La certification du 737 MAX 7 reste incertaine après que Boeing a retiré sa demande d'exemption de sécurité

De nouvelles incertitudes pèsent sur l'avenir du Boeing 737 MAX 7, non certifié, qui est la plus petite variante de la série à fuselage étroit de nouvelle génération du constructeur américain. Cela fait suite au retrait par Boeing d’une demande d’exemption de sécurité concernant le type qui aurait autrement accéléré sa certification.

Une incertitude considérable

Comme l'a rapporté pour la première foisReuters, Boeing a annoncé qu'il retirerait une demande d'exemption de sécurité qu'il avait précédemment déposée auprès de la FAA concernant le 737 MAX 7. Cette décision intervient sous la pression des législateurs, la sénatrice Tammy Duckworth ayant fait valoir que l'exemption "implique un système anti-givrage qui peut surchauffer et provoquer la rupture et la chute de la nacelle du moteur".

La demande a été adressée à la FAA l’année dernière pour accélérer le processus de certification de la plus petite variante de la famille 737 MAX. Boeing avait pour objectif de faire certifier ce type cette année et, selonReuters, avait précédemment visé la fin de 2022 pour la certification, lorsque la famille MAX reprendrait du service.

Photo : Boeing

Le délai entre la soumission et le retrait de l'exemption de sécurité en question a été relativement rapide, Simple Flying ayant initialement rendu compte de la demande début décembre. Dans le cadre de cette demande, Boeing a demandé l'autorisation de « certifier le 737 MAX 7 avec la même conception d'admission et le même système d'antigivrage moteur que la flotte de 737 MAX en service », malgré certains risques de surchauffe.

Prendre du recul

Simple Flying avait rapporté à l'époque que Boeing pourrait également faire des demandes d'exemption similaires pour la variante plus grande du MAX 10, comme elle l'a fait pour le MAX 7, les deux modèles ayant été confrontés à une incertitude considérable en matière de certification. Cependant, l'entreprise a maintenant confirmé le retrait de la demande d'exemption de sécurité susmentionnée concernant le système d'antigivrage, avecVolGlobalcitant Boeing déclarant que :

"Nous avons informé la FAA que nous retirons notre demande d'exemption d'une durée limitée concernant le système de dégivrage d'entrée du moteur du 737 MAX 7. Bien que nous soyons convaincus que l'exemption d'une durée limitée proposée pour ce système suit les processus établis de la FAA pour garantir un fonctionnement sûr, nous intégrerons plutôt une solution d'ingénierie qui sera complétée au cours du processus de certification."

Photo : Boeing

La famille Boeing 737 MAX dans son ensemble s'est récemment retrouvée sous une surveillance de plus en plus intense à la suite de l'explosion de la porte en vol d'un MAX 9 d'Alaska Airlines au début du mois. Ainsi, la pression exercée sur le constructeur aéronautique américain pour qu’il retire la demande de sécurité susmentionnée n’est peut-être pas surprenante dans les circonstances.

Que se passe-t-il maintenant ?

Selon FlightGlobal, Boeing ayant pour objectif de faire certifier le MAX 7 cette année, il espérait que l'exemption s'appliquerait jusqu'en 2026. Cela aurait donné à l'entreprise le temps de travailler sur une solution au problème de surchauffe du système anti-givrage, tout en étant en mesure d'accélérer la mise en service du type.

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Cependant, la demande ayant désormais été retirée, l'entreprise devra peut-être apporter des modifications de conception appropriées avant de pouvoir obtenir la certification de type complet. Naturellement, cela jette une ombre de plus en plus incertaine sur les perspectives de certification déjà instables du MAX 7. Il sera donc intéressant de voir comment Boeing procédera, en particulier s’il y a un effet d’entraînement sur le MAX 10.

Que pensez-vous du retrait de l’exonération de Boeing ? Comment évaluez-vous les perspectives de certification du MAX 7 ? Faites-nous part de vos impressions dans les commentaires !