Les itinéraires Airbus A380 à guichet unique de cet hiver

Le monde compte actuellement trois liaisons avec escale en Airbus A380, mais ce nombre passera bientôt à quatre. Certaines paires d'aéroports, comme Qantas de Sydney à Londres Heathrow, sont si longues qu'elles ne peuvent pas encore être exploitées pratiquement sans escale. Certaines destinations pourraient ne pas être desservies sans arrêt, du moins avec les équipements existants. D’autres pourraient ne pas avoir la même fréquence, avec une opération d’arrêt favorisant la connectivité, une plus grande compétitivité et une part de marché plus élevée que ce qui serait autrement possible.

Trois guichets uniques en janvier

ExamenBVGdonnées pourJanvierindique qu'Emirates et Qantas disposent tous deux de services A380 à guichet unique. Tous sont des terminateurs : ils se terminent puis reviennent dans le sens inverse. Surtout, tous disposent de droits de circulation de cinquième liberté.

• Émirats: quotidien Dubaï-Sydney-Christchurch et vice versa
• Émirats: quotidien Dubaï-Bangkok-Hong Kong et vice versa
• Qantas: quotidien Sydney-Singapour-Londres Heathrow et vice versa

Image : GCMap

Emirates à Christchurch : un résumé

Emirates a ajouté Christchurch à son réseau il y a près de 20 ans, en juillet 2004. Elle desservait initialement la deuxième ville la plus peuplée de Nouvelle-Zélande en utilisant l'Airbus A340-500 via Melbourne. Un an plus tard, il est passé à Sydney avec le même équipement.

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Un changement important s'est produit en février 2009. Christchurch est devenue une opération à deux escales utilisant le 777-300ER, reliant Dubaï-Bangkok-Sydney-Christchurch et vice versa. Ce service épuisant a existé jusqu'en octobre 2016. Certains passagers auraient pris l'avion, par exemple, de Londres Heathrow à Christchurch via Dubaï, Bangkok et Sydney. Aïe, surtout par rapport aux vols avec une seule escale via Singapour et deux escales avec d'autres opérateurs.

Photo : KeleX Images I Shutterstock

L’A380 a fait sa première apparition programmée sur l’île du Sud de la Nouvelle-Zélande en octobre 2016. Cela s’est produit alors qu’Emirates est revenu à l’exploitation Dubaï-Sydney-Christchurch et retour, une offre beaucoup plus compétitive. La photo ci-dessous le montre là-bas, un mois après son démarrage.

Photo:Tony Hisgett | Shutterstock

L'itinéraire est actuellement programmé comme suit, avec toutes les heures locales. Il quitte Dubaï à 10h15, heure principale des départs d'Emirates vers les Antilles, avec un grand nombre de passagers pouvant se connecter depuis l'Europe notamment. Il revient également aux heures de pointe, alimentant de nombreux vols de correspondance. Christchurch pourrait-elle être un concurrent pour le service sans escale des prochains A350 d’Emirates ?

• Dubaï-Sydney: EK412, 10h15-07h00+1 (bloc 13h 45m)
• Sydney-Christchurch: EK412, 08h45-14h00 (3h 15m)
• Christchurch-Sydney: EK413, 18h20-19h40 (3h 20m)
• Sydney-Dubaï: EK413, 09h45-05h15+1 (14h 30m)

Bientôt quatre ans

Aux trois itinéraires mentionnés ci-dessus seront rejoints le retour de Dubaï-Milan Malpensa-New York JFK et vice versa le 1er février. Il était auparavant prévu de remplacer le 777-300ER actuellement utilisé le 31 mars, jour où les compagnies aériennes du Nord passeront aux horaires d'été.

Fonctionnant quotidiennement, son horaire est enFévrierest la suivante, avec toutes les heures locales. Comme les trois autres lignes à guichet unique, elle bénéficie bien entendu de droits de circulation de cinquième liberté, sans lesquels il est peu probable qu'elle puisse fonctionner.

• Dubaï-Milan: EK205, 09h05-13h10 (7h 5min)
• Milan-JFK: EK205, 15h40-18h55 (9h 15m)
• JFK-Milan: EK206, 22h20-11h55+1 (7h 35m)
• Milan-Dubaï: EK206, 13h40-22h45 (6h 5min)

Avez-vous effectué un vol A380 à guichet unique ? Si tel est le cas, faites-le nous savoir dans la section commentaires.