United Airlines prévoit d'étendre ses opérations à Tokyo Narita avec des Boeing 737 au départ de Guam

United Airlines a révélé son intention d'étendre ses opérations à l'aéroport international Narita (NRT) de Tokyo en déplaçant les avions stationnés à sa base de Guam vers l'aéroport japonais. L'avion aidera United à desservir de nouveaux marchés secondaires qui ne sont pas desservis par les grandes compagnies aériennes de la région.

Entretien avec les planificateurs de United

Andrew Nocella et Patrick Quayle ont révélé leurs plans dans une interview avec Brian Sumers pour leAirline Observer. Andrew Nocella est vice-président exécutif et directeur commercial de United, et Patrick Quayle est vice-président principal de la planification du réseau mondial et des alliances de United. Les deux hommes sont connus pour tester de nombreuses nouvelles routes long-courriers et ajuster le réseau de United en fonction des résultats.

Photo : Boeing

Dans l’interview, Nocella a mentionné que les résultats de United à Guam ont été médiocres. Mais au lieu de rapatrier la flotte stationnée là-bas vers les États-Unis, elle la déplacera vers l’est, au pays du soleil levant. C’est une option car United détient toujours les droits de trafic à Tokyo.

Les Boeing 737-800 qu'United Airlines stationnera à NRT n'assureront pas les liaisons majeures telles que le service vers Bangkok, Shanghai ou Singapour, car le partenaire de United dans la région gère ces liaisons, All Nippon Airways (ANA).

Au lieu de cela, ces avions desserviront des destinations telles que l'aéroport international de Mactan-Cebu (CEB) aux Philippines, qui débutera ses vols en octobre, et d'autres marchés tests secondaires. Le vol vers les Philippines sera la première liaison intra-asiatique de United au départ de Tokyo en sept ans.

L’accent est mis principalement sur les destinations qui ne disposent pas de service sans escale depuis les États-Unis. Nocella a déclaré dans l'interview :

"Nous avons une liste de tous ces endroits prestigieux qui n'offrent pas de service continu vers les États-Unis et qui pourraient être intéressants. Nous allons essayer de voir si nous pouvons faire de la magie."

Quayle a parlé de la situation et de la façon dont ils ont trouvé la solution pour déplacer l'avion vers NRT, en disant :

"Notre travail consiste à résoudre les problèmes et à être créatif, sans nous plaindre. Nous disposons de ces atouts dans le Pacifique occidental, alors utilisons-les pour essayer quelque chose de différent."

L’itinéraire n’a pas non plus été choisi à l’improviste. La route San Francisco-Manille est l’une des routes les plus demandées par United, et l’entreprise espère donc capturer une partie des restes potentiels. United utilise son instinct pour

Qu’en est-il des projets plus ambitieux et des jets encore plus gros ?

Maintenant que les gros-porteurs sont utilisés dans l’Est, United va-t-il également déplacer des gros-porteurs plus gros vers Tokyo Narita ? Peu probable, dit Nocella.

Cependant, il a mentionné que déplacer les 737 vers NRT s’annonçait bien :

"Je ne pense pas que nous envisagerons de faire voler des gros-porteurs au-delà de Tokyo de sitôt. Mais nous avons ces 737 et un portefeuille de créneaux horaires à Narita, et tout le flux en provenance des États-Unis sur des gros-porteurs, et cela a créé une opportunité unique. Cela semblait être quelque chose que nous aimerions essayer, et les réservations avancées indiquent que cela va être très réussi. "

Voir aussi :Retour vers le futur : un regard sur la renaissance du hub Tokyo Narita d'United Airlines après 7 ans

La route NRT vers CEB est l’une des nombreuses routes futures que United espère créer dans la région avec ces avions en provenance de Guam. Le temps nous dira si cela devient un succès retentissant ou si Quayle et Nocella doivent retourner au comité de planification.