Cet aéroport tente de sévir contre les passagers sans billet qui contournent les vols

Malgré le très haut niveau de sécurité maintenu dans l’ensemble de l’industrie aéronautique, des manquements surviennent parfois et permettent à des personnes sans billet valide d’embarquer sur un vol commercial. Il y a eu une poignée d'incidents très médiatisés ces derniers mois, notamment celui d'une femme qui a réussi à prendre un vol de Delta Air Lines à destination de Paris sans billet.

Cela ne se produit pas seulement aux États-Unis, car (ZRH) a été confronté à de multiples cas de passagers sans billet embarquant dans des avions. Selon unInfos Suisserapport, l’aéroport a connu une augmentation constante de telles tentatives au cours des dernières années, passant d’un incident en 2023 à quatre en 2025 déjà. Alors pourquoi cela se produit-il et que peut faire l’industrie pour lutter contre les passagers sans billet ?

L'aéroport de Zurich fait face à des incidents impliquant des passagers sans billet

Selon une enquête menée par la chaîne publique suisse SRF, l'aéroport de Zurich a enregistré un seul cas de passager sans billet tentant de monter à bord d'un vol en 2023, mais ce nombre est passé à quatre cas en 2024 et à quatre au cours du premier semestre 2025. Un incident survenu en juin 2024 a été cité, lorsqu'une femme a réussi à monter à bord d'un vol mais a été découverte comme passager clandestin après un décompte des effectifs.

Apparemment, la femme a réussi à passer rapidement devant un comptoir lorsqu'un employé de la compagnie aérienne s'était « brièvement détourné du contrôle de la carte d'embarquement », avant de passer à nouveau les contrôles à la porte. Selon Bettina Kunz, porte-parole de l'aéroport de Zurich,

"Dans cet avion, les gens étaient comptés à l'embarquement, et si le décompte, ou le décompte des personnes, ne correspond pas aux documents, un contrôle est effectué pour déterminer s'il y a trop de passagers à bord. C'était le cas ici."

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Quelques semaines plus tard, la même femme a tenté à nouveau d'embarquer sur un vol à destination de Barcelone sans billet. Elle a apparemment réussi à passer le contrôle de sécurité en suivant un passager masculin muni d'une carte d'embarquement valide, mais a de nouveau été surprise par un décompte à bord du vol. Un autre passager surpris en train de monter à bord d’un vol sans billet aurait déclaré l’avoir fait « pour mener une expérience et vérifier s’il était aussi facile de voler sans billet que de voyager en train ».

L'augmentation du nombre de passagers clandestins a conduit les autorités à renforcer la sécurité dans l'aéroport, notamment en utilisant davantage de caméras et de capteurs pour détecter les passagers non autorisés. Ceci est particulièrement important dans le contexte d'une forte croissance du nombre de passagers à l'aéroport de Zurich, qui s'annonce actuellement comme son année la plus chargée.

Un aéroport plus fréquenté peut entraîner une surcharge de personnel, un facteur qui pourrait jouer un rôle dans l'augmentation des tentatives de passagers clandestins. Même si Kunz a tenu à souligner que quatre passagers par an ne représentent qu'une infime fraction des quelque 11 millions de personnes qui quittent Zurich chaque année, cela reste une source d'inquiétude.

Cependant, en raison de la multitude de contrôles tout au long du processus aéroportuaire, aucun passager n’a encore réussi à quitter l’aéroport sans billet, du moins à la connaissance de l’aéroport. La grande question est de savoir quel est le véritable chiffre des passagers non autorisés, puisque nous ne connaissons que ceux qui ont été arrêtés.

La croissance de l'aéroport de Zurich se poursuit

L’aéroport de Zurich connaît actuellement l’année la plus chargée de son histoire et est en passe de battre son record de passagers d’avant la pandémie. L'aéroport a accueilli plus de 31,2 millions de passagers en 2024, mais prévoit un dépassement de 32 millions de voyageurs cette année. Dans une interview avecInfos Suisse, Lukas Brosi, directeur général de l'aéroport de Zurich, a déclaré que l'exploitation de l'aéroport s'est déroulée sans problème pendant la période chargée de Pâques, ce qui signifie que l'aéroport est bien préparé pour la ruée estivale. Brosi a commenté :

"Les affaires estivales détermineront si ce sera un peu plus ou un peu moins de 32 millions de passagers."

Le chef de l’aéroport a souligné une augmentation attendue de la demande de vols vers les États-Unis, le réseau de Zurich comprenant des liaisons vers plusieurs grandes villes américaines. Outre le service de la compagnie aérienne nationale SWISS, l'aéroport accueille également des vols avec American Airlines, Delta Air Lines et United Airlines.

En avril, l'aéroport de Zurich a accueilli plus de 2,7 millions de passagers, soit une augmentation de 6% sur un an. L'aéroport se développe également en tant que plaque tournante du fret avec une croissance annuelle de 8 % dans ce secteur. Réputé pour son efficacité et ses mesures de pointe en matière de développement durable, l'aéroport de Zurich a une histoire intéressante qui remonte à plus d'un siècle.

Quelle est la fréquence des passagers sans billet ?

Comme mentionné, nous ne connaissons que ceux qui se font prendre, il est donc difficile de chiffrer avec précision le nombre de passagers sans billet qui transitent par les aéroports chaque année. Comme cela s'est produit à Zurich, ces passagers clandestins sont généralement arrêtés soit à la porte d'embarquement, soit à bord de l'avion, mais certains parviennent jusqu'à leur destination.

C'est ce qui est arrivé à un Norvégien de 39 ans qui a tenté à deux reprises de quitter Munich sans billet. Sa première tentative s'est soldée par une arrestation après être monté dans l'avion, mais il n'a pas pu trouver de place, mais il est revenu à l'aéroport le lendemain et a réussi à voler avec Lufthansa jusqu'à Stockholm. Ce n'est qu'après que l'homme a demandé à rester à bord de l'avion et à rentrer à Munich qu'il a été arrêté.

Le porte-parole de l'aéroport de Zurich, Kunz, a souligné la distinction entre les contrôles des cartes d'embarquement et les contrôles de sécurité, notant que tous les passagers et leurs effets personnels sont toujours contrôlés en matière de sécurité, tandis que les contrôles des cartes d'embarquement ont lieu à la porte et varient en termes de rigueur d'une compagnie aérienne à l'autre. Kunz a commenté :

"Bien que certaines personnes aient voyagé loin sans carte d'embarquement, elles ont été soumises à des contrôles de sécurité. Ces cas nous préoccupent toujours, mais il faut les relativiser. L'année dernière, près de 11 millions de passagers locaux ont pris l'avion en provenance de Zurich."

Dites ce que vous aimez à propos des passagers clandestins, mais il vaut mieux qu’ils tentent de monter à bord de l’avion plutôt que de se cacher dans le train d’atterrissage ou dans la soute. En effet, le fait de se ranger dans le train d'atterrissage est très susceptible de provoquer la mort en raison d'un manque d'oxygène, bien qu'il existe de rares cas de passagers clandestins du train d'atterrissage qui arrivent vivants à destination.

Les États-Unis sont confrontés à leur propre problème

Comme Simple Flying l’a récemment exploré, les États-Unis sont aux prises avec une augmentation du nombre de passagers sans billet qui se faufilent sur les vols (ou du moins tentent de le faire). Parallèlement au cas très médiatisé de la passagère Svetlana Dali voyageant de New York à Paris sans billet, Delta a attrapé un autre passager clandestin sur un vol de Seattle à Honolulu la veille de Noël.

Ce vol avait déjà roulé jusqu'à la piste avec le passager clandestin à bord avant qu'il ne soit découvert, l'avion retournant ensuite à la porte d'embarquement. Selon la Transportation Security Administration (TSA), l’individu « a contourné les stations de vérification d’identité et de statut d’embarquement » et a réussi à monter à bord de l’avion sans carte d’embarquement valide, ce qui a entraîné un retard de deux heures pour les autres passagers.

Puis il y a eu le cas, en 2023, d’un passager de Norwegian Airlines (SAS) qui a pris l’avion de Stockholm à Los Angeles sans passeport, visa ou carte d’embarquement. Lorsqu’il a été découvert par les agents des douanes et de la protection des frontières (CBP) à l’aéroport, l’homme a affirmé avoir oublié son passeport dans l’avion avant de déclarer qu’il n’avait pas dormi depuis trois jours et qu’il ne savait pas comment il était monté dans l’avion. Il sera ensuite inculpé par le FBI et risque jusqu'à cinq ans d'emprisonnement s'il est reconnu coupable.

Pourquoi le nombre de passagers sans billet pourrait-il augmenter ?

Il est difficile de blâmer un seul facteur, mais une combinaison de personnel surchargé et de cartes d’embarquement numériques pourrait en être la cause. L’utilisation généralisée des cartes d’embarquement numériques a compliqué les choses en permettant aux passagers clandestins de créer plus facilement des contrefaçons. Certains employés des compagnies aériennes jettent un coup d’œil aux cartes d’embarquement plutôt que de les scanner. Il est donc facile de comprendre comment une contrefaçon robuste peut tromper le personnel à la porte d’embarquement.

Dans un cas survenu l’année dernière, un passager clandestin a pris une photo de la carte d’embarquement d’un autre passager et a ensuite tenté de monter à bord du vol avec cette carte. L'homme de 26 ans avait été expulsé d'un vol de Southwest Airlines et avait tenté sa chance en embarquant sur un autre vol Delta, mais avait ensuite été arrêté après que l'équipage avait remarqué qu'il n'y avait pas de sièges disponibles. Cependant, le personnel de cabine moins diligent sur un vol avec un facteur de charge inférieur n'a peut-être pas du tout découvert l'existence du passager clandestin.

Il y a également le problème de la pénurie de main-d’œuvre dans l’industrie, en particulier dans les rôles d’avenir comme la sécurité et le personnel au sol. Avec un personnel déjà surchargé face à un nombre élevé de passagers ou à une course pour respecter une date limite, il est plus facile pour un passager sans billet d'échapper à l'attention. Les cas récents où une personne a réussi à se faufiler dans un avion ont généralement consisté à passer devant le personnel derrière un autre passager, profitant ainsi du personnel au sol surmené.