Starlux de Taiwan entre sur le marché du fret avec la commande d'Airbus A350F et achète davantage d'A330neo

Starlux Airlines, basée à Taiwan, a commandé huit gros-porteurs Airbus, dont trois A330neo et cinq Airbus A350F, ce dernier devenant le premier avion cargo dédié du transporteur. La compagnie aérienne restera un opérateur d'avions entièrement Airbus avec la dernière commande.

Expansion de la flotte entièrement Airbus

Cependant, Starlux Airlines a toujours eu une filiale cargo depuis qu'elle a commencé ses vols en janvier 2020, la division proposant de transporter du fret dans les ponts inférieurs de ses avions, notamment les Airbus A350-900, A330neo et A321neo. Néanmoins, une commande de l'A350F marque l'engagement supplémentaire de la compagnie aérienne à étendre ses services de fret, Glenn Chai, président-directeur général (PDG) de Starlux Airlines, faisant remarquer que le transporteur deviendra le premier à Taiwan à exploiter l'A350F.

"À l'ère du changement climatique, l'A350F présente une efficacité imbattable en termes de consommation de carburant, d'émissions de CO2 et de rentabilité, offrant des avantages significatifs en matière d'économie d'énergie et de réduction des émissions de carbone. Il répond non seulement aux exigences des clients en matière de réduction des émissions de carbone, mais s'aligne également sur le plan ESG de STARLUX visant à atteindre zéro émission d'ici 2050."

Le constructeur et la compagnie aérienne ont signé la commande le deuxième jour du salon aéronautique de Singapour, qui a débuté le 20 février 2024. Boeing a déjà obtenu deux commandes de 787-9, THAI et Royal Brunei Airlines commandant respectivement 45 et quatre avions de ce type.

Commandes de gros-porteurs d'Airbus en 2024

Chai a partagé peu de détails sur les objectifs ou les projets concernant l'A330neo, remarquant seulement que ce type renforcera l'avantage de la flotte de la compagnie aérienne et offrira une plus grande flexibilité pour les opérations passagers. Actuellement, Starlux Airlines dispose de quatre A330-900 dans sa flotte, et trois autres seront livrés en temps voulu.

Photo de : Starlux Airlines

Benoît de Saint-Exupéry, vice-président exécutif des ventes d'avions commerciaux chez Airbus, a noté que le constructeur adore travailler avec Starlux pour aider le transporteur à développer sa flotte. "L'exploitation à la fois d'avions monocouloirs et gros-porteurs Airbus de dernière génération apporte à la compagnie aérienne d'énormes avantages", a poursuivi de Saint-Exupéry, ajoutant qu'il existe de nombreux avantages communs, notamment la maintenance et la formation.

Au 31 janvier 2024, Airbus avait enregistré deux commandes, toutes deux pour la famille A350 : Delta Air Lines a commandé 20 A350-1000, tandis qu'Ethiopian Airlines a acheté 11 A350-900. Durant les premiers mois de l'année, le constructeur européen a également enregistré des commandes auprès de Breeze Airways et EVA Air. Aucune des deux commandes n’a été reflétée dans le dernier dossier de commandes et de livraisons du fabricant.

Augmenter le carnet de commandes de l'A330neo

Alors qu'Airbus a connu beaucoup de succès avec l'A330ceo, enregistrant 1 475 commandes pour l'A330-200, l'A330-300 et l'A330F, l'avionneur européen a eu du mal à vendre l'A330neo, enregistrant seulement 12 commandes pour l'A330-800 et 284 commandes pour l'A330-900.

Même si Starlux Airlines commande trois A330neo ne fera pas trop bouger les choses, cela n’en reste pas moins un coup de pouce bienvenu pour Airbus. De plus, même si aucune des parties n'a détaillé la date de livraison du trio, le transporteur basé à Taiwan pourrait prendre livraison de l'A330neo modernisé.

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Photo : Airbus

Récemment, Airbus a annoncé des améliorations significatives du type, qui incluent une augmentation de la masse au décollage jusqu'à 4 tonnes métriques (8 818 livres). L’amélioration des performances a été obtenue grâce à une combinaison de réglages intermédiaires des volets, commercialisés sous le nom de « configurations de décollage améliorées (ETOC) » et à un processus de rétraction plus rapide du train d’atterrissage et des trappes du train d’atterrissage.