Les 10 itinéraires les plus longs de Southwest Airlines au départ de San Diego

(SAN) est le principal aéroport international desservant la ville de San Diego et la zone métropolitaine entourant la ville. L'un des aéroports les plus importants de l'État de Californie, l'installation est située à environ trois miles au nord-ouest du centre-ville de San Diego et couvre plus de 660 acres de terrain. L'aéroport est le troisième plus fréquenté de Californie en termes de trafic de passagers, etl'installation compte le plus grand nombre de passagers de tous les aéroports avec une seule piste aux États-Unis.

Cette installation dynamique est détenue et exploitée par l'autorité aéroportuaire régionale du comté de San Diego et opère dans l'espace aérien contrôlé du sud de la Californie. L'approche d'atterrissage de l'aéroport rapproche les avions relativement du centre-ville de San Diego, et cela peut souvent s'avérer difficile pour les pilotes en raison de la zone d'atterrissage relativement courte et de l'angle de descente abrupt requis pour les approches vers l'aéroport.L'installation peut également s'avérer un défi pour les pilotes en raison de ses vents forts..

Photo : Markus Maïnka | Shutterstock

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Deux compagnies aériennes non traditionnelles,

et Alaska Airlines ont des opérations de hub à l'aéroport, tandis que tous les autres transporteurs volent pratiquement simplement de San Diego vers leurs bases d'exploitation et leurs hubs. Le premier de ces deux transporteurs est le plus grand transporteur de l'aéroport international de San Diego, avec une part de marché de plus de 33 %.Selon le Bureau des statistiques des transports, plus de huit millions de passagers ont transité par l'aéroport sur les vols de Southwest Airlines. Examinons de plus près les dix vols les plus longs de Southwest Airlines au départ de l’aéroport de San Diego en février 2024.

Aéroport international de San Diego (SAN) à Aéroport international Daniel K. Inouye (HNL)

Distance de vol : 2 614 milles

Ce service sans escale est le plus long des nombreux vols de la compagnie aérienne au départ de San Diego, et c’est aussi, indéniablement, l’un des plus importants. Le transporteur exploite ce vol deux fois par jour et Southwest propose plus de 10 000 sièges mensuels sur ses liaisons entre cette paire de villes. La route est exclusivement desservie par le Boeing 737 MAX 8 et crée chaque mois plus de 28 millions de sièges-miles disponibles (ASM) pour le transporteur.

Comme Hawaï est l'une des destinations de loisirs les plus populaires du pays, Southwest, comme toutes les grandes compagnies aériennes, tente de capter une part importante de la demande de voyages pour la chaîne d'îles. Cependant, comme la compagnie aérienne n'exploite que des avions de la famille Boeing 737, elle ne dispose pas actuellement de l'autonomie nécessaire pour proposer des vols sans escale vers Hawaï à partir de destinations situées à l'intérieur du continent nord-américain. En conséquence, cette route entre San Diego et Hawaï connaît souvent un trafic de passagers en correspondance important.

De l'aéroport international de San Diego (SAN) à l'aéroport international de Baltimore-Washington (BWI)

Distance de vol : 2 295 milles

Desservie par la compagnie aérienne trois fois par jour à l'aide d'avions familiaux Boeing 737 MAX 8 et Boeing 737 Next Generation, cette route est sans aucun doute l'une des plus fréquentées opérées par le transporteur depuis San Diego. L'un des rares services transnationaux exploités par Southwest depuis San Diego, cette route permet à Southwest de relier Baltimore et la ville du sud de la Californie avec des vols sans escale, capitalisant sur la demande entre les deux villes, dont aucune n'est une plaque tournante aérienne traditionnelle. La compagnie aérienne propose plus de 14 000 sièges sur cette liaison, ce qui génère plus de 32 millions de sièges-miles disponibles.

Photo : Jon Tetzlaff | Shutterstock

De l'aéroport international de San Diego (SAN) à l'aéroport international d'Indianapolis (IND)

Distance de vol : 1 783 milles

Cet itinéraire est l’un des exemples les plus classiques de service de contournement de hub. Sur presque toutes les autres compagnies aériennes, les passagers seraient obligés de faire une correspondance lorsqu'ils volaient entre San Diego et Indianapolis, mais Southwest peut capter la demande des passagers en proposant des vols sans escale. La compagnie aérienne dessert cette route une fois par jour et propose environ 3 300 sièges mensuels qui génèrent environ 5,6 millions de sièges-miles disponibles,selon la société d'analyse aéronautique Cirium.

De l'aéroport international de San Diego (SAN) à l'aéroport international de Nashville (BNA)

Distance de vol : 1 751 milles

Photo : Bradley Caslin | Shutterstock

Contrairement à l'itinéraire précédent, qui desservait principalement un trafic unidirectionnel d'Indianapolis vers le soleil de San Diego, ce service relie deux destinations populaires, améliorant ainsi les opportunités pour la compagnie aérienne de capter la demande de voyages dans les deux sens. La compagnie aérienne opère ce vol deux fois par jour en moyenne, en utilisant plusieurs types différents d'avions de la famille Boeing 737. Le transporteur propose environ 11 000 sièges mensuels entre ces deux villes, générant environ 20 millions de sièges-miles disponibles.

De l'aéroport international de San Diego (SAN) à l'aéroport Midway de Chicago (MDW)

Distance de vol : 1 728 milles marins

Cette route relie San Diego et Chicago Midway, deux installations qui connaissent une forte demande de passagers tout au long de l'année. Midway est l’un des pôles de correspondance les plus importants du Sud-Ouest en raison de son emplacement central. Le transporteur exploite cette liaison sans escale environ trois fois par jour, offrant environ 14 000 sièges par mois, générant plus de 25 millions de sièges-milles disponibles.

De l'aéroport international de San Diego (SAN) à l'aéroport international de La Nouvelle-Orléans (MSY)

Distance de vol : 1 599 milles marins

Ce service sans escale relie à nouveau San Diego à un autre marché secondaire qui ne constitue une plaque tournante majeure pour aucune compagnie aérienne. Cela permet à Southwest de capitaliser sur la demande de voyages entre deux destinations qui autrement n'auraient pas de vols sans escale, ce qui s'est avéré être un élément central du modèle commercial de Southwest Airlines au fil des ans. La compagnie aérienne opère des vols entre ces deux villes avec une fréquence quotidienne et propose environ 4 800 sièges par mois sur cette liaison qui génère environ 6,8 millions d'ASM.

Photo : Markus Maïnka | Shutterstock

De l'aéroport international de San Diego (SAN) à l'aéroport international de Saint-Louis Lambert (STL)

Distance de vol : 1 557 milles marins

On pourrait remarquer une tendance, avec cette route sans escale entre San Diego et Saint-Louis, une autre destination intérieure qui ne dispose pas d'une compagnie aérienne majeure qui y exploite un hub. Ces types d’itinéraires sont ceux qui définissent le réseau de routes de Southwest Airlines, qui est le plus grand au monde en termes de nombre d’itinéraires. La compagnie aérienne exploite ce service environ deux fois par jour et propose environ 7 000 sièges par mois entre les deux villes, ce qui génère 12 millions de sièges-miles disponibles.

De l'aéroport international de San Diego (SAN) à l'aéroport international de Kansas City (MCI)

Distance de vol : 1 333 milles marins

Southwest Airlines est depuis longtemps le transporteur le plus important à l'aéroport international de Kansas City, une autre installation dans laquelle aucun des principaux transporteurs historiques n'y exploite de hub. Par conséquent, Southwest n’a pas tardé à opérer des vols au départ de Kansas City vers plusieurs destinations secondaires à travers le pays, y compris ce service vers une destination balnéaire ensoleillée du sud de la Californie.

En outre, Kansas City est une plaque tournante importante pour le trafic de passagers en correspondance de la compagnie aérienne, car elle achemine les passagers vers cet aéroport du centre du pays. La compagnie aérienne opère ce vol une à deux fois par jour (selon le jour de la semaine) et propose environ 5 700 sièges mensuels qui génèrent environ 7,5 millions de sièges miles disponibles.

Aéroport international de San Diego (SAN) à Aéroport Hobby de Houston (HOU)

Distance de vol : 1 312 milles marins

Ce service sans escale relie San Diego à l’aéroport Hobby de Houston, l’un des plus grands hubs de l’ensemble du réseau de Southwest Airlines. Ce vol, parallèlement au service du transporteur vers Chicago Midway, accueille probablement le plus grand nombre de passagers en correspondance parmi tous les itinéraires dont nous avons discuté sur cette liste. La compagnie aérienne exploite cette route avec plusieurs types d'avions Boeing 737, notamment des modèles Boeing 737 MAX 8. Le transporteur opère des vols sur cette route plus de deux fois par jour, offrant plus de 10 000 sièges mensuels qui génèrent plus de 15 millions de sièges-miles disponibles.

Photo : Abdul N Quraishi – Abs | Shutterstock

Aéroport international de San Diego (SAN) à Dallas Love Field (DAL)

Distance de vol : 1 182 milles marins

Ce vol est le plus fréquenté des dix à figurer dans cette liste, la compagnie aérienne volant en moyenne plus de quatre fois par jour vers son plus grand hub de l'État du Texas, un autre hub de correspondance majeur pour la compagnie aérienne. Ce service est exploité par les Boeing 737 MAX 8 et 737-700 de la compagnie aérienne, avec plus de 15 000 sièges offerts par mois qui génèrent plus de 18 millions de sièges-miles disponibles.