Plus de 26 heures : les vols passagers à escale les plus longs au monde sont terminés

Le 30 mars, les transporteurs du Nord ont modifié leurs horaires d'été en fonction des saisons de créneaux IATA. Cela signifiait que des centaines d'itinéraires commençaient à cette époque ou aux alentours de cette date, dont une sélection était couverte dans mon article sur les itinéraires hebdomadaires.

Ce n’étaient pas toutes de bonnes nouvelles. Divers liens ont été coupés, et pas seulement pour une saison. Ils comprenaient ce qui était le plus long marché à guichet unique au monde en termes de distance et de temps de bloc : le service de cinquième liberté deSingapour à via Manchester.

Fini : de Singapour à Houston

a opéré son dernier service aller-retour sur cette paire d'aéroports extrêmement longue, qui couvrait10 013 milles marins (18 544 km)dans chaque sens sur la base d'un grand cercle.

Le transporteur Star Alliance a desservi l'aéroport du Texas, une plaque tournante importante de Star Alliance, pendant 17 ans. Les vols passaient initialement par Moscou avant de passer à Manchester en 2016 et de fonctionner jusqu'à présent. Nous en parlerons plus loin dans l'article.

Voir aussi :Jusqu'à 25 heures : les 10 vols Boeing 787 Dreamliner les plus longs au monde avec une seule escale

Singapore Airlines dessert désormais Manchester sur une base de terminaison autonome, ce qui signifie que davantage de sièges sont à vendre pour le marché local. Cependant, l'aéroport du nord-ouest de l'Angleterre a perdu une autre destination américaine, tandis que Houston a perdu l'une de ses six destinations asiatiques (y compris le Moyen-Orient).

Photo:Terry Fletcher | Flickr

Le 30 mars,Radar de vol24montre que le SQ52 est parti de Changi à 02h45 et est arrivé à Manchester à 09h04 heure locale (13h 19m). Après 2h 24min au sol, l'Airbus A350-900 en exploitation (9V-SMU de 7,2 ans, illustré ci-dessus) est parti à 11h59 et est arrivé au Texas à 15h34 heure locale (9h 35m).Le temps de blocage jusqu'au Texas, qui souffrait de vent contraire, était de 26h 15min.

De retour en Europe et en Asie, le SQ51 a quitté le Texas à 19h54 et est arrivé au Royaume-Uni à 10h11+1 heure locale (8h 17m). Après un tour de près de deux heures, il est reparti à 12h05 et est revenu à Singapour à07:47+1 (12h 42m), dernière étape du parcours. Il a atterri le 1er avril.

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Singapour-Houston : servi pendant 17 ans

Singapore Airlines est arrivée au Texas en mars 2008 à bord du Boeing 777-300ER. Pour situer le contexte, le marché comptait 46 000 passagers aller-retour de point à point en2024. Aidé par une forte demande de primes, le tarif aller simple moyen était de 2 411 $ (tous passagers et cabines confondus), un chiffre très élevé. Cependant, la durée des vols rendait leur exploitation très coûteuse.

En raison du simple transport, il a transité par Moscou Domodedovo sur la base de la cinquième liberté pour capter le trafic lié à l'énergie, ce qui aurait également contribué à remplir ses cabines premium, vitales pour des trajets aussi longs.

Cependant, les problèmes économiques de la Russie l’ont amenée à privilégier les vols via Manchester en octobre 2016, devenant ainsi le premier vol transatlantique de passagers de Singapore Airlines en provenance du Royaume-Uni. (Singapore Airlines a supprimé tous les vols de Moscou en 2022 en raison de la guerre en Ukraine.)

Photo:Alan Wilson | Flickr

Surtout, son lancement via Manchester a permis à Singapour-Manchester de devenir un vol sans escale, remplaçant son escale à Munich et offrant un produit plus compétitif. Le début du service à Houston en 2016 a permis à Manchester de reprendre ses vols au Texas après que Pakistan International a cessé de voler vers Houston via l'aéroport britannique une décennie plus tôt.

Singapore Airlines continue de desservir Manchester cinq fois par semaine sans escale dans les deux sens à bord de l'A350, la même fréquence qu'elle avait lorsqu'elle opérait vers/depuis les États-Unis. La capacité destinée uniquement au marché britannique a donc augmenté de manière significative.

Photo : Kittikum Yoksap | Shutterstock

Plus de 1,3 million de passagers transportés

Selon le ministère américain des Transports, Singapore Airlines a transporté plus de 1,3 million de passagers aller-retour à Houston entre mars 2008 et décembre 2024. Cependant, au cours des 17 dernières années, le DOT montre qu'elle n'a occupé que 64 % des sièges disponibles. Bien qu’il ne s’agisse que d’une mesure de performance parmi d’autres et qu’elle ne doive pas être considérée isolément, elle était inhabituellement faible.

En 2024, le volume de trafic était plus élevé que n’importe quelle autre année, à l’exception de 2011, mais comment les tarifs et les rendements ont-ils permis d’y parvenir ? Lorsqu’on y ajoute ce qui pouvait être fait d’autre avec les multiples cadres nécessaires pour exploiter le très long trajet, cela n’a clairement pas donné de bons résultats.

Source des données : US DOT. Figure : James Pearson

Le nouveau vol avec une seule escale le plus long au monde

Avec 9 514 milles marins (8 267 km) et bloqué jusqu'à 25 h 40 min, le nouveau service à guichet unique le plus long estAircalin from Nouméa to Paris CDG via Bangkok. Les vols opérés par l'A330-900 n'ont débuté qu'en décembre 2024 et des droits de trafic existent entre la Thaïlande et la France.