Cathay Pacific prévoit 8 routes et jusqu'à 16 vols quotidiens aux États-Unis et au Canada l'été prochain

est le cinquième opérateur de transport de passagers entre l'Asie de l'Est, les États-Unis (à l'exclusion de Guam/Saipan) et le Canada. Dans l'attente del'été prochain, examinantBVGles données montrent que son plan actuel prévoit un maximum de109 décollages hebdomadaires(double dans les deux sens), équivalent à15 à 16 jours par jourservices. Deux développements sont utiles :

• Le lancement des vols Dallas/Fort Worth, qui sera couvert dans ma newsletter hebdomadaire sur les nouvelles routes.
• La fréquence augmente sur diverses routes existantes.

Mais la reprise du transporteur se poursuit. Les décollages seront en baisse de126 par semaineavant la pandémie à l’été 2019 (-13 %). Le fait que Newark, Seattle et Washington-Dulles ne soient toujours pas desservis n’aide pas. Néanmoins, les vols aller simple augmenteront d'un maximum de88 par semaineen 2024 (+24%).

Premier aperçu du plan été 2025 de Cathay

LeunLe réseau attendu des membres mondiaux est indiqué ci-dessous. Il s'agit du 27 septembre et est susceptible de changer. Même si trois liaisons restent non desservies, la plupart des fréquences reviennent à leurs niveaux antérieurs.

Photo : Airbus

Hong Kong à…	Décollages hebdomadaires : juillet 2025* (avion)	Décollages hebdomadaires : juillet 2019 (avion)
Boston	Quotidien (A350-900)	Quotidien (777-300ER)
Chicago O'Hare	Quotidien (A350-900)	Quotidien (777-300ER)
Dallas/Fort Vaut	Quatre fois par semaine (A350-1000)	Non desservi par Cathay, mais américain l'a piloté
Los Angeles	Triple quotidien (A350-900)	Triple quotidien (777-300ER) Lecture recommandée :Cathay Pacific transporte plus de 100 000 passagers par jour 8 fois pendant les vacances
Newark	Non desservi	Quotidien (A350-900)
JFK de New York	Triple quotidien (A350-900, 777-300ER)	Triple quotidien (777-300ER)
San Francisco	Triple quotidien (A350-900)	Triple quotidien (A350-900, 777-300ER)
Seattle	Non desservi	Quotidien (A350-900)
Toronto	Double quotidien (A350-900)	Double par jour (777-300ER)
Vancouver	Double quotidien (A350-900)	17 par semaine (A350-900, 777-300ER)
Washington Dulles	Non desservi	Quatre fois par semaine (A350-1000)
	*Au 27 septembre 2024

Comme vous pouvez le constater, la plupart des vols s'effectuent désormais sur des Airbus A350-900 plutôt que sur des Boeing 777-300ER. Cela signifie que, même si les décollages hebdomadaires sont en baisse de 13 %, comme mentionné précédemment, les sièges à vendre sont inférieurs d’un quart à ce qu’ils étaient avant la pandémie. Bien que soumis à la demande, cela devrait théoriquement contribuer à des prix, des rendements, des charges et des performances plus élevés.

Image : GCMap

15 à 16 décollages quotidiens

L'été prochain, Cathay assurera 15 vols quotidiens au départ de Hong Kong les mercredis, vendredis et dimanches. Quelques16 tous les joursles vols partiront les lundis, mardis, jeudis et samedis, c'est-à-dire lorsque les vols de Dallas seront opérés.

En tant queinstantanéd’une journée d’activité, considérezmardi 1er juillet 2025. Ce jour-là, 16 décollages auront lieu :

• 00h05 : Los Angeles, CX880, A350-900
• 00h45 : Vancouver, CX888, A350-900
• 00h50 : San Francisco, CX872, A350-900
• 02h00 : New York JFK, CX844, A350-900
• 09h05 : New York JFK, CX830, 777-300ER
• 10h45 : Toronto, CX828, A350-900
• 12h30 : Chicago O'Hare, CX806, A350-900
• 12h40 : Los Angeles, CX884, A350-900
• 13h55 : San Francisco, CX870, A350-900
• 16h05 : Dallas/Fort Worth, CX898, A350-1000
• 16h05 : Vancouver, CX810, A350-900
• 16h15 : New York JFK, CX840, A350-900
• 16h45 : Los Angeles, CX882, A350-900
• 17h55 : Toronto, CX826, A350-900
• 18h25 : Boston, CX812, A350-900
• 19h55 : San Francisco, CX892, A350-900

Où vont les passagers de Cathay aux États-Unis et au Canada

Selon les données de réservation, Cathay a transporté environ 2,1 millions de passagers aller-retour entre Hong Kong et les États-Unis/Canada au cours de l'année jusqu'en juillet 2024. Ce chiffre peut être grossièrement réparti comme suit :

• ~ 45 % des passagers en correspondance avec un autre vol à Hong Kong (la Chine continentale, les Philippines et la Thaïlande étaient significatives).
• ~ 39 % du trafic était de point à point (ils volaient uniquement entre les deux villes).
• ~10 % « bridged » : ils ont été transférés sur un vol à Hong Kong et aux États-Unis/Canada.
• Environ 6 % des vols ont commencé/se sont terminés à Hong Kong mais ont été connectés à un autre vol dans un hub américain.

Le top 10 des origines et destinations

En se concentrant sur les passagers transférés sur un autre vol à Hong Kong, les 10 origines et destinations les plus populaires de Cathay étaient les suivantes :

1. New York JFK-Fuzhou (via Hong Kong)
2. New York JFK-Shanghai Pudong
3. New York JFK-Guangzhou (le tronçon Hong Kong-Guangzhou compte parmi les vols gros-porteurs les plus courts au monde)
4. New York JFK-Pékin Capitale
5. Toronto-Shanghai Pudong
6. Toronto-Manille
7. Capitale Toronto-Pékin
8. San Francisco-Guangzhou
9. New York JFK-Manille
10. Los Angeles-Manille

Photo : Jarek Kilian | Shutterstock

New York JFK vers/depuis Fuzhou était le numéro un. Cathay a transporté environ 45 000 passagers aller-retour, soit l'équivalent de 62 passagers par jour dans chaque sens. Il a capté environ 42 % du trafic de la paire d’aéroports, influencé par les vols sans escale (par Xiamen Airlines) qui ne sont revenus qu’en mai 2024.