L'aéroport de Portland envisage des vols vers Séoul et Tokyo : pourparlers avec Delta, Korean Air et Japan Airlines

Les responsables du port de Portland, qui gère

(PDX), ont annoncé qu'ils rencontreraient des représentants de Delta Air Lines et de Korean Air, ainsi que de Japan Airlines, pour potentiellement lancer une connexion directe entre Portland et l'aéroport international de Séoul Incheon (ICN) et Tokyo.

Focus sur les vols vers Séoul

Dans une mise à jour lors d'une réunion de la Commission portuaire le 11 décembre, David Zielke, directeur du développement des services aériens du port de Portland, a déclaré que l'objectif principal de l'organisation était le hub de Korean Air à

(ICN), qui constituerait une porte d’entrée potentielle vers le reste de l’Asie.

"Notre objectif principal en ce moment est d'essayer d'obtenir un vol sans escale avec un

partenaire, ça pourrait être Delta [Air Lines], ça pourrait être Korean Air.

Photo : viper-zéro | Shutterstock

Zielke a noté que Delta Air Lines et Korean Air ont une coentreprise (JV) similaire à celle sur les vols vers l'Europe,avec Air France, Delta Air Lines, KLM et Virgin Atlantic lançant le partenariat en février 2020.

Le transporteur basé aux États-Unis a également lancé un vaste accord de partage de code avec

en septembre. Toutefois, le partage de code concerne principalement les vols de/vers

(ATL),

(BOS),

(RELÂCHÉ),

(JFK), et

(MER).

Hommage à Séoul Incheon

Néanmoins, Zielke a fait remarquer que Séoul-Incheon est sans égal en matière de connectivité dans toute l'Asie. L'exécutif a également déclaré que le port de Portland était plus avancé dans les discussions avec SkyTeam et ses compagnies aériennes en raison de la relation historique du port avec

, qui comprenait des vols sans escale vers Séoul-Incheon lancés par le transporteur en 1987.

"Le hub de choix est donc [Séoul-Incheon], il offre une excellente connectivité au-delà et nous sommes ravis de ce qu'ils pourraient offrir à nos clients."

Le directeur du développement du service aérien a également mentionné que les représentants du port ont rencontré

responsables de Routes World 2024 à Bahreïn, Zielke déclarant que l'obtention d'un service direct vers Tokyo, au Japon, et/ou Séoul, en Corée du Sud, était la principale priorité du réseau de Portland International à destination de l'Asie.

Selon Zielke, les responsables du port continueront à rencontrer Japan Airlines et Delta Air Lines. Ce dernier devrait faciliter une rencontre avec

EN RAPPORT:Examen de vol : Boeing 777-300ER de Korean Air en classe affaires de Sydney à Séoul

dirigeants, ce qui devrait, espérons-le, se produire au cours du premier trimestre 2025.

Dans le même temps, Zielke a déclaré que même si Alaska Airlines, qui a récemment acquis Hawaiian Airlines, dispose désormais d'avions gros-porteurs exploités à Hawaï – Airbus A330-200 et Boeing 787-9 – le groupe n'a pas indiqué son intention d'ajouter des vols long-courriers au départ de Portland.

Le 10 décembre,

a dévoilé son plan « Alaska Accelerate », qui comprenait de nouvelles liaisons directes de Seattle-Tacoma à Séoul-Incheon et à l'aéroport international de Tokyo Narita (NRT) en 2025.

Les A330-200 assureront les vols.

Connexions défavorables à Seattle

Zielke a conclu que les voyageurs préfèrent éviter de prendre des vols de correspondance à Seattle. Alors que les passagers y sont contraints en raison de l’absence de vols directs au départ de Portland, « notre communauté ne souhaite pas prendre l’avion pour Seattle ».

"Ils veulent des vols sans escale, c'est donc notre priorité continue."

Il est intéressant de noter que les projets les plus récents d'Alaska Airlines prévoyaient de faire de Seattle-Tacoma son hub international central, Portland agissant comme un levier pour libérer Seattle pour un trafic de correspondance international à plus forte valeur ajoutée.

Données de la société d'analyse aéronautiqueBougiea montré quePortland n'a pas eu de vol direct vers une destination asiatique depuis février 2020, lorsque Delta Air Lines a cessé de voler de Portland International à Tokyo-Narita.

Photo : Channing Reid | Vol simple

La dernière fois que Portland a effectué un vol direct vers un aéroport asiatique autre que Tokyo-Narita, c'était en mars 2001, lorsque Northwest Airlines, qui a fusionné avec Delta Air Lines en 2008, a effectué son dernier vol vers l'aéroport international Nagoya Chubu Centrair (ONG).

Néanmoins, même si Zielke a indiqué que les vols transatlantiques avaient atteint un niveau record, les passagers à destination de l'Asie en provenance de Portland sont 21 % inférieurs aux niveaux d'avant la pandémie. Selon l'exécutif, l'Asie du Sud-Est était le seul marché où le nombre de passagers dépassait les niveaux d'avant la pandémie, avec 115 voyageurs voyageant quotidiennement de l'aéroport vers l'Asie du Sud-Est (2019 : 114).

Pendant ce temps, sur les vols de Portland vers la Chine, le Japon, la Corée, Hong Kong et Taiwan, les passagers quotidiens sont inférieurs aux niveaux de 2019, ce qui inclut une très forte baisse des itinéraires vers la Chine : de 76 voyageurs quotidiens en 2019 à 22 en 2024.