Le vol Lufthansa Boeing 747 à destination de Chicago O'Hare revient à l'aéroport de Francfort

Un Boeing 747-8 de Lufthansa qui avait commencé sa traversée transatlantique a été contraint de retourner à son aéroport d'origine en raison d'un indicateur système défectueux, comme le porte-parole d'une compagnie aérienne a confirmé le développement et de revenir à Simple Flying.

Abandonner sa traversée transatlantique

Selon le porte-parole du transporteur allemand, un Boeing 747-8, immatriculé D-ABYD, effectuait le vol LH430 entre l'aéroport de Francfort (FRA) et l'aéroport international O'Hare de Chicago (ORD). La Reine des Cieux a quitté l'aéroport allemand à 11h53 (UTC +1).

Photo : ajuangón | Shutterstock

Cependant, il a arrêté sa montée à 32 000 pieds (9 753 mètres) et juste au moment où il quittait l'aérospatiale néerlandaise, l'avion est entré dans un circuit d'attente, probablement pour découvrir un problème à bord du Boeing 747-8. Il s'est finalement stabilisé à 31 000 pieds (9 448 m) avant de retourner en Allemagne.

Indicateur de système d'alarme incendie défectueux

Le représentant de Lufthansa a déclaré qu'un indicateur défectueux du système d'alarme incendie était tombé en panne pendant le vol, le porte-parole affirmant que les moteurs fonctionnaient normalement sans aucune limitation. Néanmoins, par mesure de précaution, l'équipage de conduite a décidé de rentrer à FRA alors que l'avion commençait sa croisière au-dessus de la mer du Nord.

"Le gros porteur a atterri normalement et en toute sécurité à l'aéroport de Francfort à 14h08, heure locale. Les passagers sont descendus normalement à une porte d'embarquement et seront ré-réservés sur des vols alternatifs. Les passagers du vol retour LH 431/05 ORD-FRA, qui a également été annulé, seront également ré-réservés."

Le porte-parole a conclu que le problème technique était actuellement examiné par le personnel de maintenance de Lufthansa, basé à FRA. L’aéroport allemand est l’un des deux hubs de Lufthsansa en Allemagne, l’autre étant l’aéroport de Munich (MUC).

Trois opérateurs de Boeing 747-8

Lufthansa reste l'un des trois exploitants de Boeing 747-8 de passagers commerciaux, la compagnie aérienne allemande utilisant actuellement 18 appareils, dont un quadjet inactif de ce type. Les deux autres sont Air China, avec sept 747-8 passagers (quatre actifs, trois inactifs) et Korean Air, qui exploite huit 747-8, dont un est actuellement entreposé, selonch-aviationdonnées.

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Lorsque la compagnie a dévoilé ses résultats financiers pour 2023 début mars 2024, le rapport annuel de la compagnie aérienne indiquait qu’elle avait introduit Allegris pour toutes les classes de voyage sur les vols long-courriers. Alors que la cabine sera présente sur le dernier avion qui sera livré à Lufthansa, les avions existants, comme le Boeing 747-8, recevront également au fil du temps le dernier produit intérieur.

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Dans le même ordre d'idées, le groupe aérien allemand a déclaré qu'un élément de sa stratégie consiste à simplifier sa flotte long-courrier dans l'ensemble du groupe. Bien que le rapport ne mentionne pas spécifiquement le 747-8, mais plutôt le 747-400, ainsi que les 777-200ER, A340-600, A340-300, A330-200 et 767-300ER, Lufthansa prévoit toujours d'introduire de nouveaux avions, tels que l'A350-1000, le 787-9 et 777-9 avec l'espoir de réaliser d'importantes économies de coûts à l'avenir.