Ryanair contraint de réviser ses vols d'été en raison des retards de livraison de Boeing

Ryanair révise ses prévisions de croissance du trafic car la compagnie aérienne prévoit être à court d'avions pour la haute saison estivale. Cela survient alors qu'elle a également dû réduire son horaire hivernal en raison de retards de livraison des avions.

En tant qu'opérateur exclusif du Boeing 737, la compagnie irlandaise à bas prix (LCC) commente également les derniers défis liés au 737 MAX 9. Bien qu'elle n'exploite pas spécifiquement le MAX 9, Ryanair fait partie des plus grands opérateurs mondiaux de jets à fuselage étroit.

Mise à jour des prévisions de passagers

SelonReuters, le LCC prévoit qu'il lui manquera entre cinq et dix avions d'ici l'été, invoquant des retards de livraison. Le PDG de Ryanair, Michael O'Leary, a déclaré que le transporteur prévoyait d'augmenter sa flotte de 737 MAX 8-200 à près de 60 appareils. Le MAX 8-200 est une variante du MAX 8 spécialement conçue pour accueillir plus de passagers dans une configuration haute densité.

"Il va donc nous manquer cinq, sept, peut-être dix avions pour la haute saison estivale de cette année", aurait déclaré O'Leary dans une interview au Financial Times.

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D'ici fin avril, la compagnie aérienne s'attendait initialement à avoir livré 57 nouveaux MAX 8-200. Cependant, avec les retards, O’Leary a déclaré que le nombre de passagers serait probablement inférieur de cinq millions à celui prévu précédemment. Pour l'exercice financier commençant en avril, le transporteur prévoyait initialement qu'il transporterait 205 millions de passagers, mais ce chiffre a depuis été ajusté à 200 millions, selon Reuters.

"Cela nous coûte, si vous parlez d'une baisse de 5 millions sur 205 millions de passagers . . . probablement deux, deux et demi pour cent des bénéfices", a ajouté le PDG.

Photo: Croatie | Shutterstock

Les MAX 8-200 de Ryanair sont configurés pour accueillir 197 passagers, avec des sièges fins Zodiac Z110, selonaéro LOPA. La largeur du siège est de 17,7 pouces et l'inclinaison varie selon les rangées. Des rangées 2 à 16, les sièges du côté gauche de l’avion, face au cockpit, mesurent 28,5 pouces. Sur le côté droit, des rangées 3 à 16, le pas est d'un demi-pouce de plus. Les sièges de la partie centrale de la cabine, dans les rangées 17 et 18, ont le plus grand espacement, soit 35 pouces, tandis que les sièges restants vers l'arrière de l'avion ont le plus petit, soit 28 pouces.

« Chanceux d’en avoir 50 »

Les retards ne sont pas nouveaux, puisque le transporteur a dû modifier son horaire hivernal, réduisant ainsi ses vols. Avec cet ajustement, Ryanair aurait été contraint de réduire ses prévisions de trafic passagers de 183,5 millions de voyageurs à 185 millions pour les trois premiers mois de 2024, ce qui représente une croissance d'une année sur l'autre de moins de 10 %.

Dans un communiqué obtenu par Reuters, O’Leary a commenté ce revers, espérant que de nouveaux avions arriveront d’ici le milieu de l’année.

"Nous étions censés avoir 27 avions livrés avant Noël, nous avons fini par en recevoir 11. Nous sommes censés avoir 57 avions livrés d'ici la fin avril, et nous pensons que nous serions chanceux d'en recevoir 50 d'ici la fin juin."

« Problèmes de réputation à court terme »

Tout cela survient alors que les conséquences de l’incident du Boeing 737 MAX 9 d’Alaska Airlines continuent de se dérouler. Bien qu’il n’ait pas cette variante dans sa flotte, O’Leary a récemment déclaré que Boeing devait « améliorer considérablement » le contrôle qualité de la famille en difficulté d’avions de nouvelle génération.

"Le 737 est très bien. Mais il n'a pas besoin de ce genre de problèmes de réputation à court terme", a expliqué le PDG, selon Reuters.