5 aviones icónicos de la era de la Guerra Fría

Si bien no fue tan destructivo como la Segunda Guerra Mundial, durante la Guerra Fría se utilizaron cientos de miles de aviones. Algunos de los mejores aviones surgieron durante la Guerra Fría, desde cazas ligeros y aviones de vigilancia hasta bombarderos pesados ​​y aviones furtivos de largo alcance. Este artículo destaca algunos aviones populares que trajeron ases a sus operadores.

Mustang gemelo norteamericano F-82B

Tiene el récord del vuelo más largo sin escalas realizado por un caza propulsado por hélice.

• Fecha: 27-28 de febrero de 1947
• Ruta: Hawaii a Nueva York
• Distancia: 5,051 millas
• Velocidad de crucero: 280 mph

El North American F-82 Mustang es un avión de combate bimotor que sirvió a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) durante la Guerra Fría. El diseño gemelo fue el último avión de combate propulsado por hélice que la USAF incorporó en gran número. Inicialmente, la USAF pretendía utilizar el tipo durante la Segunda Guerra Mundial, pero los retrasos en la producción permitieron que el tipo entrara en servicio en 1946.

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Foto: Fuerza Aérea de EE. UU.

El tipo se utilizaba generalmente como escolta de bombarderos de largo alcance. El F-82 Mustang estaba propulsado por dos motores Packard V-1650, que generaban 1.350 caballos de fuerza en el despegue. Se produjeron un total de 273 F-82.

Boeing B-1B Lancero

Un bombardero pesado de largo alcance

• Tripulación: Cuatro (comandante de la aeronave, copiloto, oficial de sistemas ofensivos, oficial de sistemas defensivos)
• Motores: 4 motores turbofan General Electric F-101-GE-102
• Envergadura: 137 pies extendidos hacia adelante, 79 pies barridos hacia atrás
• Longitud: 146 pies.
• Altura: 34 pies.

El Boeing B-1B Lancer es un bombardero pesado multifunción de largo alcance que entró en servicio con la Fuerza Aérea de EE. UU. en octubre de 1985. El diseño combinado de ala y cuerpo lo hizo único en sus operaciones, particularmente a velocidades supersónicas y grandes altitudes.

Foto: DLeng l Shutterstock

El avión podría usarse con el ala delantera para despegue, aterrizaje y crucero a gran altitud, y con el ala trasera para vuelos subsónicos y supersónicos elevados. El avión estaba equipado con un radar de visión frontal y de seguimiento del terreno. El preciso sistema de navegación inercial permitió a las tripulaciones navegar con precisión sin utilizar radares terrestres.

Impulsado por cuatro motores turbofan General Electric F-101-GE-102, cada uno de los cuales produce 30.000 lbf de empuje, el B-1B Lancer se utilizó por primera vez en combate durante la Operación Desert Fox en 1998. Posteriormente entró en acción en Kosovo y Afganistán.

Lockheed F-117A Nighthawk

Destinatario del Trofeo Collier

• Año: 1989
• Uno de los premios aeronáuticos más preciados del mundo.
• El F-117 podría transportar hasta 5.000 libras de armamento.

El Lockheed F-117 Nighthawk es un atacante furtivo bimotor desarrollado por la división Skunk Works de Lockheed en la década de 1970. Si bien el primer avión de producción se entregó a la USAF en 1982, no fue hasta 1990 que el avión se reveló al público. Se habían realizado muchas misiones secretas antes de su primera aparición pública.

Foto: Steve Lynes |Flickr

Según elMuseo Nacional de la Fuerza Aérea de EE. UU.,

"El F-117A volvió a entrar en acción durante la Operación Escudo/Tormenta del Desierto en 1990-1991, cuando los escuadrones 415.º y 416.º del 37.º TFW se trasladaron a una base en Arabia Saudita. Durante la Operación Tormenta del Desierto, los F-117A realizaron 1.271 incursiones, logrando una tasa de éxito de misión del 80 por ciento, y no sufrieron pérdidas ni daños en batalla".

Lockheed produjo sólo 59 ejemplares del F-117A entre 1981 y 1990.

Mikoyan Gurevich MiG-23

Nombre en clave de la OTAN: Flogger

• Tripulación: Uno
• Armamento: Un cañón GSh-23L de 23 mm y dos cañones; seis misiles aire-aire (mezcla de misiles infrarrojos de corto alcance, AA-2 “Atoll” o AA-8 “Aphid” y misiles de mediano alcance AA-7 “Apex”)
• Motor: 1x turborreactor Tumansky R-29-300 de aprox. 27,500 libras de empuje
• Velocidad máxima: Mach 2,4
• Configuraciones de barrido del ala: 16, 45 y 72 grados; ajustable en vuelo

El MiG-23 de fabricación soviética fue diseñado para reemplazar al MiG-21 con sistemas avanzados de radar y control de fuego. El avión entró en servicio militar en 1973 y se convirtió en uno de los tipos más utilizados durante la Guerra Fría. Este tipo era capaz de disparar misiles de largo alcance mucho más allá del alcance visual de los pilotos. El barrido del ala podría controlarse para despegues y aterrizajes a baja velocidad o para vuelos supersónicos.

Foto: Lukás Souza | Vuelo sencillo

El robusto tren de aterrizaje permite operaciones en pistas remotas y en campos cortos. La Unión Soviética construyó más de 5.000 ejemplares de MiG-23. La Fuerza Aérea de EE. UU. también utilizó el MiG-23 para varias misiones. ElMuseo Nacional de la Fuerza Aérea de EE. UU.estados,

"El Escuadrón de Pruebas 4477 de la Fuerza Aérea de los EE. UU., los Red Eagles, voló este avión durante el Proyecto Constant Peg. Este programa altamente clasificado proporcionó a los pilotos de combate de la USAF, la Armada y el Cuerpo de Marines un entrenamiento de combate realista contra la tecnología soviética de vanguardia en ese momento".

Espíritu Northrop B-2

Bombardero furtivo de largo alcance

• Tripulación: Dos (un piloto y un comandante de misión)
• Misión de combate típica: vuelo sin escalas desde la Base de la Fuerza Aérea Whiteman hasta el objetivo y de regreso
• Duración típica de la misión: 30-45 horas
• Reabastecimiento aéreo: 4-8
• Capacidad de armas precisa: hasta 40,000 lbs

El Northrop B-2 Spirit es un bombardero furtivo revolucionario presentado al público en noviembre de 1988. Después del primer vuelo del tipo en julio de 1989, el fabricante entregó el primer B-2 operativo en diciembre de 1993. El tipo pronto se convirtió en un bombardero furtivo estrella, particularmente durante la Operación Fuerza Aliada sobre Serbia en 1999, la Operación Libertad Duradera sobre Afganistán en 2001 y la Operación Libertad Iraquí sobre Irak en 2003.

Foto: Mike Mareen l Shutterstock

El diseño de ala volante con materiales compuestos está propulsado por cuatro motores turbofan General Electric F118-GE-100, cada uno de los cuales genera aproximadamente 17,300 libras de empuje. Los revestimientos especiales y la tecnología furtiva del avión lo hacen prácticamente invisible para los sistemas de defensa aérea más sofisticados.