Vol 4819 : Delta Air Lines défend les qualifications des pilotes pour contrer la « désinformation »

répond aux fausses allégations circulant sur les réseaux sociaux concernant les qualifications de l'équipage de conduite impliqué dans le crash du vol Endeavour Air 4819. L'incident, qui a eu lieu le 17 février 2025, à

, a blessé 21 passagers. Les 80 personnes à bord de l'avion régional ont survécu.

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Alors que l’enquête sur l’incident se poursuit, les médias sociaux sont remplis de spéculations, notamment de soupçons sur les qualifications de l’équipage de conduite. En réponse, Delta a publié des informations détaillées sur les pilotes pour contrer ce qu'elle qualifie de « désinformation » sur leur formation et leurs compétences.

Informations détaillées sur l'équipage de conduite

Dans undéclarationpublié le 20 février, Delta a fourni une ventilation des informations d’identification de l’équipage de conduite. Le commandant de bord, embauché par Mesaba Airlines en 2007, précurseur de

, a servi à la fois comme commandant de bord et dans divers rôles liés à la sécurité des vols et à la formation. Delta a fermement rejeté les affirmations selon lesquelles le capitaine aurait échoué à un entraînement, soulignant que ces affirmations étaient totalement fausses. De même, la compagnie aérienne a réfuté les affirmations selon lesquelles la transition du commandant de bord vers un poste de pilote chez Delta aurait été entravée par des échecs de formation.

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"Les affirmations selon lesquelles il a échoué aux événements de formation sont fausses. Les affirmations selon lesquelles il n'a pas réussi à accéder à un poste de pilote chez Delta Air Lines en raison d'échecs de formation sont également fausses", indique le communiqué.

La copilote, embauchée par Endeavour Air en janvier 2024, a terminé sa formation en avril 2024 et vole activement depuis. Delta a souligné que son expérience dépassait les exigences fédérales minimales en matière d'heures de vol pour son rôle et, une fois de plus, les allégations d'échec des événements de formation ont été sans équivoque niées.

"Les affirmations selon lesquelles elle aurait échoué aux entraînements sont fausses", indique le communiqué, mentionnant également que les deux membres d'équipage sont certifiés par la FAA et qualifiés pour leurs postes respectifs.

Le PDG de Delta défend les programmes de formation de la compagnie aérienne

Le PDG de Delta, Ed Bastian, a défendu les programmes de formation de la compagnie aérienne lors d'un segment surMatins CBSmercredi, soulignant que tous les pilotes de Delta, quel que soit leur sexe ou leur origine, suivent une formation rigoureuse pour gérer des conditions difficiles.

"Tous ces pilotes s'entraînent pour ces conditions. Ils volent dans toutes sortes de conditions dans tous les aéroports dans lesquels nous évaluons, donc il n'y a rien de spécifique en termes d'expérience que je rechercherais", a déclaré Bastian, soulignant que les pilotes de la compagnie aérienne sont bien préparés pour toutes les situations, y compris les conditions météorologiques difficiles et les aéroports difficiles. Bastian a également souligné que la nature compétitive de l'industrie aérienne américaine signifie que les normes de sécurité sont universellement respectées dans l'ensemble du secteur.

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Delta propose une compensation

L'accident, survenu après un atterrissage difficile dans des conditions météorologiques défavorables, a impliqué un

avion exploité par Endeavour Air, une compagnie aérienne régionale et filiale de Delta.

avait tenté d'atterrir à l'aéroport international Pearson de Toronto, qui avait été touché par deux tempêtes hivernales dans les jours précédant l'accident. Des images vidéo de l'atterrissage montraient l'avion effectuant une approche difficile, ce qui pourrait avoir contribué à l'effondrement du train d'atterrissage.

Delta a exprimé sa gratitude envers tous les passagers impliqués dans l'accident qui ont depuis été libérés de l'hôpital. La compagnie aérienne a également offert une compensation financière aux passagers concernés, dont une indemnisation de 30 000 $ à chacun des 76 passagers du vol. Ce geste, selon Delta, est fourni sans aucune condition et n’affecte pas les droits des passagers d’intenter une action en justice.

Deux poursuites déposées

Au moins deux passagers ont intenté une action en justice contre Delta vendredi, selonActualités NBC. La première plainte, déposée jeudi par Marthinus Lourens, un résident du Texas, affirmait qu'il était "inondé de carburéacteur" alors que l'avion roulait à l'envers.

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Selon le procès, le passager a subi des « blessures physiques supplémentaires » lorsqu’il a atterri contre le toit de l’avion renversé après avoir détaché sa ceinture de sécurité, en plus de blessures graves à la tête, au cou, au dos, aux genoux et au visage à la suite de l’accident d’avion. Lourens a aidé d'autres passagers à sortir de l'avion « malgré ses blessures physiques et son traumatisme », selon son avocat.

Hannah Krebs, une habitante de Minneapolis, a déposé une deuxième plainte vendredi, alléguant que la « négligence grave et l'imprudence » de l'équipage de conduite ainsi que « la formation et la supervision inadéquates » de Delta étaient à l'origine de la tragédie. Krebs a été « violemment projeté dans la cabine » et a subi « des blessures extrêmes et une détresse émotionnelle », selon leplainte.