Aïe : l'Airbus A300 de DHL subit un impact de queue à 270 km/h lors de son atterrissage à Londres Heathrow

Dimanche dernier était une date malheureuse pour le hub le plus fréquenté du Royaume-Uni : (LHR). Les événements qui ont causé tant de problèmes de voyage à Heathrow ont été assez dramatiques, en raison d'une collision arrière à 170 mph impliquant un biréacteur gros-porteur effectuant un vol cargo.

L'avion cargo, qui a malheureusement éraflé le tarmac lors de sa remise des gaz, arrivait de Leipzig, en Allemagne, alors que les caméras ont filmé l'incident. L'approche à l'atterrissage était instable lorsque l'avion a fait sa première tentative malheureuse, mais l'avion a réussi à se poser en toute sécurité lors de sa tentative suivante.

Un dimanche difficile pour DHL

L'avion DHL qui s'est cogné la queue était un , immatriculé D-AEAG, eteffectuait le vol QY2212, selon The Aviation Herald. Le flux vidéo de Big Jet TV était en direct lorsque l'avion effectuait son approche cahoteuse vers LHR. Le clip capture un atterrissage brutal avec ce qui semble être une surcorrection de la part du pilote pour éviter que le nez ne claque le pont. Ces actions ont abouti à l’impact de la queue.

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Des commentaires en ligne affirment que la vidéo montre que les inverseurs de poussée étaient engagés sur les moteurs de l'A300 lors de l'atterrissage. La force puissante du vecteur de poussée vers l'avant a probablement également contribué à l'impact de la queue, s'ils étaient effectivement déployés. Les inverseurs de poussée ont le pouvoir potentiel de soulever la roue avant même dans des conditions relativement bénignes. The Independent a rapporté que lela piste était ferméependant 10 minutes après l'incident pour inspection.

Bien qu'il ne s'agisse que d'un bref retard, l'incident a contraint de nombreux avions à faire le tour, à orbiter autour du terrain ou à retarder leur départ. The Independent estime qu'au moins 20 vols, y compris des départs transatlantiques, ont été retardés d'une heure ou plus, et a relayé la déclaration suivante de DHL :

"Nous enquêterons sur les circonstances de cet incident en coopération avec les autorités aéronautiques compétentes. Jusqu'à ce que cette enquête soit terminée, nous ne sommes pas en mesure de fournir d'autres informations."

Dure journée pour un bourreau de travail fatigué

Le cargo de 34 ansa commencé sa vie comme avion de ligneavec en 1992, selon Planespotters.net. Elle transporte du fret pour le transport aérien européen de Leipzig depuis 2011, mais uniquement sous DHL depuis 2022.MANGER Leipzigexploite une flotte de 35 avions, dont des Boeing et des jets. Le transporteur gère également ses propres programmes de maintenance et de formation au pilotage.

Il s'agit de la variante la plus longue de la famille et de l'un des jets gros-porteurs les plus longs d'Airbus disponibles. Ilmesure 54,08 mètres (177 pieds 5 pouces) de longueur au total, selon Air Charter Service. Lancé à l'origine au milieu des années 1980, il était avancé pour l'époque avec son cockpit en verre et son avionique numérisée tels que développés pour l'A310.

JAS a depuis fusionné avec Japan Airlines, mais elle a été l'un des derniers clients à recevoir les clients finaux pour prendre livraison de l'A300-600R, variantes sur lesquelles est basé le D-AEAG. Le modèle dispose d'un réservoir de carburant supplémentaire dans la queue pour augmenter l'autonomie. Le célèbre transport de fret surdimensionné Beluga piloté par Airbus pour ses lignes de production est également basé sur la série de gros-porteurs A300-600.

Problèmes récurrents pour EAT Leipzig

L'année dernière, l'EAT Leipzig a subi deux attaques à quelques jours d'intervalle lorsqu'un autre, D-AZMO,a fait une remise des gaz difficile sur la piste 26L de Leipzig le 11 février 2024. Plus tôt, le 7 février, un autre avion cargo A300-600, immatriculé D-AEAN, s'était heurté la queue lors de son atterrissage à Varsovie, en Pologne. L'Aviation Herald a rapporté que le D-AZMO avait atterri avec succès lors de sa deuxième tentative, et que le D-AEANroulé jusqu'à un arrêt sûrlors de son atterrissage.

L'accident du D-AZMO a causé des dommages structurels à la fois à l'avion et à la piste de l'aéroport de Leipzig (LEJ). La cause a été attribuée à une erreur du pilote lors de l'atterrissage interrompu. Pendant ce temps, les retombées du D-AEAN auraient été mineures en termes de dommages à l'avion, et aucun dommage à la piste n'a été signalé. Cet incident a été attribué à de forts vents latéraux.