Le vol de livraison de l'Airbus A220 vers cette compagnie aérienne a duré quatre jours

La Papouasie-Nouvelle-Guinée a reçu son nouvel avion Airbus le mois dernier, alors que la compagnie aérienne du pays, , a pris livraison d'un avion Airbus A220. Cependant, étant donné que l'avion a été fabriqué au Canada et que la compagnie aérienne est basée dans l'océan Pacifique Sud, le vol de livraison a été beaucoup plus long que le vol de livraison moyen.

En fait, la durée totale du trajet a été estimée à quatre jours. Il s'agit du premier d'une douzaine d'A220 destinés à rejoindre la flotte de la compagnie aérienne, composée principalement d'avions à fuselage étroit et de deux gros-porteurs long-courriers.

Quatre étapes de vol, trois escales, de Mirabel à Port Moresby

Le mois dernier, la compagnie aérienne Air Niugini, basée en Papouasie-Nouvelle-Guinée, a pris livraison du nouveau membre de sa flotte, le . Si la première livraison d'un nouveau type d'avion à la flotte d'une compagnie aérienne est toujours spéciale, cette occasion l'était d'autant plus que la livraison a duré quatre jours. Alors que la compagnie aérienne a reçu l'avion le 15 septembre, son voyage depuis le Canada a commencé le 11 septembre.

Données deVolRadar24montre que l'avion a décollé de l'aéroport international de Mirabel à Montréal à 17 h 45 heure locale (LT) le 11 septembre et a volé vers l'ouest pendant près de 5 heures, pour arriver à l'aéroport de Vancouver (YVR) à 19 h 53 LT. Le voyage vers l'ouest s'est poursuivi le lendemain matin à 08h55 LT, et l'avion a volé près de six heures à travers l'océan Pacifique jusqu'à Honolulu (HNL), Hawaï, où, après une brève escale, l'avion a continué pendant plus de six heures jusqu'à Nadi (NAN), Fidji, où il est arrivé à 18h16 LT le 13 septembre.

Le lendemain matin, l'avion a effectué la dernière étape de son voyage de livraison, atterrissant à l'aéroport international Jacksons de Port Moresby à 10 h 30 LT le 15 septembre. Alors que la durée totale du vol s'élevait à 23 heures et 14 minutes sur les quatre vols, couvrant plus de 16 500 km de distance, la nuit passée à Vancouver et Nadi,avec le passage vers l'ouest de la ligne internationale de date, ce qui fait que le voyage total s'élève à quatre jours.

Un livré, 10 autres à arriver !

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L'avion qui est entré dans la flotte d'Air Niugini est le premier des 11 avions que le transporteur a en commande. La compagnie aérienne a initialement passé une commande de six de ces appareils plus petits en 2023, auxquelles deux autres ont été ajoutés plus tôt cette année. Le transporteur a également signé des contrats de location sur trois des plus grands modèles A220-300 auprès du bailleur américain Azorra, dont le premier a été livré.

Après avoir reçu son premier avion, Air Niugini est désormais devenu le 25ème client du programme A220. Selon le communiqué de presse de la compagnie aérienne et les données dech-aviation, le transporteur a choisi de configurer les deux variantes de l'A220 avec des cabines Economy et Business.

Aéronef	A220-100	A220-300
Capacité commerciale	8	8
Capacité économique	105	130
Capacité totale	113	138
Portée opérationnelle*	6 700 km	6 300 km

*Basé sur les données techniques de l'avion d'Airbus. La portée réelle varie en fonction de la compagnie aérienne et de la configuration.

Dans un communiqué de presse plus tôt cette année, le PDG d'Air Niugini, Gary Seddon, a déclaré :

"L'A220 est appelé à constituer l'épine dorsale de notre flotte nationale et régionale et soutiendra le développement économique de la Papouasie-Nouvelle-Guinée."

Remplacement des avions plus anciens

Actuellement, la compagnie aérienne dispose d'une flotte mixte d'avions variés, composée de Boeing 737-800 du côté des fuselages étroits, d'une paire d'avions du côté des gros-porteurs et de plusieurs avions régionaux plus petits, dont les avions , Fokker 100 et Fokker 70. Une partie de la flotte de la compagnie aérienne est actuellement inactive.

Cependant, avec les A220 plus gros qui devraient rejoindre la flotte à l'avenir, la compagnie aérienne peut supprimer progressivement les appareils plus anciens et utiliser les A220, qui sont non seulement adaptés aux vols intérieurs et régionaux court-courriers, mais ils sont également efficaces et modernes, offrant au transporteur une meilleure rentabilité, plus de capacité, une flexibilité opérationnelle, tout en offrant simultanément une meilleure expérience de vol aux passagers.

Outre les A220, le transporteur a également commandé deux avions, qui devraient remplacer les Boeing 767 de la compagnie aérienne, ce qui améliorera les opérations long-courriers gros-porteurs du transporteur. Les Dreamliners de fourniront à la compagnie aérienne une efficacité opérationnelle améliorée, une autonomie et une capacité accrues (en fonction de la configuration) et offriront aux passagers une expérience en vol plus confortable.