sur l'avion est standard et non facultative, comme les autres avions de cette liste. Le concept initial a été piloté parICÔNEen 2008, et l'avion est en production depuis 2016. Au total, plus de 200 véhicules ont été livrés.

Cet avion à ailes hautes est doté d'une cellule en fibre de carbone avec un train d'atterrissage rétractable. Il peut accueillir deux personnes dans son cockpit fermé et est également propulsé par un seul moteur Rotax 912 iS. Le moteur alimente une hélice propulsive d’une puissance totale de 100 chevaux.