Les 10 avions militaires les plus actifs au monde par type en 2025

Rapport 2025 de FlightGlobalsur le monde

est maintenant disponible (le rapport propose une ventilation détaillée du nombre estimé d’avions militaires en service dans les forces aériennes du monde entier). Comme on pouvait s’y attendre, la liste des types d’avions les plus nombreux est pour la plupart d’origine américaine. En plus,

, alors que

. Voici dix des avions militaires les plus courants au monde, par type.

Avion de combat de troisième génération

Environ 650 Chengdu J-7 sont en service

Part mondiale des avions de combat :	5%
Pays d'origine :	Chine (copie sous licence d'un avion soviétique)
Deuxième avion de combat de 3e génération le plus courant : Apprendre encore plus:Quel est le type d’avion le plus actif de Delta Air Lines ?	Probablement MiG-21

Il reste encore des centaines, voire des milliers d’avions de combat de troisième génération en service. Le plus courant est le Chengdu J-7 chinois – une copie sous licence du modèle soviétique.

. Le dernier des J-7 est sorti des chaînes de production en 2013 pour l'armée de l'air bangladaise. En 2024, 153 Chengdu J-7 ont été retirés du service par le Pakistan et la Corée du Nord, tandis que l'Inde a finalement retiré la plupart de ses constructeurs de MiG-21 (environ la moitié de la flotte indienne de MiG-21 s'est écrasée au fil des ans).

Photo:Weeman Samies | Wikimédia Commons

Le deuxième avion de combat de troisième génération le plus répandu en service est probablement son homologue MiG-21 du J-7. Le

se trouve actuellement dans un état de transition remarquable. On y trouve des J-7 anciens et obsolètes de troisième génération volant aux côtés de la deuxième plus grande flotte mondiale de cinquième génération (le J-20). En plus,

.

Avion de combat de quatrième génération

Environ 2 084 F-16 sont en service

Part mondiale des avions de combat :	15%
Pays d'origine :	États-Unis
Deuxième avion de combat de 4e génération le plus courant :	Famille Su-27/30/34/35 Flanker (1 284 jets)

Le

reste l’avion de combat le plus répandu au monde – et il devrait le rester pendant un certain temps encore. Alors que certaines forces aériennes réduisent leur flotte de F-16 (comme l’US Air Force) ou les retirent complètement (comme les Pays-Bas et le Danemark), d’autres achètent des F-16 pour la première fois (comme la Slovaquie et la Bulgarie). En 2024, la Turquie a passé une commande importante de 40 F-16 neufs, tandis que l'Argentine a conclu un accord pour acquérir des F-16 d'occasion au Danemark. Lockheed s'attend à ce que les F-16 restent en production jusqu'en 2030.

Photo : USAF | Technologie. Le sergent. Michée Antoine

Le deuxième avion de combat le plus répandu était la famille Su-27 Flanker (qui comprend les variantes 30/34/35 mises à jour), avec un total de 1 284 avions en service. Il s’agit de gros avions de combat et du pendant soviétique du F-15 Eagle américain (qui arrive en troisième position avec 919 avions). Les autres avions de combat les plus courants sont le F/A-18 Hornet/Super Hornet (principalement en service dans la Marine et les Marines), et l'ancien MiG-29 dans les forces aériennes à court d'argent.

Avion de combat de cinquième génération

Environ 712 F-35 sont en service

Part mondiale des avions de combat de 5e génération :	Plus de 50 %
Pays d'origine :	États-Unis
Deuxième combattant de 5e génération le plus courant :	J-20 Mighty Dragon

FlightGlobal répertorie 712 F-35 Lightning II en service pour les trois variantes. Cependant, ce chiffre semble un peu déroutant puisque Lockheed Martin a désormais livré plus de 1 070 F-35 (seulement une poignée ont été perdues dans des accidents) sur ces 110 livrés en 2024. On ne sait pas pourquoi le nombre indiqué est environ 300 de moins que le total livré – peut-être que FlightGlobal exclut les avions utilisés pour la formation.

Photo : Force aérienne des États-Unis | Centre DVIDS

Le F-35 est non seulement le chasseur de cinquième génération le plus répandu, mais il est également plus nombreux que tous les autres chasseurs réunis. Le deuxième chasseur de cinquième génération le plus répandu est le J-20 chinois avec plus de 200 exemplaires livrés et le F-22 Raptor avec environ 183 modèles de production en série restants. Les chiffres du Su-57 russe sont minimes, avec moins de 20 modèles de production ayant été livrés (FlightGlobal en répertorie 24, mais certains d'entre eux peuvent être des modèles de pré-série).

Camion-citerne de ravitaillement aérien

Environ 38 6 KC-135 Stratotankers sont en service

Part mondiale des pétroliers :	47%
Pays d'origine :	États-Unis
Deuxième pétrolier le plus courant :	KC-46A Pégase

Le KC-135 Stratotanker est de loin le ravitailleur le plus courant et constitue l’épine dorsale de la capacité de ravitaillement aérien de l’US Air Force. FlightGlobal en recense 386 encore en service dans le monde. L'Air Force les remplace partiellement par le nouveau Pegasus KC-46A (basé sur le Boeing 767) et ce ravitailleur est désormais le deuxième plus répandu au monde (FlightGlobal en répertorie 101).

Photo : USAF

Le rapport 2025 de FlightGlobal indique que les États-Unis possèdent 605 pétroliers, soit environ 75 % du total mondial. D'autres pays arrivent très loin derrière (l'Arabie saoudite, avec 22 pétroliers, en deuxième position, et la Russie, en troisième position, avec seulement 19 pétroliers). Le pétrolier non américain le plus courant est l'Airbus A330 MRTT.

Avion de transport tactique

Environ 819 avions de transport de la famille C-130 Hercules sont en service

Part mondiale du transport militaire :	19%
Pays d'origine :	États-Unis
Deuxième avion de transport tactique le plus courant :	Airbus C295

Le C-130 Hercules est « l’avion de transport tactique » des États-Unis et de la plupart de leurs alliés et partenaires (il existe également une variante civile L-100). L'avion a été largement modifié et mis à jour vers la variante C-130J Super Hercules, qui remplace désormais bon nombre des Hercules plus anciens et fatigués. Le Super Hercules est un avion de transport tactique à turbopropulseur et rivalise sur le marché d'exportation avec le nouveau Brésil Embraer C-390 Millennium (il peut également concurrencer dans une certaine mesure l'Airbus A400M Atlas européen et le Shaanxi Y-9 chinois).

Photo : USAF

L'US Air Force compte environ 273 Super Hercules en service, tandis que les Marines en ont 65 et les Garde-côtes en ont 15. Le deuxième moyen de transport le plus courant est l'Airbus tactique moyen C295 (anciennement CASA C-295) initialement conçu et produit par la société aérospatiale espagnole CASA (qui fait désormais partie d'Airbus). 301 Airbus C295 sont répertoriés comme étant en service.

Avion de transport stratégique

Environ 273 C-17 Globemaster III sont en service

Part mondiale des avions de transport stratégiques :	Env. 35% des avions de transport stratégiques (C-17, C-5, Il-76, H-20, A400M)
Pays d'origine :	États-Unis
Deuxième avion de transport stratégique le plus courant :	Iliouchine Il-76

Les États-Unis possèdent également l’avion de transport stratégique le plus répandu au monde. Le transport aérien stratégique implique généralement le déplacement de matériel militaire sur de longues distances (par exemple intercontinentales), tandis que le transport aérien tactique se concentre sur le déploiement de matériel vers des endroits spécifiques avec une grande précision. L'avion de transport stratégique le plus courant est le C-17 Globemaster III – en service principalement dans l'US Air Force, mais également chez les alliés et partenaires américains comme le Royaume-Uni, l'Inde, le Canada et l'Australie.

Photo : Le sergent d’état-major. Laura Chatouiller | 145e Escadre de transport aérien, Garde nationale aérienne de Caroline du Nord |Force aérienne américaine

Bien qu’aucun avion de transport stratégique ne soit aujourd’hui en production aux États-Unis, ils restent en production en Europe (A400M), en Russie (IL-76) et en Chine (Xi’an Y-20). Le deuxième avion de transport stratégique le plus utilisé aujourd’hui est l’Ilyushin Il-76, dont la production reste limitée.

Hélicoptère utilitaire

Environ 3 937 hélicoptères de la famille Black Hawk sont en service

Part mondiale des hélicoptères militaires :	19%
Pays d'origine :	États-Unis
Deuxième hélicoptère le plus courant :	Mi-8/Mi-17

L'hélicoptère le plus répandu au monde est l'hélicoptère UH-60 Black Hawk, dont l'armée américaine compte environ 2 300 exemplaires en service. L'hélicoptère de l'US Navy le plus courant est la variante Sea Hawk de la famille Black Hawk. L'armée américaine devrait commencer à remplacer partiellement le Black Hawk par le nouveau tiltrotor V-280 Valor dans les années 2030.

Photo : page d’accueil l Shutterstock

Le deuxième hélicoptère le plus couramment en service est la famille d'hélicoptères soviétiques/russes Mi-8/Mi-17, avec environ 2 793 en service. Ces hélicoptères devraient continuer à être pilotés par les forces aériennes du monde entier pendant des décennies.

Hélicoptère d'attaque

Environ 1 225 Apaches sont en service

Part mondiale des hélicoptères militaires :	Plus d'un tiers
Pays d'origine :	États-Unis
Deuxième hélicoptère d’attaque le plus courant :	Mi-24

L’hélicoptère d’attaque le plus couramment en service aujourd’hui est l’AH-64 Apache, dont environ 1 225 sont en service (dont 824 sont en service dans l’armée américaine). Même si l'appui aérien rapproché peut s'avérer trop dangereux pour l'Apache (en raison de la prolifération de la défense aérienne),

.

Photo : Armée américaine

Le deuxième hélicoptère d'attaque le plus répandu est la famille Mi-24/35, avec environ 918 appareils en service, suivi du plus petit AH-1 Cobra, avec environ 595 appareils en service. Les États-Unis et la Russie restent les plus grands opérateurs d’hélicoptères d’attaque (même si la Russie a subi de lourdes pertes, notamment avec ses hélicoptères d’attaque Ka-52, plus modernes).

Avion d'entraînement

Environ 976 T-6 Texan II sont en service

Part mondiale de formateurs :	6%
Pays d'origine :	États-Unis/Suisse
Deuxième entraîneur le plus courant :	F-16

L'avion d'entraînement le plus courant est le Beechcraft T-6 Texan II, un avion monomoteur à turbopropulseur basé sur l'avion suisse Pilatus PC-9. Il a remplacé le Cessna T-37B Tweet de l’US Air Force et le T-34C Turbo Mentor de la Marine. L’avion d’entraînement à réaction de l’Air Force, le T-38, est le quatrième le plus répandu, avec 563 en service (

).

Photo de : Beechcraft

Étonnamment, l’avion le plus couramment utilisé pour la formation est le F-16 Fighting Falcon, avec environ 629 exemplaires utilisés dans ce rôle (certains d’entre eux sont de vieilles cellules retirées du front). Le troisième dresseur le plus courant est le British Hawk vieillissant.

Attaque électronique

Environ 165 Growlers EA-18G sont en service

Part mondiale des avions de combat dédiés à la guerre électronique :	100%
Pays d'origine :	États-Unis
Avions de guerre électronique de l'Air Force :	Principalement un appel à la boussole

La guerre électronique est l’un des rôles les plus importants d’une force aérienne et les États-Unis y investissent massivement. L'avion de guerre électronique le plus courant est l'EA-18G Growler, basé sur le F/A-18 Super Hornet. La grande majorité de ces Growlers sont en service dans l'US Navy (bien que 12 soient également en service dans l'Australian Air Force).

Photo : Joe Kunzler | Vol simple

Les Growlers représentent environ 9 % des avions de mission spéciale dans le monde et probablement la majorité des plates-formes dédiées à la guerre électronique. Il s’agit également du seul avion de combat dédié à la guerre électronique en service au monde. Le manque de moyens de guerre électronique dans l’armée de l’air russe est évident, et

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