Histoire : 6 aéroports qu'American Airlines servait de hub

est l'une des quatre plus grandes compagnies aériennes américaines, opérant environ 6 800 vols quotidiens vers 350 destinations dans près de 50 pays. Aujourd'hui,

aux États-Unis, l'aéroport international de Dallas/Fort Worth étant le plus grand. Mais American Airlines disposait autrefois de six autres hubs répartis à travers le pays et ses territoires.

Aéroport international de Boston-Logan

Ville pivot/cible pour :	Delta Air Lines, JetBlue, Cape Air
Passagers annuels :	34 millions (2023)
Part de marché d’American Airlines :	Env. 15%

est l'un des aéroports les plus fréquentés des États-Unis, le plus grand aéroport de la Nouvelle-Angleterre en termes de nombre de passagers et le plus fréquenté du nord-est des États-Unis (en dehors de la région métropolitaine de New York). Boston Logan était autrefois une plaque tournante pour les Américains – et elle reste une plaque tournante pour

. C'est toujours une base opérationnelle pour American Airlines (avec United Airlines).

Aujourd'hui, American conserve une part de marché importante (environ 15 %) à Boston Logan, mais

. Outre les destinations saisonnières et American Eagle, les destinations intérieures d'American Airlines au départ de Boston incluent Charlotte, Chicago-O'Hare, Dallas/Fort Worth, Los Angeles, Miami, New York-LaGuardia, Philadelphie, Phoenix-Sky Harbor et Washignton-National. À l’international, American vole de Boston à Londres-Heathrow.

Aéroport international de Nashville

Un pôle AA à la fin des années 80 et au début des années 90

Ville pivot/cible pour :	Sud-Ouest, Allegiant Air
Passagers annuels :	23 millions (2023)
Part de marché d’American Airlines :	Env. 9,5%

De nos jours, la compagnie aérienne dominante en

est

, mais American Airlines a été à l'origine la première compagnie aérienne à desservir l'aéroport (avec Eastern Air Lines). American Airlines a ouvert un hub à Nashville en 1986 et son service a culminé en 1995 (avec 265 départs quotidiens). Cependant, ce montant a ensuite été réduit au fil du temps, American fermant finalement le hub.

Photo de : Aéroport international de Nashville

Southwest est intervenu pour combler le vide en sous-louant les portes d'American, puis s'est emparé de la majorité du marché de Nashville. Aujourd'hui, American Airlines propose des vols vers Charlotte, Chicago-O'Hare, Dallas/Fort Worth, Los Angeles, Miami, Philadelphie et Phoenix-Sky Harbor (ainsi que des destinations saisonnières et des destinations American Eagle).

Aéroport international de Raleigh-Durham

Un pôle AA à la fin des années 1980 et au début des années 1990

Ville pivot/cible pour : EN RAPPORT:Casino Hubs : 5 aéroports qui desservent les principaux centres du secteur des jeux de hasard	Lignes aériennes Delta
Passagers annuels :	14,5 millions (2023)
Part de marché d’American Airlines :	Env. 30%

Raleigh-Durham, en Caroline du Nord, est le principal aéroport de l'État du sud et est désormais une ville prioritaire pour Delta Air Lines et une base opérationnelle pour Avelo Airlines. Au milieu des années 1980, American Airlines a construit un terminal et établi une plateforme à l'aéroport. En 1987, il dessert 38 villes et American Eagle ajoute 18 destinations supplémentaires. À un moment donné, American a même opéré des vols internationaux vers Londres-Gatwick et Paris-Orly (les vols de Londres ont depuis repris mais vers Londres-Heathrow).

Photo : Autorité aéroportuaire de Raleigh-Durham

Cependant, le hub n’a pas duré et American a rapidement réduit ses opérations avant de fermer le hub en 1995. Aujourd’hui, l’aéroport propose des vols vers une soixantaine de destinations nationales et une dizaine de destinations internationales. Les destinations américaines toute l'année sont ses centres familiaux de Charlotte, Chicago-O'Hare, Dallas/Fort Worth, Los Angeles, Miami, New York-LaGuardia, Philadelphie, Phoenix-Sky Harbor et Washington-National (plus Londres-Heathrow au Royaume-Uni).

Aéroport international de Saint-Louis Lambert

Un pôle AA au début des années 2000

Ville pivot/cible pour :	Aucun (présence majeure dans le Sud-Ouest)
Passagers annuels :	Env. 15 millions
Part de marché d’American Airlines :	Env. 11%

L'aéroport international de Saint-Louis Lambert est le principal aéroport desservant la ville de Saint-Louis dans le Missouri (et est l'aéroport le plus grand et le plus fréquenté de l'État). Saint-Louis Lambert est devenu une plaque tournante pour American Airlines après avoir absorbé TWA en 2001 afin de soulager la pression sur les autres plaques tournantes de Chicago-O'Hare et de Dallas/Fort Worth.

Photo : Ángel DiBilio | Shutterstock

En 2000, Saint-Louis Lambert était le 8ème aéroport le plus fréquenté des États-Unis, avec environ 30 millions de passagers annuels. Cependant, les attentats du 11 septembre ont freiné le transport aérien et le hub est devenu inutile, de sorte que ses opérations ont cessé au début des années 2000. Aujourd’hui, American (à l’exclusion d’American Eagle) ne dessert que neuf de ses dix hubs, plus des vols saisonniers vers Cancun au Mexique.

Aéroport international Luis Muñoz Marín

Un pôle AA de 1986 aux années 2000

Ville pivot/cible pour :	JetBlue (également Frontier et Cape Air)
Passagers annuels :	Env. 12 millions (2023)
Part de marché d’American Airlines :	Env. 12%

L'aéroport international Luis Muñoz Marín (anciennement Isla Verde) est le principal aéroport international de l'île américaine de Porto Rico et dessert la ville principale de San Juan. C'est également l'aéroport le plus fréquenté des Caraïbes et constitue une porte d'entrée majeure vers la région.

En 1986, American Airlines (avec American Eagle) a établi une base ici pour concurrencer Eastern Air Lines. Les opérations ont culminé en 2001 avec plus de 60 vols quotidiens sur les lignes principales et plus de 100 vols quotidiens avec American Eagle. Aujourd’hui, American Airlines n’opère des vols que vers cinq de ses hubs continentaux.

Aéroport international de San José

Un pôle AA de la fin des années 1980 au début des années 2000

Ville pivot/cible pour :	Compagnies aériennes Alaska
Passagers annuels :	Env. 12 millions (2023)
Part de marché d’American Airlines :	Env. 4%

L'aéroport international de San Jose est le deuxième aéroport le plus fréquenté de la Bay Area (derrière l'aéroport international de San Francisco). Il se trouve à seulement 3 miles du centre-ville de San Jose, ce qui en fait une porte d'entrée vers la Silicon Valley.

Photo de : American Airlines

American Airlines a ouvert un hub à

en 1988 et en 2001, elle a même lancé des vols vers Paris (premier vol transatlantique de l’aéroport). Mais les attentats du 11 septembre et l'éclatement de la bulle Internet en 2001 ont sonné le glas de cette plateforme en tant que plaque tournante d'American Airlines. Aujourd'hui, les principales compagnies aériennes opérant au départ de San Jose sont Southwest (avec plus de 60 % de part de marché), tandis qu'American n'opère que des vols vers Dallas et Phoenix.