Cinco años después: comparación de la oferta actual de rutas aéreas entre Estados Unidos y América del Sur con la de 2019

La industria de la aviación ha atravesado (está atravesando) un período convulso durante los últimos cinco años con la pandemia,

, mayor rivalidad con China y conflicto en curso en el Medio Oriente. Pero, ¿cómo les ha ido a las conexiones aéreas de Estados Unidos con Sudamérica? Este artículo comparará las conexiones aéreas de EE. UU. para noviembre de 2019 y noviembre de 2024 con

usando datos deVela(una empresa de análisis de aviación).

Cambio de 5 años en vuelos de EE.UU. a Sudamérica

La comparación de los vuelos de noviembre de 2019 (justo antes de la pandemia) con los programados para noviembre de 2024 muestra que, en general, los vuelos entre Estados Unidos y América del Sur han aumentado alrededor de un 11%. Mientras tanto, la capacidad de asientos aumentó un 17,5% y los ASM aumentaron un 13,5%. Hay alrededor de 630 vuelos mensuales más entre Estados Unidos en comparación con hace cinco años. De media se utilizan aviones de mayor capacidad, ya que mientras los vuelos han aumentado un 11%, las plazas han aumentado más de un 17%.

Foto: Ángel DiBilio | Shutterstock

Esto contrasta con China, donde los vuelos internacionales han disminuido casi en todos los ámbitos (con algunas excepciones, incluidos los centros de Oriente Medio) durante un período de cinco años.

Aerolíneas con base en EE. UU.:	Vuelos noviembre 2019:	Vuelos noviembre de 2024:	Diferencia:
Aerolíneas americanas:	1,836	2,026	+10.3%
JetBlue:	379	274	-27.7%
Líneas aéreas delta:	481	650	+35.1%
Espíritu Aerolíneas:	421	460	+9.3%
Aerolíneas Unidas:	738	848	+14.9%

Actualmente, cinco aerolíneas estadounidenses vuelan a destinos en América del Sur, y American Airlines opera alrededor de la mitad del total de vuelos. Las aerolíneas estadounidenses que vuelan a Sudamérica son

,

,

,

, y

– estos operan ahora más vuelos que hace cinco años (excepto JetBlue). American Airlines opera vuelos a Argentina, Brasil, Uruguay, Chile, Colombia, Ecuador, Guyana y Perú en Sudamérica.

Foto: Mihn K Tran | Shutterstock

Aerolíneas de noviembre de 2024 con la mayoría de los vuelos a EE. UU. y Sudamérica:

• Aerolíneas americanas: 2.026
• LATAM Airlines: 1,186
• Avianca Airlines: 1,173
• Líneas aéreas unidas: 848
• Líneas aéreas delta: 650

Cambio de 5 años en vuelos de Sudamérica a EE.UU.

Las dos aerolíneas sudamericanas que operan más vuelos a Estados Unidos son las de Colombia

y de chile

. Los vuelos desde Sudamérica a Estados Unidos han aumentado con LATAM liderando el mayor aumento de vuelos. Los vuelos mensuales de LATAM han aumentado un 31,5% o alrededor de 284 vuelos de 902 vuelos mensuales a 1.186 vuelos mensuales.

Foto: Markus Mainka | Shutterstock

Selecciones aerolíneas con base en Sudamérica:	Vuelos noviembre 2019:	Vuelos noviembre de 2024:	Diferencia:
Avianca Airlines:	1,081	1,173	+8.5%
Aerolíneas azules:	208	252	+21.2%
GOL Linhas Aéreas:	94	146	+55.3%
Grupo LATAM Aerolíneas:	902	1,186	+31.5%
BoA Boliviana de Aviacion:	38	60	+71.4%

Foto: Ovidiu Dugulan | Shutterstock

No sorprende que las dos aerolíneas sudamericanas que dominan la lista sean LATAM y Avianca. LATAM Airlines Group es la aerolínea más grande de América Latina y ofrece vuelos en toda América del Sur y Central y más allá. LATAM vuela a Boston, Nueva York, Orlando, Miami y Los Ángeles en Estados Unidos.

	Noviembre de 2019:	Noviembre de 2024:	Cambiar:
Total de vuelos a EE. UU. y Sudamérica:	6,632	7,365	+11.1%
Total de asientos en EE. UU. y Sudamérica:	1,389,095	1,631,612	+17.5%
Total de MAPE:	4,682,519,991	5,314,549,606	+13.5%

Avianca opera vuelos desde aeropuertos de Sudamérica a Miami, Nueva York (JFK), Orlando y Washington, DC. También opera muchos vuelos desde otros destinos latinoamericanos en Centroamérica, pero esos vuelos quedan fuera del alcance de este artículo.

Avianca es la aerolínea más grande de Colombia y es una de las aerolíneas más antiguas que aún opera en el mundo. Se estableció por primera vez en diciembre de 1919 (bajo el nombre de SCADTA) y es la segunda aerolínea más grande de Sudamérica después de LATAM. Se la considera la segunda aerolínea más antigua del mundo (después de la holandesa KLM) y la aerolínea más antigua del hemisferio occidental. Delta es una de las aerolíneas más antiguas de EE. UU., pero fue fundada en 1925 (con servicios de pasajeros a partir de 1929).

Foto: Gerard van der Schaaf | Shutterstock

Principales rutas de EE. UU. y Sudamérica

Miami domina la lista de las cinco rutas más transitadas de Estados Unidos a Sudamérica, con cuatro de las cinco rutas más transitadas.

La ruta más transitada entre Estados Unidos y Sudamérica es desde el Aeropuerto El Dorado en Bogotá, Colombia, hasta el Aeropuerto Internacional de Miami. En julio, esta ruta contaba con 620 viajes de ida y vuelta (unos 10 viajes de ida y vuelta diarios). La segunda ruta más transitada es desde el Aeropuerto Internacional de Miami al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima, Perú (con 394 vuelos mensuales de ida y vuelta).

Foto de : Azul Linhas Aéreas

La tercera ruta más transitada también fue de Miami a Colombia (pero a la ciudad colombiana de Medellín, con 338 vuelos). El cuarto lugar más transitado es el de Bogotá de Colombia a Nueva York JFK (con 248 vuelos), y el quinto es el de São Paulo Guarulhos de Brasil a Miami, con 248 vuelos.

La ruta más larga entre Estados Unidos y Sudamérica es de 6.156 millas desde el Aeropuerto Internacional São Paulo-Guarulhos de Brasil hasta Los Ángeles.

Vuelos de EE. UU. a otros destinos internacionales

El aumento de los vuelos estadounidenses a Sudamérica refleja el aumento de las conexiones aéreas de Estados Unidos a África (donde los vuelos aumentaron un 33%, de 640 vuelos mensuales a 852 vuelos mensuales). Los vuelos estadounidenses a Sudamérica ponen de relieve los pocos vuelos que hay entre África y Estados Unidos (alrededor del 11,5% de los vuelos a Sudamérica).

Foto: Kevin Hackert | Shutterstock

Mientras tanto, el cierre del espacio aéreo ruso, el aumento de las tensiones geopolíticas con la competencia entre las grandes potencias y la disminución del turismo internacional chino han provocado que los vuelos entre Estados Unidos y China se caigan un 74% durante el mismo período. Esto es aún más dramático en el caso de Canadá, donde

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