L'Airbus A319 d'American Airlines abandonne son atterrissage en raison du décollage d'un autre avion à l'aéroport national Reagan

Mardi matin, un

l'avion a été contraint d'interrompre son atterrissage à

en raison d'un avion décollant de la piste sur laquelle il était aligné pour atterrir. L'incident s'est produit à peu près au même moment qu'un cas similaire avec un

vol à Chicago.

Photo : Vincenzo Pace | Vol simple.

Vol 2246 d'American Airlines

Le matin du 25 février, un avion d'American Airlines

vol opérationnel 2246 à partir de

était en approche finale à l'aéroport national de Regan vers 8h30, heure locale, lorsqu'un contrôleur aérien a dit aux pilotes du vol de (littéralement) faire le tour à la dernière minute, à seulement un mile de l'atterrissage sur la piste 19 en provenance du nord de la rivière Potomac. Pourquoi? Il y avait un autre vol d'American Airlines, un

vol opérationnel 1519 vers

, en course au décollage.

Image : Flightradar24

Jusqu’à son approche de l’aéroport national Reagan, le vol 2246 d’American Airlines était plutôt banal. Le vol a décollé à l'heure de la piste 22R de Boston vers 7 h 10, heure locale, avant de se diriger vers le sud-ouest en direction de Washington, D.C. Le vol a survolé les États du Massachusetts, du Rhode Island, du Connecticut, de New York, du New Jersey, de la Pennsylvanie et du Maryland selon un itinéraire standard.

Image : Flightradar24

L'interruption de dernière minute des pilotes du vol 2246 a sauvé les deux avions américains d'une collision désastreuse à grande vitesse. Lorsque les pilotes du vol ont reçu l'ordre de faire le tour par l'ATC, l'avion se trouvait à moins d'un mile de l'atterrissage et à une altitude d'environ 600 pieds. Après avoir effectué le « trafic à gauche », l’avion a atterri en toute sécurité 10 minutes plus tard. Merci au contrôleur qui a détecté le manque de séparation entre les avions à l'arrivée et au départ.

"Une manœuvre d'urgence"

Itai Verdi, un homme d'affaires qui prenait le vol d'American Airlines à destination de Washington DC lors d'un voyage d'affaires, a déclaréLe temps de Seattlequ'il était nerveux à l'idée de se rendre à l'aéroport Reagan en raison de la récente collision en vol survenue près de l'endroit à la fin du mois de janvier.

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"Évidemment, à cause du crash [récent de l'avion], je me demandais si je devais faire attention aux hélicoptères, puis tout d'un coup, cela s'est produit [en référence au vol 2246 qui faisait le tour]... Il n'y avait rien de progressif. C'était comme si le pilote devait effectuer une manœuvre d'urgence."

L'avion qui a opéré le vol 2246 est immatriculé N809AW et a commencé sa vie utile chez America West Airlines en 1999 avant de passer chez US Airways en 2006. Lors de la fusion entre AA et US Airways en 2013, l'A319 a rejoint la flotte américaine.

Précédent l'incident du Southwest et du Flexjet

Environ une demi-heure après l'incident d'American Airlines à Washington DC, une autre situation similaire s'est produite à 700 milles de là, à Chicago.

lorsqu'un vol de Southwest Airlines a été contraint de faire le tour après avoir atterri en réponse à un petit jet privé traversant la piste. Le vol de Southwest Airlines provenait d'Omaha, Nebraska, et opérait sous le nom de vol 2504. Selon la Federal Aviation Administration (FAA), le jet privé responsable de l'incident "est entré sur la piste sans autorisation".

Photo:Acrotère | Wikimédia Commons

Depuis le début de cette année, un nombre anormal de quasi-accidents et d'accidents d'avions se sont produits sur le sol américain et avec des avions immatriculés dans le pays. De la tragique et attristante collision en vol au-dessus de Washington DC le 29 janvier à un Delta Connection CRJ900 qui s'est retourné à l'atterrissage à Toronto et à un jet privé qui a quitté la piste d'un aéroport de l'Arizona le 10 février, la sécurité aérienne a été sous le feu des projecteurs.